Пояснительная записка. (1226257), страница 3
Текст из файла (страница 3)
- в сети не должно быть событий, имеющих одинаковое обозначение;
- на сетевой модели не должно быть замкнутых контуров;
- только критический путь сетевой модели не содержит фиктивных работ;
- сетевая модель приемки локомотива строится с учетом специфики работы приемщика – приемка локомотива «в одно лицо».
Сеть вычерчивается слева направо, в масштабе времени, нумерация событий осуществляется после построения сети.
Сетевой график по выполнению приемки секции тепловоза ТЭ10 на плановое ТО представлен на рисунке 2.3, сетевой график по выполнению приемки секции тепловоза ТЭ10 по МПР (неплановое ТО) представлен на рисунке 2.4.
Кроме того, данные сетевые графики, представлены на плакате ДП 23.05.03.К11-ПСД(С)Л-036.01.
|
| Рисунок 2.1 – Исходный сетевой график плановой приемки секции тепловоза ТЭ10 |
|
| Рисунок 2.2 – Сетевой график плановой приемки секции тепловоза ТЭ10 |
|
| Рисунок 2.2 – Исходный сетевой график неплановой приемки секции тепловоза ТЭ10 |
|
| Рисунок 2.4 – Сетевой график неплановой приемки секции тепловоза ТЭ10 |
По выполненным построениям расчетных сетевых моделий процесса плановой и неплановой приемки тепловозов серии ТЭ10 (см. рисунок 2.2 и 2.4), видно, что процесс плановой приемки, при укрепленном определителе состава работ, составляет 92 минуты, или 1,53 часа, процесс неплановой приемки составляет 47 минут, или 0,78 часа.
В результат выполнения раздела, рассмотрено понятие сетевой модели. Согласно, перечня работ технических обслуживаний, составлены таблицы укрепленного определителя процесса приемки для плановой и неплановой (по МПР) приемки секции локомотива серии ТЭ10. Составлены исходные и расчетные сетевые модели процесса плановой и неплановой приемки тепловоза, с учетом специфики проведения работ приемщиком – «в одно лицо». Определена длительность процесса плановой и неплановой приемки (критический путь).
Наглядное отображение порядка выполнения операций, предусмотренных планом, во времени, а также связи между ними, дает возможность гораздо точнее рассмотреть процесс приемки локомотива и выявить его «слабые» места.
3 РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С РЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ
3.1 Общие положения
Регламент взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и диспетчера сервисного локомотивного депо в информационных ресурсах ОАО «РЖД», утвержден распоряжением № 2461р от 16.10.2015 года [18].
Назначение регламента взаимодействия дежурного по эксплуатационному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и по ремонту сервисного локомотивного депо в информационных ресурсах ОАО «РЖД» (далее – Регламент).
Соблюдение норм регламента в сервисных компаниях обеспечивается путем заключения соответствующих договоров между ОАО «РЖД» и сервисными компаниями.
Регламент разработан в дополнение к Типовому положению по взаимодействию дежурного по эксплуатационному локомотивному депо и диспетчера ремонтного локомотивного депо, утвержденному распоряжением от 1 июня 2010 г. № 1192р [16], Положению о приемщике локомотивов Дирекции тяги, утвержденному приказом Дирекции тяги от 25 ноября 2011 г. № ЦТ-67 [13].
Регламент устанавливает порядок взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо (далее – Дежурный), приемщика локомотивов дирекции тяги (далее - Приемщик) и диспетчера сервисного локомотивного депо (далее – Диспетчер) при организации оперативной работы и внесении информации о состоянии и дислокации парка локомотивов на территории эксплуатационных и сервисных локомотивных компаний в информационные системы ОАО «РЖД».
3.1.1 Положения по организации оперативной работы
Дежурный, Диспетчер и Приемщик в своей работе руководствуются действующими нормативными документами ОАО «РЖД», приказами, распоряжениями и указаниями руководства Дирекции тяги и сервисных компаний, заключивших соответствующие договоры с ОАО «РЖД».
Приемщики представляют интересы Дирекции тяги в сервисных локомотивных депо, осуществляют свою деятельность по взаимодействию со структурными подразделениями Дирекции тяги в рамках реализации возложенных на них задач и функций.
В процессе работы Дежурный, используя функциональные возможности АРМ «Дежурного по депо» АСУТ, осуществляет контроль и регистрацию операций с локомотивами, а также регистрацию информации о наличии и состоянии локомотивного парка в соответствии с рассматриваемым Регламентом.
В процессе работы Диспетчер контролирует и выполняет операции с локомотивами, используя функциональные возможности АРМ «Диспетчер по ремонту» АСУТ-Т, а также регистрирует информацию о проведении технологических операций, выполняемых на территории сервисного локомотивного депо.
В процессе работы Приемщик, используя функциональные возможности АРМ «Приемщик» АСУТ-Т, выполняет регистрацию сведений о приемке и выдаче локомотивов из всех видов ремонта (за исключением непланового) и технического обслуживания и выборочно ТО-2 (кроме ТО-2 силами локомотивной бригады).
Вопросы совместной деятельности отражаются в местных инструкциях эксплуатационных и сервисных локомотивных депо.
Местные инструкции должны предусматривать:
- ответственность за своевременность и достоверность передаваемой информации всеми причастными работниками;
- порядок информирования причастных работников об изменении состояний локомотивов.
Информационный обмен между участниками осуществляется по сети передачи данных ОАО «РЖД» или через сеть Интернет, посредством ViPNet.
3.1.2 Порядок внесения изменений в Регламент
Внесение изменений в действующий Регламент осуществляется в установленном в ОАО «РЖД» порядке. Ответственным подразделением за внесение изменений в регламент является Дирекция тяги.
3.2 Заход локомотива в эксплуатационное депо
При заходе локомотива в эксплуатационное локомотивное депо локомотивная бригада сообщает Дежурному информацию о техническом состоянии локомотива и в случае наличия неисправности локомотива о необходимости проведения непланового ремонта по радиосвязи.
Дежурный, при заходе локомотива в эксплуатационное локомотивное депо, руководствуясь информацией полученной от машиниста, записями журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152, данными системы АСУТ, в соответствии с утвержденным графиком постановки локомотивов на ТО, ТР, СР и ПСС, должен перевести локомотив в одно из состояний, согласно таблицы 3.1, в течение 15 минут после сдачи локомотива локомотивной бригадой.
Таблица 3.1 – Перечень состояний локомотивов в эксплуатационном локомотивном депо в зоне ответственности Дежурного по депо
| Код состояния | Наименование состояния |
| 526 | Ожидающие исключения из инвентаря |
| 533 | Ожидание исключения из инвентаря при реализации или передаче |
| 633 | Ожидание отправки в недействующем состоянии с завода или из депо после выполнения ремонта или модернизации |
| 532 | Ожидание передачи ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта |
| 632 | В ожидании пересылки в недействующем состоянии при изменении приписки или собственника |
| 642 | Ожидание в ремонтном предприятии, выполняющим ТО-5а, отправки на базу запаса, подготовленного к содержанию на консервации после производства ТО-5а |
| 644 | Ожидание постановки в РТ |
| 651 | Ожидание пересылки для испытаний или после испытаний |
| 528 | В ожидании отправки в деповской ремонт, модернизацию между плановыми ремонтами (в условиях депо) |
| 527 | В ожидании отправки на завод, стороннюю организацию для производства ремонта, модернизации |
| 105 | Простой на станционных или деповских путях в ожидании работы |
| 106 | Простой на станционных или деповских путях в ожидании технического обслуживания ТО-2, ТО-2 с экипировкой |
| 113 | Сдача ТПС локомотивной бригадой, ТО-1 при сдаче |
| 535 | Ожидание передачи в ремонтное депо для планового ремонта, технического обслуживания, модернизации |
| 108 | Экипировка |
| 121 | Простой на станционных или деповских путях в ожидании экипировки |
| 119 | Проведение ТО-2 силами локомотивной бригады |
| 114 | Приемка ТПС локомотивной бригадой, ТО-1 при приемке |
Дежурный, при необходимости проведения локомотиву ТО-2 передает информацию по телефону или другим средствам связи мастеру комплексной бригады ПТОЛ, а в случае проведения ТО-3,4,5 ТР, СР, ПСС Диспетчеру сервисного локомотивного депо.
Составим блок исходной сетевой модели процесса: «Заход локомотива в эксплуатационное депо», представленный на рисунке 3.1.
|
| Рисунок 3.1 – Блок исходной сетевой модели процесса: «Заход локомотива в эксплуатационное депо» |
3.3 Постановка локомотива в ожидание передачи в ремонтное предприятие
Взаимодействие между Дежурным, Диспетчером и Приемщиком в части обмена информацией о постановке локомотива в ожидание передачи в ремонтное предприятие, в том числе, для проведения непланового ремонта и ожидание проведения ТО-2, осуществляется в АРМ «Дежурного по депо» АСУТ, АРМ «Диспетчер по ремонту» АСУТ-Т и АРМ «Приемщик» АСУТ-Т в режиме реального времени, а также при необходимости дублируется по телефону или другим средствам связи. Задержка регистрации информации в АРМ АСУТ о проведении операции не должна превышать 15 минут с момента фактического совершения данной операции.
Дежурный, при наличии локомотива в графике проведения ТО, ТР, СР, ПСС, после согласования с Диспетчером регистрирует операцию постановки локомотива в состояние ожидания передачи в ремонтное предприятие для проведения ТО (кроме ТО-2 силами локомотивной бригады), ТР, СР, ПСС, непланового ремонта или ожидания проведения ТО-2 в сервисном локомотивном депо в АРМ «Дежурного по депо».
Дежурный подтверждает операцию постановки локомотива в состояние ожидание передачи в ремонтное предприятие путем подписания электронной подписью акта формы ТУ-162 ЭТД с последующей автоматической передачей сообщения о смене состояния в ЕС ПУЛ и АСОУП-2.
В случае постановки локомотива в ожидание проведения ТО-2 в акте формы ТУ-162 ЭТД разделы с данными о недостающем инвентаре не заполняются.
В случае регистрации операции в АРМ «Дежурного по депо» АСУТ постановки локомотива в ожидание ТО-2 силами локомотивной бригады акт формы ТУ-162 ЭТД не заполняется.
Для непланового вида ремонта Диспетчером в АРМ «Диспетчера по ремонту» АСУТ-Т регистрируется операция перевода локомотива из состояния ожидания передачи ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта в состояние непланового ремонта, либо в состояние рекламация, при наличии уведомления и/или акта первичного осмотра локомотива.
Для постановки в ремонт отдельных секций многосекционного локомотива, перед регистрацией операции постановки локомотива в ожидание передачи в ремонтное предприятие Дежурный имеет возможность в АРМ «Дежурного по депо» АСУТ произвести посекционное разделение тяговой единицы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
