Диплом Рудаков. (1225990), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- для новых локомотивов, эксплуатируемых в гарантийный период, действуют нормы периодичности технического обслуживания и ремонта, регламентированные техническими условиями завода-изготовителя;

- в календарные сроки межремонтных периодов (часы, сутки, месяц, год) включается только время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке.

Для расчета годовой программы технического обслуживания ТО-3, текущих, средних и капитальных ремонтов локомотивов необходимо определить годовые пробеги локомотивов во всех видах движения определяем по формулам:

- грузовых локомотивов:

(1.1)

где – протяженность участков работы локомотивных бригад;

N_j – число пар поездов на j-ом участке работы локомотивной бригады;

- для пассажирских локомотивов:

(1.2)

Подставив численные значения в формулу (1.2) получим

Определяем среднесуточный и годовой пробеги локомотивов в хозяйственном и маневровом движении при времени работы в сутки t_x маневрового локомотива 23,5 часа, хозяйственного – 16 ч (соответственно время простоя локомотива t_гп – 0,5 и 8 часов_{) по формулам (1.3)-(1.4)}

S_лх = 10 t_x + 1,0 t_гп . (1.3)

Подставив численные значения в формулу (1.3) получим

S_лх = 10  16 + 1,0  8 = 168 км;

S_лм = 5 t_x + 1,0 t_гп ; (1.4)

Подставив численные значения в формулу (1.4) получим

S_лм = 5  23,5 + 1,0  0,5 = 118 км;

Результаты расчетов годовых пробегов локомотивов сводим в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 – Расчет годовых пробегов локомотивов

Участок	Вид движения	Длина участка Lбрj, км	Nj пар	Мэj	∑MS, км
1	2	3	4	5	6
LТында-Хани	Грузовое	485	9	14	3186450
	Пассажирское		1	2	354050
LТында-Февральск	Грузовое	694	5	11	2533100
	Пассажирское		1	1	506620
LХани-Февральск	Грузовое	1179	14	25	5719550
	Пассажирское		2	3	860670
Хозяйственное		-	-	2	122640
Грузовое + хозяйственное		-	-	27	5842190
Маневровое		-	-	3	129210
Весь парк		-	-	33	6832070

Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов.

Программы ремонта и технического обслуживания ТО-3 рассчитывается раздельно для пассажирских и грузовых локомотивов по формулам:

; (1.5)

; (1.6)

, (1.7)

где М_i, М_i+1, М_m – программа i, i+1, m-го вида ремонта или технического обслуживания (при i=1 – программа самого сложного вида ремонта КР или КРП, i = m – программа технического обслуживания ТО-3);

∑МS – годовой пробег локомотивов, в соответствующем виде движения, тыс.км;

L_i, L_i+1, L_m – нормы межремонтных пробегов для соответствующего вида ремонта , тыс.км.

Периодичность ремонтов для маневровых тепловозов и тепловозов с гидропередачей задается в виде времени, поэтому расчет годовой программ выполняется по следующим формулам:

; (1.8)

(1.9)

, (1.10)

где N_i, N_i+1, N_m – программа i, i+1, m-го вида ремонта или технического обслуживания (при i=1 – программа самого сложного вида ремонта КР или КРП, i = m – программа технического обслуживания ТО-3);

М_m – количество маневровых локомотивов;

T_i, T_i+1, T_m – нормы времени между соответствующими видами ремонтов и технических обслуживаний.

Число локомотивов, проходящих техническое обслуживание ТО-2 в сутки, определяется по формуле

, (1.11)

где m – число ПТОЛ на участке;

М_эj,– число локомотивов j-го вида движения;

T_ТО-2j – норма времени между ТО-2 в j-ом виде движения, ч.

Расчет годовой программы для тепловозов, не подлежащих КРП.

Магистральные тепловозы ТЭ25А, ТЭП70, маневровый тепловоз ТЭМ2, а также все тепловозы с гидропередачей проходят техническое обслуживание ТО-3, текущие ремонты ТР-1, ТР3 и капитальные ремонты КР-1 и КР-2. Техническое обслуживание ТО‑4 совмещается с текущим ремонтом ТР-1 на 2-ом цикле (ТР-1_2Ц):

; (1.12)

; (1.13)

; (1.14)

; (1.15)

, (1.16)

где ∑МS – годовой пробег локомотивов (для грузового движения вместе со сборными, хозяйственными, вывозными и передаточными поездами), тыс.км;

Развернутый вид формул для маневровых тепловозов будет иметь вид:

; (1.17)

; (1.18)

; (1.19)

; (1.20)

, (1.21)

где М_м – число маневровых локомотивов.

Фронт ремонта рассчитывается с целью определения количества локомотивов одновременно находящихся в течение суток во всех видах ремонтах и ожидании его, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке к постановке в запас или резерв железной дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря.

Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле

, (1.22)

где М_i – годовая программа i-го вида ремонта или технического обслуживания;

t_i – простой в i-ом виде ремонта или технического обслуживания;

D_i – количество календарных или рабочих суток в году для i-го вида ремонта или технического обслуживания (для КР, КРП, СР, ТО-3, НР и ТО-5 – D = 365 сут; для ТР, ТР-1–ТР-3, ТО‑4 – D = 249 сут при 12 праздничных днях в году).

Общее количество неисправных локомотивов за сутки будет равно

f = ∑М_рем = f_КРП + f_СР + f_ТР + f_НР, (1.23)

где f_КРП, f_СР, f_ТР – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в соответствующих видах ремонта и обслуживания;

f_НР – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в неплановых ремонтах (НР), подготавливаемых в резерв дороги и запас.

Расчет инвентарного парка и процента неисправных локомотивов.

Инвентарный парк депо рассчитывается по формуле

М_инв = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез + М_ком + М_зап + М_а, (1.24)

где ∑М_э – локомотивы всех видов движения, находящиеся в эксплуатации;

∑М_рем – локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта;

М_рез – локомотивы, находящиеся в резерве управления дороги (10 % от ∑М_э);

М_ком – число локомотивов, откомандированных в другие депо;

М_зап – локомотивы запаса (3 % от ∑М_э);

М_а – локомотивы, сданные в аренду.

Общий процент неисправных локомотивов a_н определяется как отношение неисправных локомотивов, одновременно находящихся в ремонте в депо и на заводе, к суммарному парку локомотивов, находящихся в распоряжении депо во всех видах движения и работы

, (1.25)

где М_рд – парк локомотивов, находящихся в распоряжении депо.

Парк в распоряжении депо состоит из локомотивов, находящихся в эксплуатации, в ремонте и резерве управления дороги

М_рд = ∑М_э + ∑М_рем + М_рез. (1.26)

Деповской процент неисправных локомотивов определяется по формуле

; (1.27)

а заводской – по формуле

, (1.28)

где ∑M_зав – общее количество локомотивов, находящихся в заводском ремонте (КР и СР).

Рассчитаем программу и фронт ремонта для грузового (2ТЭ25А), пассажирского (ТЭП70БС) и маневрового (ТЭМ2) локомотивов. Техническое обслуживание ТО-4 совмещается с текущим ремонтом на третьем цикле ТР_3Ц. Простой на ТО-4 равен 2 ч на одну колесную пару. Количество неплановых ремонтов М_нр (включая ТО-5) грузовых и пассажирских локомотивов равно 10 % от числа технических обслуживаний М_ТО-3, а для маневровых – 5 % от числа текущих ремонтов ТР. Определим инвентарный парк и процент неисправных локомотивов, если локомотивы резерва управления дороги составляют 10 %, а запаса – 3 % от эксплуатируемого парка. Откомандированных и сданных в аренду локомотивов нет.

Характеристики

Список файлов ВКР