Пояснительная записка. (1226257), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В первом приближении построения сетевой модели приемки локомотива рассмотрена последовательность осмотра локомотивов при приемке, а так же объем работ при ТО-2 тепловозов ТЭ10.
-
РАЗРАБОТКА СЕТЕВОГО ГРАФИКА ОСМОТРА ЛОКОМОТИВА
Одним из вариантов календарного планирования производственного процесса является система сетевого планирования и управления (система СПУ). Система СПУ – это одно из наиболее эффективных направлений в научной организации труда. В системах СПУ исходный план строится в виде сетевого графика (сети), наглядно отображающего порядок выполнения отдельных операций, предусмотренных планом, во времени, а также связи между ними. Системы СПУ дают возможность гораздо точнее, чем обычные системы планирования, определять потребности в ресурсах в различные периоды выполнения плана, концентрируют внимание руководителей на работе наиболее важных участков, являющихся в данный момент более узким местом в выполнении плана. Методология СПУ охватывает все основные этапы проектирования и реализации производственного процесса:
- разработку сетевого графика;
- его оптимизацию;
- оценку степени выполнения комплекса работ во время выполнения процесса.
Методология СПУ охватывает все основные этапы проектирования и реализации производственного процесса: разработку сетевого графика, его оптимизацию и оценку степени выполнения комплекса работ во время выполнения процесса.
Сетевой моделью называется информационная математическая модель, которая, являясь, с математической точки зрения, направленным графом, дает наглядное представление об организации производственного процесса во времени и позволяет рассчитать все необходимые ресурсы на его выполнение.
Сетевая модель изображается в виде совокупности ограниченного числа точек (кружков), попарно соединенных между собой дугами.
При разработке сетевого графика приходится иметь дело со следующими понятиями:
- сетевым графиком (сетевая модель, сеть) называется информационная математическая модель (направленный граф), которая дает наглядное представление о организации производственного процесса во времени и позволяет рассчитать все необходимые ресурсы на его выполнение. Сетевая модель изображается в виде совокупности ограниченного числа кружков, попарно соединенных между собой стрелками;
- событие определяет начало или окончание некоторой работы, но не сам процесс выполнения ее. На него не требуется расходов ни времени, ни ресурсов. В сетевом графике событие обозначают кружком, внутри которого ставят номер;
- операция (работа) представляет собой реальный процесс выполнения некоторой работы, на который расходуются время, рабочая сила и материалы, используются оборудование или другие ресурсы. В сетевом графике операцию (работу) обозначают стрелкой, соединяющей два события;
- фиктивная операция (работа) или «ожидание» – это процесс, требующий определенного времени без затраты каких-либо ресурсов. Чаще всего это технологические перерывы, или просто зависимость между двумя событиями. Она обозначается в сетевом графике штриховой стрелкой;
- критический путь – это непрерывная последовательность операций и со-бытий от начального до конечного события, требующая наибольшего времени для ее выполнения;
- временные оценки – цифры, показывающие продолжительность тех или иных работ, увязываемых в сетевом графике.
Сетевая модель строиться на основе определителя работ узла, агрегата или всего локомотива.
При построении сетевого графика необходимо руководствоваться следующими правилами:
- операции должны следовать в порядке, обусловленном их технологиче-ской взаимосвязью;
- конечное событие наступает после выполнения всех работ, входящих в него;
- работы начинаются после свершения начального события;
- в сети не должно быть событий, кроме завершающих, из которых не выходит ни одной работы;
- в сети не должно быть событий, кроме исходных, в которые не входит ни одной работы;
- в сети не должно быть событий, имеющих одинаковое обозначение;
- на сетевой модели не должно быть замкнутых контуров;
- только критический путь сетевой модели не содержит фиктивной.
Построение сетевой модели выполняется в два этапа. Сначала составляется укрепленный определитель работ на основе отраслевых норм времени на выполнение каждой операции, рассчитанного количества рабочих на каждой позиции и количества рабочих, производящих ремонт того или иного узла или агрегата. Затем, после тщательной проверки укреплённого определителя работ, строим расчетную сетевую модель, на которой указываем только кратное наименование работ, их трудоемкость и номера событий. Расчетная сетевая модель – это модель, по которой производится математический расчет всех параметров производственного процесса.
Затем, после тщательной проверки модели, предварительной ее оптимизации и укрупнения строиться расчетная сетевая модель, на которой указывается только кратное наименование работ, их трудоемкость и номера событий.
Укрепленный определитель работ для построения сетевого графика при плановой приемке представлен в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Укрепленный определитель по проведению приемки тепловозов серии ТЭ10 и ТЭМ [9]
| № п/п | Наименование осматриваемого и принимаемого узла локомотива по ТО-2 | Затраты рабочего времени мин | Затраты рабочего времени мин |
| ТЭ10, секция | ТЭМ | ||
| 1 | Контролером проверяется книга записи ремонта локомотивов формы ТУ-28 на наличие несоответствий в работе локомотива в межремонтный период. | 2 | 2 |
| 2 | Приёмка экипажной части: Осматривается и проверяется автосцепное устройство на соответствие требований Инструкции на ремонт и техническое обслуживание автосцепного устройства подвижного состава. Осматривается и проверяется крепление узлов и деталей, а также регулировка ТРП. Осматривается рама тележки на наличие трещин. Проверяется крепление путеочистителей. Осматриваются колесные пары. Осматривается песочное оборудование на исправность труб подачи песка, их регулировка относительно бандажа и головки рельс. Осматривается и проверяется крепление деталей подвешивания ТЭД и кожуха зубчатой передачи. Осматриваются рукава наддува ТЭД. Осматривается и проверяется состояние ручного тормоза. Производится визуальный осмотр боковых опор. Осматривается и проверяется состояние силовых кабелей, их брезентовых чехлов и элементов крепления в клицах, подвеска кабелей на цепочки. Осматривается и проверяется крепление деталей шкворневого узла, наличие заправки смазкой. Производится визуальный осмотр подкузовного освещения. Проверяются валики, шайбы и шплинтовка валиков тормозных тяг и тормозной рычажной передачи, осматриваются тормозные колодки. Проверяется наличие предохранительных тросов ТРП. Проверятся крепление, шплинтовка буксовых поводков и зазор между валиками поводка и рамой тележки. Осматриваются на исправность подножки и поручни локомотива. | 20 | 20 |
| 3 | Осматривается и проверяется состояние ТЭД. | 5 | 5 |
| 4 | По тяговому трансформатору: Работа масляного насоса, отсутствие течи, соответствие калибровки манометров срокам. Чистота состояния секций охлаждения. | 5 | 5 |
| 5 | Проверки секвенции электроаппаратов в ВВК каждой секции и их осмотр. Проверить контактные траверсы и сами контакты, осмотреть величины износа контактов, осмотреть состояние и целостность электрических проводов в доступных местах, проверить надежность крепления реек, клеммных соединений. | 10 | 10 |
Продолжение таблицы 2.1
| № п/п | Наименование осматриваемого и принимаемого узла локомотива по ТО-2 | Затраты рабочего времени мин | Затраты рабочего времени мин |
| ТЭ10, секция | ТЭМ | ||
| 6 | В кабинах принимается наличие исправности кресел, крепление кронштейнов под огнетушители, исправность бытовых приборов. Работа калорифера. Наличие предупреждающих надписей в кабинах управления, работа пожарной сигнализации. Работа звуковых сигналов, работа стеклоочистителей, освещения кабин, пультов машиниста, работа прожектора, буферных фонарей. Исправность механизмов и целостность солнцезатемнителей. Проверяется подача песка под колесные пары. Аналогично проверяется все в кабине другой секции. | 5 | 5 |
| 7 | Проверяются электрические машины: | 5 | 5 |
| 8 | По дизелю: В доступных местах отсутствие течей воды, масла, топлива и утечки воздуха в вентилях и соединениях трубопроводов систем тепловоза и дизеля, а также целостность трубопроводов. Ритмичность работы механизмов и агрегатов на слух, отсутствие посторонних шумов и стуков на всех позициях контролера маши, а также повышенной вибрации. Работа цилиндровых комплектов, работа ВТН, наличие и крепление хомутов на масляных и водяных трубах и наличие маховиков на кранах, а так же пломбировку РЧО, буферной тяги, форсунок, РДМ, терморегуляторов. Принимается наличие пломб на топливной рычажной передачи и РЧО. Крепление рукавов наддува ГГ, забора воздуха ТК. Проверятся наличие даты поверки манометров давления топлива, масла, компрессора. Правильность показаний измерительных приборов давления, топлива, масла, воздуха и разряжения в картере дизеля, Проверяется исправность опор половиц. Проверить уровень масла в бак воздухоочистителей непрерывного действия. Осмотреть нижнюю часть глушителя, соединительный канал и патрубок на отсутствие утечки газов в дизельное помещение. Проверить крепления глушителя. Проверить уровень масла в регуляторе числа оборотов дизеля. Осмотреть топливоподогреватель. Проверить крепление блока дизеля к поддизельной раме и последней к раме тепловоза. Проверяется состояние и крепление топливных трубок высокого давления форсунок. Проверить легкость хода реек топливных насосов. Проверить крепление турбокомпрессора на кронштейне и состояние, соединяющий турбокомпрессор с охладителя наддувочного воздуха. В зимнее время наличие и работоспособность зачехление жалюзей и механизм подъёма мат. Проверить наличие огнетушителей их опломбирование и пригодность по срокам, а также состояние установок пожаротушения, термоизвещателей. | 20 | 15 |
Окончание таблицы 2.1
| № п/п | Наименование осматриваемого и принимаемого узла локомотива по ТО-2 | Затраты рабочего времени мин | Затраты рабочего времени мин |
| ТЭ10, секция | ТЭМ | ||
| 9 | Проверяется тормозная система локомотива согласно Инструкции по техническому обслуживанию: уровень масла в картере компрессора КТ-7, состояние крепления компрессоров и муфты привода, течи масла через уплотнения вала в остове электродвигателя, состояние и натяжение приводного ремня вентилятора. Действие и производительность компрессора. Пределы давлений в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы каждого компрессора и их отключении регулятором давления. Плотность тормозных цилиндров и их трубопроводов. Регулировка и действие кранов машиниста Проверка крана вспомогательного тормоза локомотива условный № 254. Действие комбинированного крана. Работа блокировочного устройства условный № 367. Проверяется проходимость воздуха через блокировочное устройство. | 20 | 20 |
Укрепленный определитель работ для построения сетевого графика при неплановой приемке представлен в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Укрепленный определитель по проведению приемки тепловозов серии ТЭ10 и ТЭМ по МПР [9]
| № п/п | Наименование осматриваемого и принимаемого узла локомотива по ТО-2 | Затраты рабочего времени мин | Затраты рабочего времени мин |
| ТЭ10, секция | ТЭМ | ||
| 1 | Замечания Л/Б по работе локомотива до непланового ремонта | 2 | 2 |
| 2 | Приемка локомотива в МПР | 10 | 10 |
| 3 | Выполнение реостатных испытаний по замечаниям Л/Б о ненормальной работе ДГУ | 15 | 15 |
| 4 | Проверка устранения замечаний Л/Б и причин захода локомотивов на МПР | 10 | 10 |
| 5 | Дача готовности локомотива к эксплуатации | 5 | 5 |
| 6 | Исправность и состояние противопожарных систем и первичных средств пожаротушения (при ТО-2 и МПР) | 5 | 5 |
На основании данных таблиц 2.1 и 2.2, строятся исходные сетевые модели, для случаев плановой и непалвновой постоновки секции локомотива серии ТЭ10, представленные соответственно на рисунках 2.1 и 2.2.
При построении сетевого графика руководствуются следующими правилами:
- операции должны следовать в порядке, обусловленном их технологической взаимосвязью;
- конечное событие наступает после выполнения всех работ, входящих в него;
- работы начинаются после свершения начального события;
- в сети не должно быть событий, кроме завершающего, из которых не выходит ни одной работы;
- в сети не должно быть событий, кроме исходного, в которые не входит ни одной работы;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
