Антиплагиат (полный) (1226251), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Тормозное оборудование, песочная система, система подготовки сжатоговоздуха, система смазки гребней колес5.1. Провести осмотр и обслуживание тормозного оборудования В объеме,предусмотренноминструкцией ЦТ-5335.2. Провести обслуживание песочной системы 5.3. Провести проверку работы системы подготовки сжатого воздуха 5.4. Проверить работу системы смазки гребней колес 6.
После ТО-2 тепловоз обтереть, главные воздушные резервуары продуть,проверить работу агрегатов тепловоза и контрольно-измерительныхприборов при работающем дизеле7. Проверить укомплектованность и исправность средствпожаротушения и сигнализации, инвентаря и инструмента8. Заполнить журнал формы ТУ-152 и учетные формы В 2 результате выполнения раздела рассмотрены задачи и функцииприемщика. Из представленных сведений видно, что приемщик являетсясвязующим звеном между процессами эксплуатации и ремонта тяговогоподвижного состава.
От качества выполнения работ приемщика зависят кактехнико-эксплуатационные, так и технико-экономические показатели работыотрасли.В первом приближении построения сетевой модели приемки локомотиварассмотрена последовательность осмотра локомотивов при приемке, а так жеобъем работ при ТО-2 тепловозов ТЭ10.222 РАЗРАБОТКА СЕТЕВОГО ГРАФИКА 4 ОСМОТРА ЛОКОМОТИВАОдним из вариантов календарного планирования производственногопроцесса является система сетевого планирования и управления (система СПУ).Система СПУ – это одно из наиболее эффективных направлений в научнойорганизации труда. В системах СПУ исходный план строится в виде сетевогографика (сети), наглядно отображающего порядок выполнения отдельныхопераций, предусмотренных планом, во времени, а также связи между ними.Системы СПУ дают возможность гораздо точнее, чем обычные системыпланирования, определять потребности в ресурсах в различные периодывыполнения плана, концентрируют внимание руководителей на работе наиболееважных участков, являющихся в данный момент более узким местом ввыполнении плана.
Методология СПУ охватывает все основные этапыпроектирования и реализации производственного процесса:- разработку сетевого графика;- его оптимизацию;- оценку степени выполнения комплекса работ во время 4 выполненияпроцесса.Методология СПУ охватывает все основные этапы проектирования иреализации производственного процесса: разработку сетевого графика, егооптимизацию и оценку степени выполнения комплекса работ во время 4выполнения процесса.Сетевой моделью называется информационная математическая модель,которая, являясь, с математической точки зрения, направленным графом, даетнаглядное представление об организации производственного процесса вовремени и позволяет рассчитать все необходимые ресурсы на его выполнение. 4Сетевая модель изображается в виде совокупности ограниченного числа 4точек ( кружков), попарно соединенных между собой 4 дугами.23При разработке сетевого графика приходится иметь дело со следующимипонятиями:- сетевым графиком ( сетевая модель, сеть) 4 называется информационнаяматематическая модель (направленный граф), которая дает наглядноепредставление о организации производственного процесса во времени ипозволяет рассчитать все необходимые ресурсы на его выполнение.
4 Сетеваямодель изображается в виде совокупности ограниченного числа кружков,попарно соединенных между собой стрелками;- 4 событие определяет начало или окончание некоторой работы, но не сампроцесс 4 выполнения ее. На него не требуется расходов ни времени, ниресурсов. В сетевом графике событие обозначают кружком, внутри которогоставят номер;- операция (работа) представляет собой реальный процесс выполнениянекоторой работы, на который расходуются время, рабочая сила и материалы,используются оборудование или другие ресурсы. В сетевом графике операцию(работу) обозначают стрелкой, соединяющей два события;- 4 фиктивная операция (работа) или «ожидание» – это процесс, требующийопределенного времени без 4 затраты 95 каких-либо ресурсов. Чаще всего этотехнологические перерывы, или просто зависимость между двумя событиями.Она обозначается в сетевом графике 4 штриховой стрелкой;- критический путь – это непрерывная последовательность операций и событий от начального до конечного события, требующая наибольшего временидля ее выполнения;- временные оценки – цифры, показывающие продолжительность тех илииных работ, увязываемых в сетевом графике.Сетевая модель 4 строиться на основе определителя 4 работ узла, агрегата иливсего локомотива.
4При построении сетевого графика необходимо руководствоватьсяследующими правилами: 424- операции должны следовать в порядке, обусловленном их технологической взаимосвязью;- конечное событие наступает после выполнения всех работ, входящих внего; 4- работы начинаются после свершения начального события;- в сети не должно быть событий, кроме завершающих, из которых невыходит ни одной работы;- в сети не должно быть событий, кроме исходных, в которые не входит ниодной работы;- в сети не должно быть событий, имеющих одинаковое обозначение;- на сетевой модели не должно быть замкнутых контуров;- только критический путь сетевой модели не содержит 4 фиктивной.Построение сетевой модели 4 выполняется в два этапа.
Сначала 4 составляетсяукрепленный определитель работ на основе отраслевых норм времени навыполнение каждой операции, рассчитанного количества рабочих на каждойпозиции и количества рабочих, производящих ремонт того или иного узла илиагрегата. Затем, после тщательной проверки укреплённого определителя работ,строим расчетную сетевую модель, на которой указываем только кратноенаименование работ, их трудоемкость и номера событий. Расчетная сетеваямодель – это модель, по которой производится математический 4 расчет всехпараметров производственного процесса.
4Затем, после тщательной проверки модели, предварительной ееоптимизации и укрупнения строиться расчетная сетевая модель, на которойуказывается только кратное наименование работ, их трудоемкость и номерасобытий.Укрепленный определитель работ для построения сетевого графика приплановой приемке представлен в таблице 2.1.Таблица 2.1 – Укрепленный определитель по проведению приемки тепловозовсерии ТЭ10 и ТЭМ [7]25Noп/пНаименование осматриваемого и принимаемого узла локомотива по ТО-2ЗатратырабочеговремениминЗатратырабочеговремениминТЭ10,секцияТЭМ1 Контролером проверяется книга записи ремонта локомотивов формыТУ-28 на наличие несоответствий в работе локомотива в межремонтный период.222 Приёмка экипажной части:Осматривается и проверяется автосцепное устройство на соответствиетребований Инструкции на ремонт и техническое обслуживание автосцепногоустройства подвижного состава.
Осматривается и проверяется крепление узлов идеталей, а также регулировка ТРП. Осматривается рама тележки на наличиетрещин. Проверяется крепление путеочистителей. Осматриваются колесныепары. Осматривается песочное оборудование на исправность труб подачи песка,их регулировка относительно бандажа и головки рельс. Осматривается ипроверяется крепление деталей подвешивания ТЭД и кожуха зубчатой передачи.Осматриваются рукава наддува ТЭД.Осматривается и проверяется состояние ручного тормоза.
Производитсявизуальный осмотр боковых опор. Осматривается и проверяется состояниесиловых кабелей, их брезентовых чехлов и элементов крепления в клицах,подвеска кабелей на цепочки. Осматривается и проверяется крепление деталейшкворневого узла, наличие заправки смазкой. Производится визуальный осмотрподкузовного освещения.Проверяются валики, шайбы и шплинтовка валиков тормозных тяг и тормознойрычажной передачи, осматриваются тормозные колодки. Проверяется наличиепредохранительных тросов ТРП. Проверятся крепление, шплинтовка буксовыхповодков и зазор между валиками поводка и рамой тележки.Осматриваются на исправность подножки и поручни локомотива.20 203 Осматривается и проверяется состояние ТЭД. 5 54 По тяговому трансформатору:Работа масляного насоса, отсутствие течи, соответствие калибровки манометровсрокам.
Чистота состояния секций охлаждения.555 Проверки секвенции электроаппаратов в ВВК каждой секции и их осмотр.Проверить контактные траверсы и сами контакты, осмотреть величины износаконтактов, осмотреть состояние и целостность электрических проводов вдоступных местах, проверить надежность крепления реек, клеммныхсоединений.10 10Продолжение таблицы 2.1Noп/п Наименование осматриваемого и принимаемого узла локомотива по ТО-2ЗатратырабочеговремениЗатратырабочеговремени26мин минТЭ10,секцияТЭМ6 В кабинах принимается наличие исправности кресел, крепление кронштейновпод огнетушители, исправность бытовых приборов. Работа калорифера.
Наличиепредупреждающих надписей в кабинах управления, работа пожарнойсигнализации. Работа звуковых сигналов, работа стеклоочистителей, освещениякабин, пультов машиниста, работа прожектора, буферных фонарей. Исправностьмеханизмов и целостность солнцезатемнителей. Проверяется подача песка подколесные пары. Аналогично проверяется все в кабине другой секции.557 Проверяются электрические машины: 5 58 По дизелю:В доступных местах отсутствие течей воды, масла, топлива и утечки воздуха ввентилях и соединениях трубопроводов систем тепловоза и дизеля, а такжецелостность трубопроводов.Ритмичность работы механизмов и агрегатов на слух, отсутствие постороннихшумов и стуков на всех позициях контролера маши, а также повышеннойвибрации.
Работа цилиндровых комплектов, работа ВТН, наличие и креплениехомутов на масляных и водяных трубах и наличие маховиков на кранах, а так жепломбировку РЧО, буферной тяги, форсунок, РДМ, терморегуляторов.Принимается наличие пломб на топливной рычажной передачи и РЧО.Крепление рукавов наддува ГГ, забора воздуха ТК. Проверятся наличие датыповерки манометров давления топлива, масла, компрессора. Правильностьпоказаний измерительных приборов давления, топлива, масла, воздуха иразряжения в картере дизеля, Проверяется исправность опор половиц.Проверить уровень масла в бак воздухоочистителей непрерывного действия.Осмотреть нижнюю часть глушителя, соединительный канал и патрубок наотсутствие утечки газов в дизельное помещение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
