Диплом плазменное упрчнение бандажей в условиях УЛРЗ (1226138), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Одновременно с описью заводят внутризаводской паспорт ремонта тепловоза и карты обмера узлов и деталей. В эти документы в процессе ремонта и сборки заносят данные о контрольных операциях и результаты измерений деталей, устанавливаемых на тепловоз.

Процесс ремонта тепловоза строится на основе агрегатно-узлового метода. Снятые с тепловоза агрегаты подают в основные цеха: дизельный, электромашинный, аппаратный, колесный, тележечный, редукторный, откуда после ремонта и надлежащих испытаний они поступают в установленные календарным графиком сроки в сборочный цех, на сборку тепловоза. К моменту начала общей сборки должен быть закончен ремонт рамы и кузова, ремонт и подготовка к монтажу деталей трубопроводов и холодильных устройств.

Собранный тепловоз после заправки топливом, водой и маслом подвергается реостатным испытаниям и после их окончания направляют в пробную обкатку. После обкатки и устранения выявленных замечаний тепловоз подвергают окраске с нанесением требуемых надписей. Далее тепловоз снабжают инвентарем и инструментом и отправляют в депо приписки. Тепловоз может следовать как в действующем, так и в недействующем состоянии.

1. Цеха локомотиворемонтного завода

Локомотивосборочный цех. Производит ремонт и сборку тепловозов на специализированных позициях. В состав цеха входят рамный участок и участок ремонта кузова, участок центровки силовых агрегатов, участок ремонта половиц, участок ремонта топливных баков, участок ремонта трубопроводов, столярный участок, молярно–отделочный участок, ремонтно – комплектовочный. Участки оснащены специализированным оборудованием.

Локомотивокомплектовочный цех. Выполняет разборку тепловозов и ремонт узлов. В состав цеха входят участки: тележечный, редукторный, секционный, слесарный участок по ремонту узлов тепловоза (жалюзи, утеплительные чехлы, путеочистители, лобовые листы, глушители, главные резервуары, воздухоочистители, расширительные баки и т.д.)

На редукторном участке производится ремонт распределительных редукторов, гидроприводов, валопроводов, вентиляторных колес и другого оборудования. Ремонт производится на специализированных рабочих местах, оснащенных инструментом и приспособлениями для разборки и сборки. Отремонтированные силовые механизмы проходят испытания на специальных стендах.

На секционном участке производится ремонт и сборка новых секций холодильника. Участок оснащен специализированным оборудованием для ремонта и испытаний секций холодильника.

Колесный цех. На основе принципа замкнутого технологического процесса ведется ремонт колесных пар тепловозов типа ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, ТЭП70 в объеме полного освидетельствования с заменой элементов и производства колесных пар нового формирования тепловозов типа ТЭ10. Цех оснащен специальными станками и оборудованием для насадки и обточки бандажей, напрессовки зубчатых колес и центров, обработки осей и дефектировки элементов. В цехе имеются участки: демонтажа буксового узла, формирования колесных пар, изготовления осей, механообрабатывающий, сборки буксового узла, по ремонту роликовых подшипников. Производственная мощность цеха около 4 тысяч колесных пар в год.

Электроаппаратный цех. Обеспечивает ремонт электрических аппаратов, электродвигателей топливорокачивающих и маслопрокачивающих насосов, контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, приборов АЛСН, приборов системы УСТА. Ремонт и испытания выполняются на специализированных участках, оснащенных всем необходимым оборудованием. Монтаж электропроводки и аппаратов осуществляется на позициях локомотивосборочного цеха. В цехе выделены участки: обмывочный, заготовки и монтажа электрической схемы, ремонта электрических аппаратов, электрических машин, контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, ремонта электроники, аккумуляторное отделение. В состав цеха также входит гальванический участок с мощностями по таким видам покрытий, как цинкование, хромирование, никелирование, осталивание, лужение.

Электромашинный цех. Выполняется ремонт магнитной системы и остовов тяговых электродвигателей, главных генераторов, двухмашинных агрегатов. Производится капитальный и средний ремонт якорей электрических машин (главных генераторов, тяговых электродвигателей, двухмашинных агрегатов) тепловозов ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, ТЭ116. Разборка, ремонт и испытания, изготовление обмотки и ее укладка, балансировка производятся на специализированных позициях и станках. В состав цеха входят участки: разборки, ремонта остовов, заготовительный, катушечный, сборочный, станция испытания электрических машин, отделки, секционный, коллекторный, укладки, сушильно-пропиточный, ремонт необмотанного якоря.

Цех нестандартизированного оборудования. Основное подразделение, обеспечивает изготовление объектов новой техники и средств механизации и автоматизации для нужд завода, так и других предприятий. Цех располагает собственной металлообрабатывающей базой. В состав цеха входят участки: слесарный, механический, изготовления резинотехнических изделий, прессования и литья пластмасс, организовывается участок изготовления изделий из стеклопластика.

Кузнечно-литейный цех. Выпускает следующую продукцию: чугунное, бронзовое и алюминиевое литье для изготовления запасных частей тепловозов, как для собственных нужд, так и для локомотивных депо. В цехе изготавливают поковки и штамповки. Особым подразделением в состав цеха является участок резки листового металла, а также участки: изготовления вкладышей МОП, чугунного литья, алюминиевого литья, центробежного литья, стального литья, изготовления моделей ЛВМ, кузнечный.

Механокомплектовочный цех. Поставляет запасные части как для завода, так и для железных дорог: шестерни с круговым зубом, шестерни тяговых передач, корпусные детали, крышки цилиндров, торсионные валы, изготовление и сборка бесшлицевых валов, поршневых пальцев, поршней и т.д. Цех оснащен современным металлообрабатывающим оборудованием. В цехе располагается автоматизированный склад для хранения заготовок и деталей, управляемы с помощью персонального ЭВМ. В состав цеха входит участки: изготовления вкладышей, механический участок №1, механический участок №2.

Слесарно-заготовительный цех. Изготавливает комплектующие, детали и узлы для производства ремонта тепловозов серии ТЭ10, М62,маневровые ТЭМ2, ТЭМ7. В состав цеха входя участки слесарный, механический, тонколистового раскроя металла, изготовления крупногабаритных узлов, ремонт и изготовления жалюзей и дверей тепловоза и отделения нанесения порошковых красок, в том числе декоративных покрытий и отделения жидких красок в котором грунтуется и окрашивается вся продукция СЗЦ. Цех оснащен современным оборудованием с программным управлением.

Инструментальный цех. Изготавливает штампы, прессформы, различную технологическую оснастку и инструмент необходимый для выпуска запасных частей и ремонта тепловозов. В состав цеха входят участки: слесарный, механообрабатывающий, термический, изготовления электрических аппаратов, ремонта газопламенного оборудования. В состав цеха входит также участок по ремонту и изготовлению рессор и пружин.

Ремонтно-механический цех. По планово-предупредительной системе выполняется все виды ремонта, текущее содержание и модернизации технологического и грузоподъемного оборудования завода, его демонтаж и монтаж в цехах завода.

Ремонтно-строительный цех. Капитальным ремонтом и текущим ремонтом зданий и сооружений. Изготовление металлоконструкций для строительства и обеспечения выпуска запасных частей тепловоза. В состав цеха входят участки: общестроительных работ; нулевого цикла (изготовление фундаментов под оборудование, устройство полов, отмостков и т.д.); деревообработки (обеспечение отправки продукции завода), металлоконструкции (изготовление деталей для строительства и запасных частей тепловоза); отделочных работ (малярные, ремонтные, отделочные работы и т.д.); по ремонту подвижного состава.

Энергосиловой цех удовлетворяет потребности завода в энергии, воде, паре. В состав цеха входят подразделения по ремонту энергетического оборудования, электродвигателей; изготовление и обслуживание вентиляционного оборудования; участок ЦРП; участок планово-предупредительного ремонта оборудования; участок воды, канализации и станции пожаротушения; участок связи, котельная. Модернизированная заводская котельная обеспечивает теплом и водой не только завод, но и заводской поселок. Цех обслуживает и заводские очистные сооружения.

Транспортный цех. Объединяет технические средства для погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивает доставку материалов и запасных частей, производит маневровые работы. В состав цеха предусмотрено подразделение, занимающееся разделкой и переработкой черного и цветного лома.

В основу организационной структуры Уссурийского ЛРЗ положен функциональный принцип. Непосредственное руководство Предприятием осуществляет директор Уссурийского ЛРЗ, права и обязанности которого регламентируются контрактом, заключенным с Открытым акционерным обществом «Желдорреммаш».

Управление подразделениями возложено на соответствующих руководителей:

- директора завода;

- главного инженера;

- заместителя директора завода по производству и маркетингу;

- заместителя директора завода по экономике и финансам;

- заместителя директора по коммерческой работе;

- заместителя директора завода по управлению качеством;

- заместителя директора по кадрам и социальной работе;

- заместителя главного инженера завода;

- главного бухгалтера.

Управление колесным цехом возложено на соответствующих руководителей:

- начальник цеха;

- заместитель начальника цеха;

- освобожденный бригадир (участок ППР);

- мастер (сварочный участок, участок молярных работ);

- мастер (участок сборки, участок по ремонту подшипников);

- мастер (участок прессовых работ);

- освобожденный бригадир (участок разборки и УЗК);

- технолог;

- техник.

2 АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КОЛЕСНЫМ ЦЕХОМ ЗА 2014 ГОД

Количество отремонтированных колёсных пар за 2014 год представлено в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Основные технико-экономические показатели по Уссурийскому ЛРЗ.

Продолжение таблицы.2.1

Окончание таблицы.2.1

Таким образом, за 2014 год, в Уссурийском локомотиворемонтном заводе, прошло по ремонту 264 секции тепловозов, а это 1596 колесных пар.

Рассмотрим, количество отремонтированных колесных пар линейной продукции в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Основные технико – экономические показатели по линейной продукции колесного цеха.

Таблица 2.3 – Основные технико-экономические показатели колесного цеха.

2.1 Анализ по качеству выпускаемой продукции Уссурийского локомотиворемонтного завода по итогам 2014

По итогам 2014 года из локомотивных депо поступило 966 телеграфных сообщений по выходу из строя гарантийных узлов и агрегатов, из них: на тяговый подвижной состав (ТПС) – 776 шт., на линейное оборудование – 190 шт., (2013 году – 822 уведомления, из них: на ТПС – 587 шт., на линейное оборудование –235 шт.). Общее количество поступивших телеграфных сообщений увеличилось на 144 шт. или 15%. Отнесено на вину завода 607 случаев (2013 год - 505 случаев). Рост принятых на вину завода уведомлений составляет 102 шт. - 17%.

Поступило уведомлений Отнесено на завод

Рисунок 2.1. – Диаграмма распределения телеграфных сообщений

Характеристики

Список файлов ВКР