Диплом Рудаков. (1225990), страница 6

1

2

Осевая (колесная) формула

2х(3₀-3₀)

Число сцепных осей секции

6

Число секций

2

Мощность тепловоза по дизелю (полная) по ГОСТ 10150, кВт (л.с.)

2х2500 (2х3400)

Служебная масса секции, т

144+3%

Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

235,4 (24,0) +3%

Касательная мощность расчетного режима (при полной мощности дизеля, максимальном противодавлении, номинальной частоте и нормальных климатических условиях) по ГОСТ 22602 с учетом работы САРТ охлаждающего устройства дизеля и охлаждения электрооборудования, при максимальной загрузке вспомогательного генератора и затратах мощности на привод компрессора, определяемых на ПВ компрессора 25 % , кВт (л.с.), не менее

2х2000 (2х2720)*

Cила тяги секции при трогании с места, максимальная, кН (тс)

2х441,5 (2х45,0)

Касательная сила тяги расчетного режима, кН (тс)

2х390 (2х39,8)

Скорость, м/с (км/ч):

конструкционная

33,3 (120)

расчетного режима

5,0 (18,0)

1

2

Коэффициент полезного использования мощности дизеля на тягу при реализации полной мощности дизеля

0,8

Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой одиночным тепловозом при скорости до 10 км/ч, м

125

Ширина колеи, мм

1520

Длина тормозного пути одиночно следующего тепловоза с конструкционной скоростью при экстренном торможении пневматическим автоматическим тормозом на прямом горизонтальном участке пути, м, не более

1100

Габарит по ГОСТ 9238

1-Т с нижним очертанием по чертежу 11-б

Климатические зоны эксплуатации по ГОСТ 16350 при температуре наружного воздуха от 223 К до 313 К(от минус 50 ⁰С до плюс 40 ⁰С)

I2, II4…II10

Основные размеры, мм:

высота расположения оси автосцепки от уровня головки рельса

1060±20

длина по осям автосцепок, не более

2х20000

наибольшая ширина

3120

высота от головки рельса по кузову

5005

расстояние между осями шкворней

11700

1

2

Тип передачи

электрическая переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями с поосным регулированием силы тяги

Запасы, кг:

-топлива

- песка

2х7000

2х1050

Напряжение бортовой сети, цепей управления и освещения, В

110

Экипажная часть

Тип экипажной части

тележечный

Тип тележки

3-х осная, с радиально устанавливающимися колесными парами

Рессорное подвешивание

двухстепенчатое с раздельной системой демпфирования ступеней подвешивания гидравлическими демпферами

1

2

Тип букс

Одноповодковая с

кассетным роликоподшипником

Привод колесных пар

индивидуальный через тяговый редуктор от тягового двигателя

Подвешивание тяговых двигателей

опорно-осевое с маятниковой подвеской и с моторно-осевыми подшипниками качения

Тяговый редуктор

односторонний, одноступенчатый, цилиндрический, прямозубый

Передаточное отношение тягового редуктора

3,65

Тип тяговых приборов

автосцепка СА-3 с поглощающим аппаратом с энергоемкостью, соответствующей Т1 по ОСТ 32-175-2001 (ПМК-110-К 23)

Расчетная предельная сила от автосцепок, не вызывающая остаточных деформаций, кН (тс)

2450 (250)

А

Тяговый

агрегат

А2

А3

А4

А5

А6

В1

В2

В3

В4

В5

В6

1

2

Условное обозначение дизель-генератора

21-26ДГ- 01

Условное обозначение дизеля по ГОСТ10150-88

12ЧН26/26

Тип

12-ти цилиндровый, четырехтактный,

V-образный, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Ход поршня, см

26

Диаметр цилиндра, см

26

Рабочий объем цилиндра, л

13,8

1

2

Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836-77

Правое (по часовой стрелке, смотреть со стороны тягового агрегата)

Полная мощность дизеля, кВт

2500

Мощность дизеля, соответствующая минимально-устойчивой частоте вращения 5,0 с^-1
(300 об/мин, для опытного образца тепловоза
350 об/мин), кВт (л.с.)

150 (204)

Минимальная мощность, допускаемая при длительной работе, кВт (л.с.)

90 (122)

Частота вращения коленчатого вала дизеля, соответствующая полной мощности, с^-1 (об/мин)

16,67 (1000)

Удельный расход масла на угар на режиме полной мощности, г/кВт·ч (г/л.с.ч.), не более

1,2 (0,88)

Удельный эффективный расход топлива дизелем при низшей теплотворной способности 42,7 МДж/кг в диапазоне от полной мощности Ne до 0,6 Ne по тепловозной характеристике на фланце отбора мощности , г/кВт·ч (г/л.с.ч.), не более:

Часовой расход топлива дизель-генератором на минимально-устойчивой частоте вращения холостого хода при температуре масла 353 К (80 ^оС), кг/ч, не более

11,0

1

2

Полная мощность дизеля и показатели расхода топлива обеспечиваются при следующих условиях:

- температуре окружающей среды, К (^оС)

- атмосферном давлении, кПа (мм.рт.ст.)

- относительной влажности воздуха, %

- противодавлении на выпуске за турбиной, кПа (мм вод.ст.)

- разрежении на впуске компрессора, кПа

(мм вод.ст.)

- температуре воды на входе в охладитель наддувочного воздуха, К (^оС)

- температуре топлива перед ТНВД, К (^оС)

293 (20)

101,3 (760)

70

5 (500)

3 (300)

321 (48)

303 (30)

Параметры дизеля на режиме полной мощности при условиях по примечанию **:

- максимальное давление сгорания, МПа (кгс/см²), не более

- температура выпускных газов перед турбокомпрессором, К (^оС), не более

- температура выпускного газа на выходе из цилиндра, К (^оС), не более

- давление надувочного воздуха после охладителя, кПа (кгс/см²)

15,2 (155)

913 (640)

903 (630)

от 196 до 230,3

(от 2,0 до 2,25)

1

2

Топливо

дизельное

по ГОСТ 305

Масло смазочное моторное

Российского производства группы Д: М-14Д₂У по ТУ38.301-41-181; М-14Д₂СЕ по ТУ0253-007-56194358.

Допускаются масла

группы Г:

М-14Г₂ЦС; по ГОСТ 12337

Система пуска дизеля

электрическая от стартер-генератора

Работа дизель-генератора без ограничения по времени допускается на всех позициях контроллера, кроме холостого хода, непрерывная работа на котором более двух часов, не допускается.

Порядок работы на режиме холостого хода определяется руководством по эксплуатации дизель-генератора.