Пояснительная записка. (1226257), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Распределение числа неплановых ремонтов по виновности с 2015 по 2016 годы представлено в таблице 5.5.

Таблица 5.5 – Распределение числа неплановых ремонтов по виновности

Динамика распределения числа неплановых ремонтов по виновности с 2015 по 2016 годы представлена в виде диаграммы на рисунке 5.5.

Рисунок 5.5 – Динамика распределения числа неплановых ремонтов

по виновности с 2015 по 2016 годы

Как видно по диаграмме, представленной на рисунке 5.5, 77 % в 2015 году и 86 % в 2016 году числа НР было выполненно по виновности ТМХ Сервис. В свою очередь вина в рамках СЛД распределяется на всех участников технологического процесса, в том числе и приемщиков.

6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ

Проведенный анализ работы по приемке, информационного взаимодействия, а так же функций и обязанностей приемщика, в разделах 1–5 данной ВКР, показывает, что помимо углубленных технических знаний устройста и работы тягового подвижного состава, на приемщика возлагается большой объем документооборота.

Для улучшения качества работы приемщика, в связи с высокой перегруженностью «бумажной» работой, предлагается визуализировать процесс приемки различных серий локомотива, путем внедрения карт технологического процесса. Применение карточек-заданий позволяет повысить производительность труда работников, а так же их производственную дисциплину.

Характерной особенностью приемки локомотивов является то обстоятельство, что приемка после ТО, производится в выборочном порядке, поскольку трудоемкость данного процесса требует увеличения числености приемщиков в СЛД, следовательно, и материальных затрат.

Анализ технологического процесса ТО-2 и процесса приемки, выявил, что работы по выходному контролю качества выполненных работ выполняется ремонтным рабочим по окончанию технологических воздействий и приемщиком, на этапе приемки локомотива. Следовательно, одна и та же операция должна выполняется два раза. Поэтому предлагается возложить все контрольные операции непосредственно на приемщика, при этом увеличить штат требуемого персонала, для обеспечения 100 % приемки после ТО-2. Для возможности выполнения контрольно-диагностических операций приемщиком, предлагается дооснастить инвентарь приемщика мобильными контрольно-диагностическими приборами. Перечень предлагаемой оснастки приемщика представлен в таблице 6.1.

Таблица 6.1 – Предлагаемое оборудование в цех ТО-2

Индикатор ресурса подшипников «ИРП-12». Эффективность смазочных составов подшипниковых узлов – свойство сма-зочного состава сохранять эксплуатационные свойства подшипникового узла в течение установленного интервала времени, противостоять интенсивному абразивному износу.

При эксплуатации подшипника качения происходит разогрев смазочного материала и снижение его вязкости, что приводит к увеличению ударных нагрузок в пятне касания, обусловленных естественной шероховатостью дорожек качения и допусками на отклонение от формы тел качения.

Время воздействия ударной нагрузки на пятно касания составляет 20·10^–6–30·10^–6 с, что соответствует частоте 30–50 кГц. На этой частоте смазочный материал можно рассматривать как твердое тело, т. е. композитный полимерный материал на основе агрегатов загустителя, который обладает пьезоэлектрическими свойствами и вносит вклад в продуцирование объемного заряда в смазочном материале.

Таким образом, в местах повышенного ударного воздействия генерируется электростатическое поле, которое, в свою очередь, привлекает в данную зону пятна касания повышенное количество фрагментов загустителя, демпфирующих последующие удары и снижающих абразивную активность этой зоны.

Данный процесс продолжается до тех пор, пока смазочный материал в состоянии своевременно поставить в необходимом количестве донорные фрагменты загустителя с достаточными демпфирующими свойствами в пятна касания с повышенным ударным воздействием.

По мере износа смазочного материала этот процесс нарушается, в результате чего снижается эффективность смазочного материала, т. е. его демпфирующая и несущая способности, что приводит к росту абразивного износа элементов подшипника и возникновению усталостных трещин, сколов и раковин.

Для определения состояния смазочных составов подшипниковых узлов методом акустической эмиссии применяется индикатор ресурса подшипников ИРП-12, представленный на рисунке 6.1.

1 – пьезоэлектрический датчик; 2 – коаксиальный кабель;

3 – измерительный блок; – разъем; 5 – клавиша «Включено»; 6 – клавиша «Выключено»;

7 – дисплей; 8 – отсек для аккумулятора

Рисунок 6.1 – Диагностический прибор ИРП-12

Устройство и принцип работы прибора иллюстрируются функциональной схемой, представленной на рисунке 6.2.

Рисунок 6.2 – Функциональная схема прибора ИРП-12

Акустико-эмиссионный сигнал, характеризующий эффективность смазочного состава, снимается с наружной поверхности корпуса подшипникового узла широкополосным пьезокерамическим датчиком при вращении колесной пары с частотой 130...160 об/мин (см. рисунок 6.3). Датчик прижимается к поверхности вручную или при помощи магнитного крепления усилием 50...60 Н, и сигнал выводится на дисплей прибора в обобщенных единицах-баллах.

Рисунок 6.3 – Диагностика буксового узла прибором ИРП-12

Термометр лазерный CEM DT8833 (см. рисунок 6.4). Бесконтактный инфракрасный термометр измеряет температуру поверхности объекта. Кроме того, данный прибор позволяет измерять температуру от внешней термопары (входит в комплект).

Рисунок 6.4 – Термометр лазерный CEM DT8833

Технические характеристики лазерного термометра DT-8833 представлены в таблице 6.3.

Таблица 6.3 – Технические характеристики лазерного терометра DT-8833

Окончание таблицы 6.3

Шаблон электрических аппаратов «ШЭЭ-2-45». Предназначен для проверки раствора контактов электроаппаратов электровозов: выключателей быстродействующих БВП-3, БВП-3А, БВП-3Б; контакторов электропневматических ПК06 – ПК-11, ПК-14 – ПК-19, ПК-21 – ПК-26, ПК-31 – ПК-36, ПК-41 – ПК-46, ПК-301 – ПК-304; контакторов электромагнитных МК-310Б-1,2, МК-310Б-37,42, МК-15-01, МКП-23А, 23Б, МКП-23Г, 23Д, ткпм-111, 131, МК-101; контакторов быстродействующих и вспомогательных цепей КВЦ-2А, БК-2Б, БК-78Т; переключатели кулачковые групповые ПКГ-4А,Б, ПКГ-6В,Г, ПКГ-13, ПКГ-305В, ТК-8, ТК-36Т, ПКГ-040, ПКД-043, ТК-042.

В таблице 6.4 приведены технические характеристики шаблона «ШЭЭ-2-45».

Таблица 6.4 – Технические характеристики шаблона «ШЭЭ-2-45», размеры в мм

Система контроля и диагностики электрических машин и аппаратов «Доктор-060Z». «Доктор-060Z» (см. рисунок 6.5) применяется при диагностике тяговых электродвигателей, вспомогательных электрических машин, трансформаторов, катушек различных электрических аппаратов.

Рисунок 6.5 – Мобильный прибор диагностики электрических

машин и аппаратов «Доктор-060Z»

«Доктор-060Z» позволяет измерять, вычислять значение и оценивать в соответствии с нормированными значениями следующие параметры диагностируемого оборудования:

- фактор потерь (тангенс угла диэлектрических потерь), который характеризует потери, вызываемые токами проводимости в изоляции. Несоответствие данного параметра нормативному, свидетельствует об увлажнении, местном разрушении или загрязнении изоляции;

- добротность (величина обратная фактору потерь), измерение которой наиболее рационально при контроле наличия межвитковых замыканий, ухудшения изоляционных свойств обмоток;

- емкость. Позволяет оценивать качество изоляции: степень увлажнения изоляции, загрязнение, местное разрушение и ухудшение характеристик масла;

Характеристики

Список файлов ВКР