Диплом Рудаков. (1225990), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рассчитываем годовые программы ремонтов и технического обслуживания для грузового тепловоза 2ТЭ25А.

. (1.29)

Подставив численные значения в формулу (1.29) получим

;

(1.30)

Подставив численные значения в формулу (1.30) получим

;

. (1.31)

Подставив численные значения в формулу (1.31) получим

;

. (1.32)

Подставив численные значения в формулу (1.32) получим

;

. (1.33)

Подставив численные значения в формулу (1.33) получим

.

Определяем количество неплановых ремонтов

М_нр = 0,3M_ТО-3. (1.34)

Подставив численные значения в формулу (1.34) получим

М_нр = 0,3 26,7 = 8,01.

Для пассажирского тепловоза ПЭТ70БС:

;

;

;

.

Определяем количество неплановых ремонтов

М_нр = 0,3M_ТО-3 = 0,3 273,5 = 82.

Для маневрового тепловоза ТЭМ2:

;

;

;

;

.

Определяем количество неплановых ремонтов

N_нр= 0,15 0,5 = 0,75_.

Определяем простой тепловозов 2ТЭ25А(12 осей),ТЭП70БС (6 осей) и ТЭМ2 (6 осей) на техническом обслуживании ТО-4. Простой соответственно составит:

t2ТЭ25А=12 осей2 ч =24 ч (1 сут);

tТЭП70БС=6 осей2 ч =12 ч (0,5 сут);

t_ТЭМ2=6 осей2ч =12 ч (0,5 сут).

Рассчитываем фронты ремонта для грузового тепловоза 2ТЭ25А

. (1.35)

Подставив численные значения в формулу (1.35) получим

;

. (1.36)

Подставив численные значения в формулу (1.36) получим

;

. (1.37)

Подставив численные значения в формулу (1.37) получим

;

. (1.38)

Подставив численные значения в формулу (1.38) получим

;

. (1.39)

Подставив численные значения в формулу (1.39) получим

;

. (1.40)

Подставив численные значения в формулу (1.40) получим

;

f = М_рем = 0,07+ 0,09+ 0,29+ 0,27+ 0,029+ 0,10= 0,84.

Для пассажирского тепловоза ТЭП70БС:

;

;

;

;

;

f=М_рем=0,2+0,37+1,2+0,62+1,1=3,49.

Для маневрового тепловоза ТЭМ2:

;

;

;

;

;

.

Результаты расчетов годовой программы ремонта локомотивов сносим в

таблицу 1.2.

Таблица 1.2 – Результаты расчета годовой программы ремонта тепловозов

Вид ТР и ТО	Нормы межремонтных периодов		Груз. 2ТЭ25А	Пассаж. ТЭП70БС	Маневр ТЭМ2	Всего
	поездного Li	Маневров. Ti
1	2	3	4	5	6	7
КР	2400	12	2,4	7,172	0,25	9,82
СР	800	6	4,9	-	0,25	5,15
ТР2Ц	200	18	24,3	35,861	0,08	59,9
ТР	100	9	34,1	136,273	0,25	170,6
ТО-3	96	40	26,7	273,5	0,5	300,7

Окончание таблицы 1.2

1	2	3	4	5	6	7
ТО-5	0,3	0,15	8,01	82	0,75	90,76
Всего			100,41	534,8	2,08	636,93

Результаты расчетов фронта ремонта локомотивов сносим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3 – Результаты расчета фронта ремонта тепловозов

Вид ТР и ТО	Продолжительность простоя в сутках			Груз. 2ТЭ25А	Пассаж. ТЭП70БС	Маневр ТЭМ2	Всего
	Груз. 2ТЭ25А	Пассаж. ТЭП70БС	Маневр. ТЭМ2
КР	11	11	10,00	0,07	0,2	0,006	0,276
СР	7	-	8,00	0,09	-	0,05	0,14
ТР2Ц	4	4	2,00	0,29	0,37	0,080	0,74
ТО-4	1	0,5	0,5	-	-	-	-
ТР	36	36	2	0,27	1,2	0,1084	1,5784
ТО-3	10	10	7	0,029	0,62	0,68	1,329
ТО-5	18	18	9	0,10	1,1	0,0277	1,2277
Всего				0,84	3,49	0,9521	5,2911

Определяем число локомотивов, находящихся в резерве управления дороги и запасе

М_рез = 0,10 ∑М_{э. (1.41)}

_{Подставив численные значения в формулу (1.41) получим}

М_рез = 0,10 ∙ 33 ≈ 3 локомотивов;

М_зап = 0,03 ∑М_{э. (1.42)}

_{Подставив численные значения в формулу (1.42) получим}

М_зап = 0,03 ∙ 33 ≈ 1 локомотива;

М_инв = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез + М_ком + М_зап + М_а .

Подставив численные значения в формулу (1.24) получим

М_инв = 33+ 5,2911+ 3 + 0 + 1 + 0 = 42,29 ≈ 43 локомотивов.

Подставив численные значения в формулу (1.26) получим

М_рд =33 + 5,2911+ 3 = 42 локомотива.

Подставив численные значения в формулу (1.25) получим

%.

Подставив численные значения в формулу (1.27) получим

%.

Подставив численные значения в формулу (1.28) получим

%.

2 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКИПИРОВКИ И ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-2 ЛОКОМОТИВОВ

Экипировкой называют комплекс операций по подготовке локомотива к очередному рейсу и снабжению материалами, обеспечивающими нормальное функционирование узлов и агрегатов локомотива. Независимо от способа обслуживания поездов локомотивами экипировочное хозяйство имеется при каждом основном депо. Как правило, экипировка локомотивов производится на территории основных и оборотных депо и в большинстве случаев совмещается с проведением очередного ТО-2.

К экипировочному хозяйству относятся: топливное хозяйство, смазочное хозяйство, средства пескоснабжения, хозяйство водоснабжения, обмывочные и обдувочные устройства, смотровые канавы, поворотные устройства.

Расчет потребного числа мест для экипировки и ТО-2

Число мест экипировки определяется по формуле

, (2.1)

где М_экj – число локомотивов j-й серии, экипируемых за сутки;

t_экj – время экипировки, мин;

t_ук – время на установку локомотива на место экипировки, 5 мин;

φ_эк – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на экипировку (φ_эк = 1,2).

Нормы времени на экипировочные операции зависят от технологического процесса экипировки, степени механизации и автоматизации устройств.

Рассчитаем число экипировочных мест для экипировки, совмещенной с ТО-2, по данным первых пяти граф таблицы 2.1

Таблица 2.1 – Количество экипировочных мест

Вид движения	Серия локомотива	Норма времени TТО-2, ч	Число локомотивов, Мэj	Время экип. и ТО-2 tэк , мин	Число мест экипировки, nэк
Грузовое	2ТЭ25А	72	25	90	0,65
Пассажирское	ТЭП70БС	48	3	120	0,16
Хозяйственное	ТЭМ2	100	2	90	0,038
Маневровое	ТЭМ2	120	3	60	0,032
Всего			33		0,88

Число экипировочных мест рассчитываем по формуле (2.1) для каждого вида движения.

Характеристики

Список файлов ВКР