Антиплагиат (полный) (1226251), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Оформляет вустановленном порядке соответствующие уведомления, акты, учетные формы икниги ремонта локомотивов, вагонов и их оборудования, осуществляет контроль 554за своевременным предъявлением претензий другим депо и заводам порекламациям на локомотивы и вагоны, за низкое качество получаемыхматериалов и запчастей, не выдержавших гарантийные сроки работы послеремонта, постройки или не отвечающих техническим условиям. Представляетежеквартальные письменные отчеты о проведенной работе по кругу своихобязанностей. Соблюдает режим секретности и осуществляет необходимыемероприятия по защите секретных и служебных сведений от разглашения.Организует свою работу с учетом правил внутреннего трудового распорядка играфика работы, установленных в депо.
5Основные распоряжения и положения, регламентирующие работуприемщика, дейцствующие по состоянию на 01.05.2017 года представлены втаблице 4.1.Таблица 4.1 – Основные распоряжения и положения, регламентирующие работуприемщика, дейцствующие по состоянию на 01.05.2017 годаНаименование документа ОписаниеПоложение о приемщике локомотивовДирекции тяги – филиала ОАО "РЖД" ( 3 утв.приказом ОАО "РЖД" от 25 ноября 2011 г. N 3ЦТ-67).Является руководящим нормативным документом,определяющим основные задачи, обязанности и праваприемщиков локомотивов в депо ирегламентирующим порядок обеспеченияприемочного, входного контроля в локомотивныхремонтных депо и предприятиях, производящихобслуживание и ремонт локомотивов, их узлов иагрегатов.
Указаны основные задачи и функцииприемщика.Распоряжение «Об утверждении положенияо приемщике локомотивов в депо железныхдорог – филиалов открытого акционерногообщества "Российские железные дороги"»( 52 утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 20 104 июня2007 г. No 1127р).Является руководящим нормативным документом,регламентирующим порядок организации иосуществления контроля за качеством ремонта ивыполнением 52 всего объема работ при текущемобслуживании и текущем ремонте локомотивов.Положение определяет основные задачи, обязанностии права приемщика локомотивов в депо.
5255 52Продолжение таблицы 4.1Наименование документа ОписаниеРаспоряжение « О введении в действиерегламента взаимодействия дежурного поэксплуатационному локомотивному депо,приемщика локомотивов дирекции тяги идиспетчера сервисного локомотивного депо»( 74 утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 23октября 2014 г. No 2493р).Устанавливает порядок 3 взаимодействия дежурного поэксплуатационному локомотивному депо, приемщикалокомотивов дирекции тяги и диспетчера 3 сервисноголокомотивного депо при организации оперативнойработы и внесении информации о состоянии идислокации парка локомотивов на территорииэксплуатационных и 3 сервисных локомотивныхкомпаний в информационные системы ОАО "РЖД".Распоряжение « Об установлении контроля закомплектностью локомотивов, направляемыхв ремонт на локомотиворемонтные заводы»( 105 утв.
распоряжением ОАО "РЖД" от 13января 2012 г. No 22р).Распределяет обоности должностных лиц поконтролю комплектности локомотивов направляемыхв заводской ремонт.Распоряжение « Об утверждении Регламентаработы с автоматизированной системой"Электронный паспорт локомотива"» ( 81 утв.распоряжением ОАО "РЖД" от 07 апреля2014 г. No 871р).Определяет порядок работы с автоматизированнойсистемой "Электронный паспорт локомотива" (ЭП) входе проведения технического обслуживания,неплановых, текущих и заводских видов ремонталокомотивов, а также их сервисного обслуживания ивыпуска нового оборудования и локомотивов.
81Распоряжение «Об утверждении Порядкадопуска локомотивов, принадлежащих ОАО«РЖД», на пути общего пользования вусловиях полного сервисногообслуживания» (утв. распоряжением ОАО"РЖД" от 10 сентября 2014 г. No 2148р).Регламентирует порядок допуска локомотивов,принадлежащих ОАО «РЖД» на пути общегопользования в условиях полного сервисногообслуживания, разработан с целью обеспеченияединого требования к допуску локомотивов на путиобщего пользования.Распоряжение « О введении в действиеРегламента взаимодействия дежурного поэксплуатационному локомотивному депо,приемщика локомотивов дирекции тяги идиспетчера сервисного локомотивного депов информационных ресурсах ОАО «РЖД»»( 74 утв.
распоряжением ОАО "РЖД" от 15 104октября 2015 г. No 2461р).Регламентирует взаимодействия дежурного поэксплуатационному 3 депо, приемщика локомотивовдирекции тяги и диспетчера 3 по ремонту сервисноголокомотивного депо в информационных ресурсахОАО «РЖД».Окончание таблицы 4.156Наименование документа ОписаниеРаспоряжение «Об утверждении Технологиипроведения инспекционного контроляприемщиками локомотивов региональныхдирекций тяги» (утв.
распоряжением ОАО"РЖД" от 13 августа 2015 г. No ЦТ-197/р).Является нормативным документом, регламентирующаяпорядок контроля и проверки соблюдения правилэксплуатации, технологии и качества ремонта тяговогоподвижного состава.Инспекционный контроль – инструмент приемщикалокомотивов дирекции тяги по управлению надежностьюлокомотивного парка.Инспекционный контроль подразделяется на два вида:- инспекционный контроль эксплуатационноголокомотивного депо;- инспекционный контроль сервисного локомотивногодепо.Распоряжение «Об утверждении Положенияо приемщике локомотивов и инспекторе поприемке локомотивов Дирекции тяги» (утв.распоряжением ОАО "РЖД" от 29 августа 2016 г.No 1758р).Является руководящим нормативным документом,определяющим основные задачи, обязанности и праваинспектора по приемке локомотивов региональнойдирекции тяги и приемщика локомотивов в депо, ирегламентирующим порядок обеспечения приемочного,входного контроля в сервисных локомотивных депо ипредприятиях, производящих обслуживание и ремонтлокомотивов ОАО «РЖД», их узлов и агрегатов.Приказ « О порядке пооперационной приемкилокомотивов после проведения плановых видовремонта и технического обслуживанияприемщиками локомотивов в депо, на основаниианализа отказов технических средств» ( 74 утв.приказом ОАО "РЖД" от 07 мая 2015 г.
No 152).Цель приказа – исключение дублирующих операцийспециалистами, сокращения непроизводительных потерьрабочего времени, повышения ответственностиучастников процесса приемки локомотивногооборудования, сокращения отказов технических средств вэксплуатации.Кроме перечисленных в таблице 4.1 нормотивных документов, Приемщикдолжен знать:- Положение о дисциплине работников железнодорожного транспортаРоссийской Федерации;- Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации;- постановления, распоряжения, приказы, инструкции вышестоящихорганизаций, методические, нормативные и другие руководящие материалы по 557ремонту и техническому обслуживанию локомотивов, вагонов и моторвагонногоподвижного состава;- устав предприятия;- устройство, принцип работы, взаимодействие всех узлов подвижногосостава, эксплуатируемого и ремонтируемого в депо;- технические условия и требования, предъявляемые к подвижному составупри выпуске из деповского ремонта;- технологию ремонта, нормы и ГОСТы;- системы и методы технического контроля;- порядок предъявления рекламаций по качеству ремонта;- правила ремонта, инструкции по ремонту и эксплуатации тяговогоподвижного состава;- контрольно-измерительные приборы и инструменты;- техническую и финансовую документацию, относящуюся к ремонту;- порядок учета простоя тягового подвижного состава в неисправномсостоянии;- основы экономики, организации труда, производства и управления;- основы трудового законодательства;- правила внутреннего трудового распорядка;- Положение о рабочем времени и времени отдыха работниковжелезнодорожного транспорта;- правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственнойсанитарии, противопожарной защиты, гражданской обороны и сохранения тайн.5 5 АНАЛИЗ НАРУШЕНИЙ ПРИ ПРИЕМКЕ ЛОКОМОТИВОВ58Для анализа нарушений при приемки локомотивов, необходимо рассмотретьколичество неплановых ремонтов (НР).Статистические данные о неплановых ремонтах рассматриваются за периодс 2015 по 2016 годы для сервисных локомотивных депо (СЛД) дальневосточнойДирекции тяги ОАО «РЖД»:- Уссурийск;- Сибирцево;- Партизанск;- Ружино.Общее количество заходов локомотивов на неплановые ремонты в СЛД погодам представлены в таблице 5.1.Таблица 5.1 – Общее количество заходов локомотивов на неплановые ремонтыв СЛД по годамНаименование СЛДЧисло заходов, ед.Годы2015 2016Уссурийск 423 397Сибирцево 148 149Партизанск 35 48Ружино 20 15Общие количество 626 609Динамика распределения числа НР проведенных в СЛД за период с 2015 по2016 годы, представлена в виде диаграммы на рисунке 5.1.Рисунок 5.1 – Динамика распределения числа НРпроведенных в СО депо с 2015 по 2016 годы59Как видно по диаграмме, представленной на рисунке 5.1, число НР в 2016году снизилось по сравнению с 2015 годом.
Наибольшее число НР приходитсяна СЛД Уссурийск, далее на СЛД Сибирцево, Партизанск и Ружино, чтообъясняется числом приписных локомотивов к данным СЛД.Распределение количества НР по месяцам за период с 2015 по 2016 годыпредставлено в таблице 5.2.Таблица 5.2 – Распределение НР по месяцамГодыЧисло НР, ед.МесяцыЯнварь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь 1152015 66 45 32 29 33 43 55 63 77 71 592016 38 43 53 41 35 33 70 48 48 53 73Количество неплановых ремонтов за 2016 год в сравнение с 2015 годом помесяцам представлено в виде диаграммы на рисунке 5.2.Рисунок 5.2 – Количество неплановыхремонтов за 2016 год в сравнение с 2015 годом по месяцамКак видно по диаграмме, представленной на рисунке 5.2, характернойвзаимосвязи количества заходов на НР между временами года – нет. Этопозволяет предположить, что климатические условия эксплуатации (влияниетемпературы и влажности) на отказ узлов локомотива не влияют.Распределение числа неплановых ремонтов по видам оборудования с 2015по 2016 годы представлено в таблице 5.3.Таблица 5.3 – Распределение числа неплановых ремонтов по видамоборудования60Вид оборудованияЧисло НР, ед.Годы2015 2016Водяная система 34 37РЧО, топливная аппаратура 22 38Цилиндро-поршневая группа 73 65Турбокомпрессор, воздухонагнетатели 15 16Окончание таблицы 5.3Вид оборудованияЧисло НР, ед.Годы2015 2016Привод, силовые механизмы 44 56Высоковольные цепи 17 7Низковольтные цепи и оборудование 100 100Тяговые электродвигатели 39 38Главный генератор 10 15Силовые цепи и аппаратура 9 9Приборы безопасности 19 14Воздухонагнетатели 2 3Маслянная система 46 26Вспомогательные машины 10 21Аппараты защиты 4 0Тормозное оборудование 31 34Колесные пары, буксы 20 22Экипажная часть, кузов, автосцепки 8 5Аккумуляторная батарея 9 10Покраска кузова 1 3Несвоевременная выдача с ТО-2 ТЧЭ 18 28Несвоевременная выдача с ТО-2 СЛД 9 2861Сбой программы АСУТ-Т 12 19Прочее 74 15Общие количество 626 609Динамика распределения числа неплановых ремонтов по видамоборудования с 2015 по 2016 годы представлена в виде диаграммы на рисунке5.3.62Рисунок5.3 –Динамикараспределениячисланеплановыхремонтов повидамоборудования с2015 по2016годы63Как видно по диаграмме, представленной на рисунке 5.3, наиболее частымипричинами захода локомотива на НР является отказ низковольтных цепейоборудования, цилиндро-поршневая группа (ЦПГ), привод и силовыемеханизмы, маслянная и водяная системы, а так же тормозное оборудование.Можно отметить, что техническое состояние данных узлов и систем крайнесложно определить простым визуальным осмотром.Распределение числа неплановых ремонтов по сериям локомотивов с 2015по 2016 годы представлено в таблице 5.4.Таблица 5.4 – Распределение числа неплановых ремонтов по сериямлокомотивовСерия локомотиваЧисло НР, ед.Годы2015 2016ТЭ10 409 428ТЭМ2 122 124ТЭМ7 22 30ТЭМ18 15 82М62 55 16ТЭП70 3 3Общие количество 626 609Динамика распределения числа неплановых ремонтов по сериямлокомотивов с 2015 по 2016 годы представлена в виде диаграммы на рисунке5.4.64Рисунок 5.4 – Динамика распределения числа неплановых ремонтовпо сериям локомотивов с 2015 по 2016 годыКак видно по диаграмме, представленной на рисунке 5.4, наиболее часто наНР заходят локомотивы серий ТЭ10 и ТЭМ2, а так же 2М62.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
