Диплом плазменное упрчнение бандажей в условиях УЛРЗ (1226138), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рассмотрим распределение количества поступивших телеграфных сообщений по Дорогам (2014г./2013г.) в таблице 2.4:

Таблица 2.4 – Распределение телеграфных сообщений по дорогам (2014г./2013г.)

Продолжение таблицы.2.4

Таблица 2.5 – Распределение телеграфных сообщений по оборудованию (2014г./2013г.)

Таблица 2.6. – Количество принятых на завод уведомлений.

Продолжение таблицы.2.6

3 ОЦЕНКА УРОВНЯ МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА В ЦЕХЕ

На начало 2015 года в колесном цехе УЛРЗ имеется следующее оборудование:

- моечная машина для колесных пар;

- бак моечной машины;

- колесотокарный станок модели УБУ 150;

- колесотокарный станок модели УБУ 112;

- точильно шлифовальный станок модели 3К634;

- колесотокарный станок модели 1836;

- кран мостовой грузоподъемностью 10 т;

- электрический шкаф;

- шкаф для инструмента и запасных частей;

- механизм вращения колесной пары;

- станок для зачистки средней части оси;

- пылеулавливающий агрегат ФМП-1500;

- стенд для дефектоскопии вагонных колесных пар;

- контрольные образцы колесных пар;

- станок токарно-винторезный модели 1Н65;

- стеллаж;

- станок токарно-винторезный модели 1Н65;

- стеллаж для осей;

- карусельный станок;

- позиция для демонтажа тепловозных букс;

- кантователь забракованных колесных пар;

- стенд холодной напресовки ГД-206;

- плита для нагрева тепловозных колес;

- стенд для магнитной дефектоскопии гребней колес;

- пресс для запрессовки колесных пар модели 6738;

- пресс для распрессовке колесных пар модели П 447;

- эстакада для монтажа буксовых узлов;

- кран мостовой грузоподъемностью 10 т;

- позиция для установки тепловозной оси;

- стенд для магнитной дефектоскопии осей;

- карусельный станок модели 1512;

- радиально сверлильный станок;

-точильно – шлифовальный станок с пылеулавливающим агрегатом;

- шкаф для инструмента;

- масляная ванна;

- лоток для букс;

- складское помещение;

- позиция ремонта крышек и букс;

- позиция подачи букс;

- моечная машина для подшипников;

- электроимпульсная установка восстановления посадочных мест осей колесных пар;

- ультразвуковой дефектоскоп «УД4» [5].

3.1 Технологический процесс ремонта колесных пар со сменой бандажей

Для того чтобы разобраться в ремонте колесных пар в условиях Уссурийского локомотиворемонтного завода, рассмотрим технологический процесс ремонта колесных пар со сменой бандажей:

1. Транспортирование внутризаводское:

   1. кран мостовой Q = 5 т;

   2. подать колесную пару на участок демонтажа букс;

   3. деревянные клинья или башмаки;

   4. строп для колесных пар 23.507А;

2. Разборка:

   1. произвести демонтаж буксового узла в соответствии с ТП 034.01100.60115 или 034.01100.60116.

3. Транспортирование внутрицеховое:

   1. кран мостовой Q =5 т;

   2. транспортировать колесную пару на колесотокарный станок UВВ 140/2 («Рафамет»).

   3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

4. Токарные работы:

   1. колесотокарный станок UВВ 140/2 «Рафамет»;

   2. вырезать бандажное кольцо согласно ОК 034.60100.600.

5. Транспортирование внутрицеховое:

   1. кран мостовой Q =5 т;

   2. установить колесную пару на путь накопитель.

6. Захват для транспортировки колесных пар 23.407.

7. Газовая сварочные работы:

   1. газосварочный пост;

   2. зажечь горелку и разогреть место резки до необходимой для резанья температуры и произвести резку бандажа. При резке не допускается повреждение поверхности обода колесного центра. Повторить для второй стороны колесной пары;

   3. резак инжекторный Р1-01.

8. Транспортирование внутрицеховое:

   1. кран мостовой Q =5 т;

   2. транспортировать колесную пару к гидроклину для снятия бандажей;

   3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

9. Спрессовывание:

   1. гидроклин для снятия бандажей 13.246;

   2. зачалить колесную пару, установить в вертикальном положении;

   3. установить гидроклин в разрез бандажа, бандаж разжать;

   4. вынуть колесную пару из бандажа (при затруднении допускается отстукивание кузнечной кувалдой по бандажу);

   5. колесную пару уложить на подстил;

   6. повторить для второй стороны колесной пары;

   7. кувалда кузнечная З кг ГОСТ 11401-75.

10. Транспортирование внутрицеховое:

    1. кран мостовой Q =5 т;

    2. транспортировать колесную пару на пост входного контроля;

    3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

11. Поиск дефекта:

    1. произвести дефектацию колесной пары согласно ТП 034.01100.60117;

12. Транспортирование внутрицеховое:

    1. кран мостовой Q =5 т;

    2. транспортировать колесную пару на на наплавочную установку УН-5;

    3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

13. Наплавочная:

    1. установка наплавочная УН-5;

    2. произвести наплавку по наружному диаметру и боковые грани ободьев центров колесной пары согласно ТК (требует разрабоки).

14. Транспортирование внутрицеховое:

    1. кран мостовой Q =5 т;

    2. установить колесную пару на колесотокарный станок UВВ 140/2 («Рафамет»), закрепить в кулачках;

    3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

15. Токарные работы:

    1. колесотокарный станок UВВ 140/2 «Рафамет»;

    2. Произвести обточку ободьев колесной пары под насадку бандажа согласно ТП 034.01100.60132;

    3. станок токарно-карусельный КС-412;

    4. расточить внутренние поверхности бандажей согласно ТП 034.01100.00745.

16. Запрессовывание с нагревом:

    1. индукционный нагреватель УРБ 22608.00.00; кран мостовой Q = 5 т: пресс гидравлический П-963: станок отрезной инв.№266;

    2. произвести насадку бандажей в соответствии с ТП 034.01100.60109.

17. Слесарные работы:

    1. стенд демонтажа монтажа УЗК ЦНО-620.00.00;

    2. произвести ремонт упругого зубчатого колеса согласно ТП (требуется разработка).

18. Транспортирование внутрицеховое:

    1. кран мостовой Q =5 т;

    2. установить колесную пару на колесотокарный станок КЗСТ 1836 («Рафамет»), закрепить в кулачках;

    3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

19. Токарные работы:

    1. колесотокарный станок КЗСТ 1836 (КЗТС 1836М);

    2. обточить бандаж по кругу катания в соответствии ТП 034.01100.60103.

20. Транспортирование внутрицеховое:

    1. кран мостовой Q =5 т;

    2. подать колесную пару на станок токарно-накатной КЖ-1841;

    3. строп для колесных пар 23.507А.

21. Токарные работы:

    1. станок токарно-накатной КЖ-1841;

    2. обточить с минимальным снятием металла и накатать шейки оси колесной пары согласно ОК 034.60100.600;

22. Контроль линейных размеров КЭ 034.20100.60:

    1. измерить диаметр моторно-осевых шеек (размер D2). Допуск непостоянства диаметра в продольном и поперечном сечениях не более 0,05 мм;

    2. измерить диаметр буксовых шеек (размер D1); Допуск непостоянства диаметра в продольном и поперечном сечениях не более 0,015 мм, радиальное биение 0,05;

    3. измерить диаметр средней части оси (размер D3);

    4. проверить профиль галтелей оси. Допускается просвет между галтелью и шаблоном не более 0,4 мм;

    5. измерить расстояния между внутренними торцами колес (втулок) (размер L1);

    6. параметр шероховатости оси см. КЭ034.20100.60;

    7. скоба индикаторная СИ 200 ГОСТ 11098–75; Микрометр МК 200–225 ГОСТ 6507 – 90; образцы шероховатости 0,2 – 3,2 Т ГОСТ 9378–75; шаблон ИМ–0110; стойка магнитная ШМ – IIВ – 8 ГОСТ 10197 – 70; индикатор часового типа ИЧ 10 кл 1 ГОСТ 577 – 68.

23. Транспортирование внутрицеховое:

    1. кран мостовой Q =5 т;

    2. Подать колесную пару на стенд приемочного контроля;

    3. строп для колесных пар 23.507А.

24. Поиск дефекта:

    1. произвести приемку колесной пары согласно ТП (требуется разработка).

Статья I.Маркирование ударом ИОТ-УЛРЗ 42.0326.02:

1. нанести маркировку на колесной паре принятой ОТК согласно ТП 034.01100.60104;

1. Транспортирование внутрицеховое:

   1. кран мостовой Q =5 т;

   2. транспортировать колесную пару на участок сборки буксового узла;

   3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

2. Сборка ИОТ 42.0345.02:

   1. кран полукозловой Q = 1,0 т; ванна масляная 34.166;

   2. произвести монтаж буксового узла согласно ТП.

3. Малярная ИОТ-УЛРЗ 42.0345/1–02:

   1. произвести окраску колесной пары согласно ТП 034.01100.60124.

4. Транспортирование внутрицеховое:

   1. кран мостовой Q =5 т;

   2. транспортировать колесную пару на участок готовой продукции;

   3. захват для транспортировки колесных пар 23.407.

Таким образом, ни в списке оборудования, ни в описании технического процесса колесного цеха УЛРЗ, не упоминается об упрочнении колесных пар, которое имеет большое значение в износостойкости бандажей, так как плазменное упрочнение продляет его ресурс [13].

4 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА НА УЧАСТКЕ РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР

Рассмотрев, план колесного цеха и его оснащение, можно привести следующие его недостатки: во-первых в цехе очень мало места для складирования готовой продукции, а во-вторых нет ни одной установки для упрочнения гребней бандажей. Для исправления этих недостатков цеха можно рассмотреть следующие предложения по улучшению производства колесных пар: построение стеллажа для хранения колесных пар и приобретение установки для упрочнения бандажей.

1. Конструкция и расчеты стеллажа для хранения колесных пар

Стеллаж предназначен для складирования и хранения десяти колесных пар. Расположив его в ангаре для текущего ремонта, увеличивается количество хранящихся колесных пар за счет второго яруса.

Характеристики

Список файлов ВКР