Пояснительная записка. (1226257)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОСМОТРА ЛОКОМОТИВОВ ПРИ ПРИЕМКЕ 9
1.1 Задачи и функции приемщика 9
1.2 Последовательность осмотра локомотивов при приемке 13
2 РАЗРАБОТКА СЕТЕВОГО ГРАФИКА ОСМОТРА ЛОКОМОТИВА 23
3 РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С РЕМОНТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ 35
3.1 Общие положения 35
3.1.1 Положения по организации оперативной работы 36
3.1.2 Порядок внесения изменений в Регламент 37
3.2 Заход локомотива в эксплуатационное депо 37
3.3 Постановка локомотива в ожидание передачи в ремонтное предприятие 40
3.4 Регистрация информации о начале ремонта или технического обслуживания 41
3.5 Выдача локомотива из ремонта или технического обслуживания 46
3.6 Заявки на проведение маневровой работы 51
3.7 Ответственность участников 51
3.8 Порядок действий в условиях неработоспособности АС 53
4 АНАЛИЗ ДОКУМЕНТОВ РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ РАБОТУ ПРИЕМЩИКА ЛОКОМОТИВОВ 54
5 АНАЛИЗ НАРУШЕНИЙ ПРИ ПРИЕМКЕ ЛОКОМОТИВОВ 59
6 МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ 67
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ 76
7.1 Основные понятия безопасности жизнедяетельности как науки 76
7.2 Воздействие шума на организм человека 78
7.2.1 Нормирование производственного шума 79
7.3 Оценка условий труда при производстве ремонта локомотивов 80
7.4 Освещение цехов, помещений 81
7.5 Отопление и вентиляция 82
7.6 Средства индивидуальной и коллективной защиты 83
7.7 Противопожарная защита на предприятиях железнодорожного транспорта 84
8 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ УМЕНЬШЕНИЯ ВНЕПЛАНОВЫХ РЕМОНТОВ ТЕПЛОВОЗОВ 87
8.1 Методы оценки эффективности инвестиций 87
8.2 Экономическая эффективность от снижения числа внеплановых ТО-2 90
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 101
УМЕНЬШЕННЫЕ КОПИИ ДЕМОНСТРАЦИОННЫХ ЛИСТОВ……..…......103
ВВЕДЕНИЕ
Проблема повышения качества технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) локомотивов обуславливается постоянно возрастающей сложностью конструкции локомотивов при обеспечении безопасности перевозок. Усложнение конструкции повышает и требования к свойствам и характеристикам узлов (надежность, долговечность, сохраняемость, безотказность, эстетичность, экономичность в эксплуатации и др.). Поскольку локомотивы работают в сложных условиях, при критических режимах и колоссальных нагрузках. Выход из строя единицы техники влечет за собой большие убытки для предприятия.
Улучшение качества ТО и Р, в свою очередь, требует повышения качества сырья, материалов, комплектующих изделий, внедрения новых прогрессивных технологий и методов организации производства и труда. Поэтому задача повышения качества ТО и Р приобретает комплексный характер и затрагивает все отрасли промышленности.
Следует отметить, что разделение локомотивных депо на эксплуатационное и ремонтное приводит к усложнению внутриотраслевых, межотраслевых и межгосударственных производственных связей. Качество даже средней по сложности техники начинает зависеть от работы десятков, а то и сотен предприятий различных отраслей. Сегодня не существует второстепенных участков производства. Высокое качество любого изделия требует равной и безусловной ответственности каждого рабочего, ИТР, независимо от того, на какой ступени производства он находится. Результат их совместного труда – конечный продукт – удовлетворяет потребностям только в том случае, если каждый узел, блок, деталь строго соответствуют стандартам и техническим условиям.
Проблемой повышения качества продукции занимаются во всех странах мира, о чем свидетельствуют многочисленные публикации по вопросам теории и практики повышения качества продукции. Исследования в данной области показывают, что решение проблемных вопросов обеспечения повышения качества продукции во многих странах стало национальным движением.
Целью выпускной квалификационной работы (ВКР) является повышение качества приемки локомотивов в условиях ТЧЭ-6 Сибирцево.
Для достижения поставленной цели в ВКР решены следующие задачи:
- проанализирована последовательность осмотра локомотивов при приемке;
- построен сетевой график осмотра локомотивов;
- проанализирован регламент взаимодействия с ремонтным предприятием;
- построен сетевой график взаимодействия с ремонтнымпредприятием;
- выполнен анализ документов регламентирующих работу приемщика локомотивов;
- выполнен анализ нарушений при приемке локомотивов;
- предложены мероприятия по улучшению качества приемки локомотивов.
Кроме того, в ВКР рассмотрены вопросы безопасности жизнедяетельности и расчитана экономическая эффективность предложенных мероприятий.
1 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОСМОТРА ЛОКОМОТИВОВ ПРИ ПРИЕМКЕ
1.1 Задачи и функции приемщика
При приемке локомотивов приемщик обязан руководствоваться требованиями нормативных документов по указанному вопросу. Обеспечение контроля качества выпускаемой из ремонта продукции и его комплектующего оборудования может осуществляться на любой стадии ремонта, конкретный объем работ приемщиков регламентируется годовыми и месячными планами. Планы работ утверждаются начальником структурного подразделения.
Основные задачи приемщика [12]:
- обеспечение контроля качества выпускаемой из ремонта продукции и его комплектующего оборудования (на любой стадии ремонта) в локомотивном комплексе ОАО "РЖД", предназначенной для использования в процессе железнодорожных перевозок в соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правилами и Руководствами по ремонту, распоряжениями, указаниями и инструкциями, ремонтной, эксплуатационной и технологической документацией, другими нормативными документами;
- обеспечение приемки локомотивов после проведения технического обслуживания, текущего и среднего ремонта с обязательным внесением данных в АСУТ ТП (АРМ Приемщик). Принимать участие в реостатных испытаниях локомотива;
- анализировать техническое состояние и принимать решение о дальнейшей эксплуатации локомотива, после предоставленной машинистом, производившим обкаточные испытания локомотива, приемщику результатов обкаточных испытаний;
- осуществлять контроль за организацией работ на пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) и качеством технического обслуживания локомотивов на ТО-2 выборочно, согласно ежемесячных планов, утвержденных начальником структурного подразделения;
- осуществлять контроль соблюдения технологических процессов, состояния технологического оборудования, средств измерений и допускового контроля, правильность ведения технической документации во всех производственных участках ремонтного локомотивного депо. Контроль использования предприятиями согласованных методов неразрушающего контроля, своевременности взятия проб химической лабораторией;
- запрещать выдачу в эксплуатацию локомотивов, ремонт которым проведен не в полном объёме и с неустраненными замечаниями с обязательным внесением данных в АСУТ ТП (АРМ Приемщик). Считать не принятым локомотив после ремонта с 1-го предъявления в случае выявления замечания, угрожающего безопасности движения, с невыполненными цикловыми технологическими операциями, непроведенными стационарными испытаниями, а также, если общее количество выявленных замечаний превышает 5;
- принимать участие в расследовании всех случаев отказов оборудования локомотивов в эксплуатации, расследовании причин захода локомотивов на неплановый ремонт и причин повреждений деталей и оборудования локомотивов, обнаруженных в процессе ремонта.
Основные функции приемщика:
- производит записи в книгу замечаний АСУТ ТП (АРМ Приемщик) о результатах осмотра и приемки локомотивов со всех видов текущих ремонтов и технического обслуживания ТО-3; 4; 5. В случае невозможности занесения в АРМ (Приемщик), запись замечаний производится в журнал формы ТУ-28. После окончания приемки подписывает акт формы ТУ-31 с обязательной отметкой о готовности локомотива в эксплуатацию. Без подписанного приемщиком акта формы ТУ-31 и отсутствии отметки о готовности локомотива в АСУТ ТП (АРМ Приемщик), выдача локомотивов в эксплуатацию не допускается;
- на планерных совещаниях у заместителя начальника ремонтного локомотивного депо, ведающего вопросами ремонта, докладывает обо всех нарушениях связанных с ремонтом локомотивов, выявленных за прошедшие сутки и требует их устранения;
- записывает в книгу нарушений формы ЯКУ-12 находящуюся у начальника ремонтного депо с регистрацией в АСУТ ТП (АРМ Приемщик), нарушения технологии ремонта (с указанием наименования документа и невыполненного пункта), замечания по неисправности ремонтного оборудования, инструмента и приспособлений, нарушения сроков устранения замечаний вскрытых при технических ревизиях аппарата РБ и аудиторских проверках Дирекции тяги – филиала ОАО "РЖД" и Дирекции по ремонту ТПС – филиала ОАО "РЖД", а нарушения, связанные с неудовлетворительной эксплуатацией и обслуживанием локомотива локомотивными бригадами в книгу нарушений формы ЯКУ-12 находящуюся у начальника эксплуатационного депо с регистрацией в АСУТ ТП (АРМ Приемщик). В случае невыполнения начальником ремонтного депо предписаний сделанных в ЯКУ-12, приемщик ставит об этом в известность инспектора по приемке отдела (сектора) по контролю ремонта локомотивов дирекции тяги;
- совместно с начальниками ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо принимает решение о целесообразности производства ремонтных работ в случаях, когда отдельные нормативы и требования не отражены в руководствах по ремонту и в соответствующих инструкциях. О принятом решении приемщик письменно докладывает начальнику структурного подразделения;
- принимать участие в комиссионных осмотрах локомотивов в соответствии с положением о проведении комиссионного осмотра, а также в подготовке локомотивов для следования в недействующем состоянии;
- по согласованию с инспектором по приемке отдела (сектора) по контролю ремонта локомотивов дирекции тяги принимать участие (без отвлечения от основных обязанностей) в комиссионных осмотрах и приемке локомотивов сторонних организаций в случаях, когда данный вид услуги прописан в договоре между сторонней организацией и структурным подразделением Дирекции по ремонту тягового подвижного состава;
- проверяет технологическую подготовленность и метрологическое обеспечение производственных участков;
- согласовывает технологические процессы и инструкции по ремонту узлов и деталей локомотивов, разрабатываемые в депо мероприятия, направленные на повышение качества всех видов ремонта и технического обслуживания.
- участвует в комиссии при расследовании случаев отказов оборудования и узлов гарантийных локомотивов;
- проверяет наличие и исправное состояние кодовых бортовых датчиков системы автоматической идентификации тягового подвижного состава;
- выборочно осуществляет приемочный контроль геометрических размеров вновь изготовленных и отремонтированных деталей с помощью шаблонов, путем натурных измерений, по данным автоматического измерения геометрических параметров или на основании фиксированных результатов измерений, проведенных работниками ремонтного локомотивного депо и представленных на бумажном или электронном носителе;
- осуществляет приемочный контроль, связанный с использованием неразрушающих методов контроля ответственных деталей и узлов с предварительной проверкой работоспособности соответствующих приборов или установки неразрушающего контроля, выполнения лабораторных анализов, по результатам контроля дает заключение на дальнейшую эксплуатацию локомотива;
- осуществляет контроль за порядком ведения учетных форм первичной документации локомотивного хозяйства по кругу своих обязанностей;
- выполняет отдельные поручения вышестоящего руководства Дирекции тяги.
1.2 Последовательность осмотра локомотивов при приемке
При приемке локомотивов перед постановкой на текущий ремонт (ТР) должны быть выполнены операции по проверке и осмотру узлов и систем локомотива, в том числе экипажной (ходовой) части, тормозного, электрического и вспомогательного оборудования, дизеля, радиостанции, АЛСН (КЛУБ), САУТ и других устройств обеспечения безопасности движения. Объем обязательных работ, подлежащих выполнению при приемке локомотивов, установлен правилами текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов соответствующих серий, а для локомотивов, на которые распространяются гарантии изготовителя или при отсутствии правил – руководством (инструкцией) по техническому обслуживанию завода-изготовителя локомотива. Объем работ при приемке по колёсным парам, автосцепным устройствам, тормозному оборудованию, радиостанции, АЛСН, КЛУБ, САУТ и другим устройствам обеспечения безопасности движения установлен соответствующими инструкциями ОАО «РЖД», по гребнесмазывателям – руководством по эксплуатации завода-изготовителя гребнесмазывателя. Кроме обязательных работ, должны быть устранены обнаруженные неисправности, подлежащие устранению на ПТОЛ.
Состав работ при приемке, дополнительный к объёму работ, установленному правилами и инструкциями, определяется на основании содержащихся в журнале формы ТУ-152 записей локомотивных бригад о признаках неисправностей, проявившихся при эксплуатации, а также по результатам диагностики и осмотра локомотива в процессе проведения ТО. На локомотивах, оборудованных встроенными (бортовыми) устройствами диагностики, для определения дополнительного состава работ необходимо использовать данные, полученные с помощью таких устройств.
Для составления перечня работ выполняемых при приемке локомотивов в объеме ТО-2 рассмотрим объем работ для тепловоза ТЭ10, представленные в таблице 1.1 [7].
Таблица 1.1 – Объем работ при ТО-2 тепловоза ТЭ10 [7]
| Наименование | Общие указания |
| 1. При работающем дизеле проверить: | - |
| 1.1 Дизель и вспомогательное оборудование | - |
| 1.1.1. Работу механизмов и агрегатов визуально и на слух | Посторонние шумы и повышенная вибрация не допускаются |
| 1.1.2. Отсутствие течи, выше установленной нормы, но сальнику водяного насоса | Утечки масла, топлива, воды и воздуха не допускаются |
| 1.1.3. Герметичность трубопроводов, особенно в соединениях | Утечки масла, топлива, воды и воздуха не допускаются |
| 1.1.4. Проверить уровень воды в расширительном баке | - |
| 1.1.5 Слить грязное топливо и масло из грязесборников топливного бака | - |
| 1.1.6. Проверить величину давления топлива | На 15-й позиции контроллера не менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) |
| 1.2.Система охлаждения | - |
| 1.2.1 Гидропривод вентиляторов холодильника – проверить уровень масла в бак-фильтре | Должен быть между отметками на масломерном стекле |
| 1.3.Система централизованного воздухоснабжения (ЦВС) | - |
| 1.3.1. Вентилятор ЦВС – проверить уровень масла в картере вентилятора | - |
| 1.3.2. Проверить давление масла в системе смазки вентилятора | 0,5–0,6 МПа (5,0–6,0 кгс/см2) |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 1.3.3. Воздуховоды – проверить целостность и крепление парусиновых и резиновых рукавов к тяговому агрегату, выпрямителю, патрубкам и вентилятору системы отсоса пыли, тяговым двигателям | - |
| 1.4. Воздухоочиститель дизеля | - |
| 1.4.1. Проверить показания датчика разрежения воздухоочистителя при работе дизель-генератора на 15 позиции контроллера и номинальной мощности | Разрежение перед турбокомпрессором не должно превышать 700 мм вд.ст. (17 кПа) |
| 1.4.2. Проверить состояние резиновых патрубков к турбокомпрессору дизеля и парусиновых рукавов вентиляторов отсоса | - |
| 1.5 Глушитель – осмотреть нижнюю часть глушителя, соединительный канал и патрубок на отсутствие утечки газов в дизельное помещение | - |
| 1.6. Приводы вспомогательных механизмов | - |
| 1.6.1. Проверить состояние редуктора гидронасосов внешним осмотром, убедиться в отсутствии посторонних шумов, течи масла, нагрева мест подшипниковых узлов | - |
| 1.6.2. Проверить поступление масла в редуктор | - |
| 1.7.Тормозной компрессор | - |
| 1.7.1. Проверить состояние компрессора внешним осмотром, убедиться в отсутствии не нормальных шумов, повышенной вибрации, течи масла, утечек воздуха, более сильного нaгpeвa одного из цилиндров | - |
| 1.7.2. Проверить давление масла в системе смазки; проверить уровень масла в картере | - |
| 1.8. Электрооборудование | - |
| 1.8.1. Проверить внешним осмотром состояние и на слух работу подшипникового узла синхронного тягового агрегата ACT 2800/600-1000У2 | - |
| 1.8.2. Пульт управления: проверить правильность установки ключа ВкА «Аварийный останов тепловоза» | - |
| 1 9. Пневматическое оборудование | - |
| 1.9.1. Проверить действие песочниц при движении тепловоза вперед и назад | - |
| 1.9.2. Продуть главные резервуары открытием продувочных кранов | - |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 1.9.3. Проверить положение ручек кранов системы подготовки сжатого воздуха (СПСВ) | - |
| 1.9.4. Проверить исправность работы системы подготовки сжатого воздуха | - |
| 1.9.5. Проверить исправность работы системы смазки гребней колес | - |
| 1.9.6. Проверить работу звуковых сигналов | - |
| 2. При неработающем дизеле | - |
| 2.1. Проверить состояние и крепление амортизаторов дизель-генераторной установки | - |
| 2.2. Водяная система | - |
| 2.2.1. Осмотреть гибкие соединения трубопроводов | - |
| 2.2.2. Проверить установку заглушек или проставок во фланцевых соединениях трубопровода в зависимости от сезона эксплуатации | - |
| 2.3. Проверить уровень масла в картере вентилятора ЦВС | - |
| 2.4. Воздухоочиститель | - |
| 2.4.1. По результатам показаний датчика разрежения воздухоочистителя, при необходимости, провести обслуживание фильтрующих элементов из картона (ФЭК) | После промывки элементы просушить. Не допускается сушить элементы открытым пламенем или горячим (более 50°С) воздухом |
| 2.4.2. Проверить ФЭК на отсутствие дефектов | Для проверки состояния ФЭК подсветить его изнутри лампой и осмотреть картон через отверстия наружного кожуха. При наличии разрывов или других сквозных повреждений картона элемент заменить |
| 2.4.3. При установке ФЭК в воздухоочиститель проверить целостность резиновых прокладок. Вмятины на наружном кожухе выправить, чтобы избежать контакта кожуха с фильтрующим картоном | - |
| 2.5. Глушитель | - |
| 2.5.1. Осмотреть нижнюю часть глушителя, соединительный канал и патрубок на отсутствие утечки газов в дизельное помещение | - |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 2.5.2. Визуально проверить крепежные элементы и шарниры устройства дымоудаления | - |
| 2.6. Приводы вспомогательных механизмов | - |
| 2.6.1. Проверить состояние редуктора гидронасосов внешним осмотром, убедиться в отсутствии посторонних шумов, течи масла, нагрева мест подшипниковых узлов | - |
| 2.6.2. Проверить поступление масла в редуктор гидронасосов по дисплею на пульте машиниста | - |
| 2.6.3. Проверить состояние трубопровода к редуктору гидронасосов | - |
| 2.7.Муфта эластичная (привод вентилятора): осмотреть состояние и крепление ограждения, обратить внимание на совпадение контрольных рисок, убедиться в отсутствии ослабления болтовых соединений | - |
| 2.8 Тормозной компрессор ПК-5.25А | - |
| 2.8.1. При работающих компрессорах проверить состояние компрессоров (внешний осмотр), отсутствие ненормальных шумов, повышенной вибрации, течи масла, более сильного нагрева одного из цилиндров, нaгpeвa подшипниковых узлов | Ненормальные шумы, повышенная вибрация, течь масла, чрезмерный нагpeва подшипниковых узлов, более сильный нагрев одного из цилиндров, ослабление их крепления – не допускается |
| 2.8.2. Давление включения и отключения компрессоров | Компрессора должны включаться (9 ± 0,2 кгс/см2) |
| 2.8.4. Давление масла в системе смазки компрессоров | Давление масла должно быть не менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) (по манометрам, установленным на компрессорах) |
| 2.8.5. Проверить при остановленных компрессорах: уровень масла в картерах компрессоров. При необходимости добавить | Уровень масла должен быть между рисками щупа. |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 2.8.6. Проверить натяжение приводных ремней вентиляторов компрессоров | Натяжение приводного ремня |
| 2.9. Средства пожаротушения | - |
| 2.9.1. Проверить наличие первичных средств пожаротушения | - |
| 2.9.2. Проверить комплектность системы обнаружения и тушения пожара (СОТП) и провести обслуживание | Согласно руководства по эксплуатации |
| 3. Электрооборудование | - |
| 3.1. Проверить на слух работу подшипника синхронного тягового агрегата ACT 1 2800/600-1000 | - |
| 3.2. Электродвигатель тяговый ЭДУ-133Р | - |
| 3.2.1. Проверить внешним осмотром тяговые электродвигатели со снятием крышек | - |
| 3.2.2. Проверить целостность и чистоту защитных козырьков и рамок на выходе охлаждающего воздуха | - |
| 3.3.Стартер-генератор 6СГ УХЛ2, электродвигатель компрессора типа ДПТ-25 УХЛ2, электродвигатели 4ПНЖ200МА УХЛ2 | - |
| 3.3.1. Осмотреть и очистить от пыли и грязи, посторонних предметов, убедиться в отсутствии кругового огня | - |
| 3.3.2. Проверить надежность крепления щитов и крышек подшипников | - |
| 3.3.3. Снять крышки с окон со стороны коллектора, осмотреть коллектор, щетки и щеткодержатели | - |
| 3.3.4. Проверить состояние клеммной коробки | - |
| 3.3.5. Продуть сжатым воздухом | - |
| 3.4 Электрические машины постоянного тока серии П | - |
| 3.4.1. Осмотреть и при необходимости продуть сухим | Давлением не выше 0,2 МПа (2 кгс/см2) |
| 3.4.2. Проверить затяжку болтов, крепящих щеткодержатели, оценить качество работы щеток | - |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 3.5. .Батарея аккумуляторная 48ТН-450ТМ У2 | - |
| 3.5.1. Проверить уровень электролита во всех аккумуляторах. Проверить аккумуляторы на предмет утечки электролита (через одно ТО) | - |
| 3.5.2. Проверить чистоту вентиляционных отверстий в пробках аккумуляторов, проверить все контактные зажимы | - |
| 3.5.3. Протереть от капель электролита и пыли поверхность крышек аккумуляторов, кромки корпусов, заливочную мастику и перемычки насухо чистой тряпкой | - |
| 3.5.4. Проверить крепление аккумуляторных батарей в нишах топливного бака | - |
| 3.6. Электрические аппараты | - |
| 3.6.1. Регулятор напряжения РНВГ-110-ЗУЗ | - |
| 3.6.1.1. Проверить работу регулятора перед постановкой тепловоза на обслуживание | - |
| 3.6.1.2. Проверить крепление корпуса регулятора на тепловозе. Ослабленные крепления подтянуть, убедиться в надежности соединения штепсельного разъема | - |
| 3.6.2. Микропроцессорная система управления, регулирования и диагностики МСУ-ТЭ | - |
| 3.6.2.1. Удалить пыль с наружных частей МСУ-ТЭ технической замшей | - |
| 3.6.2.2. При визуальном осмотре проследить за надежностью сочленения внешних разъемов МСУ-Т | - |
| 3.6.3. Провести внешний осмотр контроллера машиниста КМ | - |
| 3.6.4. Провести осмотр стабилизатора постоянного тока СПП.314.00.00.000-02 | - |
| 3.6.5. Переключатель электропневматический типа ППК (ППК 8064, 8122, реверсор и тормозной переключатель) – проверить внешнее состояние аппарата и состояние рабочих поверхностей контактов | - |
| 3.6.6. Контакторы электропневматические типа ПК 1000 (ПК 1 146. ПК 1148. ПК 1616) | - |
| 3.6.6.1. Очистить контакторы от пыли и загрязнений продувкой сжатым воздухом | - |
| 3.6.6.2. Проверить осмотром состояние дугогасительной камеры и крепление ее на контакторе | - |
| 3.6.7. Контакторы постоянного тока типа МК2, МК4, МК6 очистить от пыли и загрязнений, продуть сухим | - |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 3.6.8. Проверить осмотром внешнее состояние реле РМ2000. ТРПУ. РПУ-3 | - |
| 3.6.9. Осмотреть состояние и крепление тормозных резисторов. Очистить от загрязнений все доступные поверхности составных частей, продуть сжатым воздухом | - |
| 3.6.10. Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У | Проводить согласно «Руководства |
| 3.6.11. Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ | Проводить в соответствии с «Руководством по эксплуатации» |
| 3.6.12. Проверить работоспособность радиостанции РВ-1 1М | - |
| 3.6.13. Блочный термоэлектрический кондиционер БТК-3,0 Т110 | Проводить в соответствии с «Руководством по эксплуатации» |
| 3.6.14. Выключатели автоматические очистить от пыли, грязи | - |
| 3.6.15. Выключатели типа ГВ, 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4, В8 осмотреть, очистить изоляционные и контактные части от пыли, проверить надежность крепления контактных соединений с подводящими проводами | - |
| 3.6.16. Изделия остекления | В соответствии с «Руководством по эксплуатации» |
| 4. Экипажная часть | - |
| 4.1. Тележка | - |
| 4.1.1. Осмотреть пружины опор кузова на отсутствие изломов, трещин и сколов и проверить зазоры у ограничителей отклонения кузова (вертикальное направление) | Проверку зазоров проводить на прямом нивелированном пути на экипированном тепловозе |
| 4.1.2. Проверить зазоры ограничителей вертикальных | При обнаружении следов замыкания зазоров произвести освидетельствование гидроамортизаторов и буксовых демпферов данной тележки со снятием характеристик на специальном стенде |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 4.1.3. Осмотреть рамы тележек на отсутствие трещин. | Особое внимание обратить на места сопряжения шкворневой, средней и концевых поперечных балок с боковинами, на боковины в районе ниш под горизонтальный амортизатор; на места сопряжения приварных кронштейнов подвешивания тяговых электродвигателей с поперечными балками на приварные кронштейны, боковины по нижнему поясу, поводковые скобы, вертикальные листы боковин в местах приварки кронштейнов тормозных подвесок и тормозных цилиндров, на боковины в местах сопряжения с кронштейнами для крепления гидроамортизаторов и демпферов |
| 4.2. Произвести осмотр и обслуживание автосцепного устройства | В соответствии с Инструкцией № 2745р |
| 4.3. Осмотреть вертикальные и горизонтальные гидроамортизаторы | - |
| 4.3.1. Проверить затяжку резьбовых соединений крепления гидроамортизаторов к кронштейнам | - |
| 4.3.2. Проверить крепление кронштейнов к кузову и раме тележки. Осмотреть кронштейны гидроамортизаторов на раме тележки и на кузове на отсутствие трещин | - |
| 4.3.3. Осмотреть буксовые демпферы, проверить затяжку резьбовых соединений кронштейнов крепления демпферов к раме тележки и крышкам букс. Осмотреть резиновые амортизаторы буксовых демпферов | - |
| 4.4. Проверить крепление всех узлов установки тяговых электродвигателей и осмотреть на отсутствие трещин кронштейны подвески тяговых электродвигателей | - |
| 4.5. Проверить крепление поводков букс к раме тележки и буксам. Осмотреть корпуса поводков на отсутствие трещин. Осмотреть состояние торцевых амортизаторов на отсутствие расслоений, надрывов, отслаивание от арматуры, выпучиваний резины и трещин | - |
Окончание таблицы 1.1
| Наименование | Общие указания |
| 4.6. Буксовое рессорное подвешивание: осмотреть пружины на отсутствие изломов, трещин и сколов и резиновые амортизаторы на отсутствие расслоений, надрывов, отслаивание от арматуры, выпучиваний резины и трещин | - |
| 4.7. Привод колесной пары: осмотреть полые валы, привода, тяги муфт и все остальные элементы привода на отсутствие трещин, забоин, вмятин и следов касания | - |
| 4.8. Осмотреть кожух тягового редуктора на отсутствие течи, трещин, забоин, вмятин и других дефектов, проверить крепление кожуха, проверить уровень смазки но щупу, произвести сезонную смену смазки | - |
| 5. Тормозное оборудование, песочная система, система подготовки сжатого воздуха, система смазки гребней колес | - |
| 5.1. Провести осмотр и обслуживание тормозного оборудования | В объеме, предусмотренном инструкцией ЦТ-533 |
| 5.2. Провести обслуживание песочной системы | - |
| 5.3. Провести проверку работы системы подготовки сжатого воздуха | - |
| 5.4. Проверить работу системы смазки гребней колес | - |
| 6. После ТО-2 тепловоз обтереть, главные воздушные резервуары продуть, проверить работу агрегатов тепловоза и контрольно-измерительных приборов при работающем дизеле | - |
| 7. Проверить укомплектованность и исправность средств пожаротушения и сигнализации, инвентаря и инструмента | - |
| 8. Заполнить журнал формы ТУ-152 и учетные формы | - |
В результате выполнения раздела рассмотрены задачи и функции приемщика. Из представленных сведений видно, что приемщик является связующим звеном между процессами эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава. От качества выполнения работ приемщика зависят как технико-эксплуатационные, так и технико-экономические показатели работы отрасли.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
