Диплом Рудаков. (1225990), страница 12
Текст из файла (страница 12)
При снятии, разборке, сборке и установке сборочных единиц надо соблюдать чистоту и пользоваться предназначенными для этого инструментами и приспособлениями.
Демонтированные трубопроводы и места их подсоединений необходимо закрыть глухими щитками из фанеры, картона или пробками.
Во время сборки и установки деталей и сборочных единиц необходимо руководствоваться также соответствующими чертежами и инструкциями. Детали крепления надежно затянуть и застопорить.
Виды, периодичность и перечень работ технического обслуживания и текущих ремонтов.
При проведении работ, выполняемых при плановых технических обслуживаниях и ремонтах, необходимо руководствоваться требованиями и рекомендациями, изложенными в соответствующих разделах настоящей инструкции, и руководства по эксплуатации дизель-генератора 21-26ДГ.
Конкретные объемы работ, подлежащие обязательному выполнению при соответствующих технических обслуживаниях и текущих ремонтах.
Техническое обслуживание ТО предназначено для поддержания работоспособности, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния тепловоза, предусматривает контроль за состоянием ходовых частей, тормозного и другого оборудования, обеспечивающего безопасность движения, а также контроль за состоянием дизеля, электрического и вспомогательного оборудования с целью предупреждения неисправностей тепловоза в эксплуатации.
Техническое обслуживание ТО предназначено для более тщательного осмотра всего оборудования, в процессе которого устанавливается пригодность его для безопасной и бесперебойной работы в эксплуатации и устранения неисправностей.
Текущий ремонт ТР предназначен для контроля состояния быстроизнашивающихся и тяжелонагруженных сборочных единиц тепловоза, проверки состояния и работоспособности сборочных единиц дизеля, электрических машин и аппаратов, экипажной части, испытания и регулировки всех систем тепловоза.
Текущий ремонт 4-й ТР предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности тепловоза, предусматривает переборку шатунно-поршневой группы дизеля, ревизию тормозного оборудования, смазывающего устройства моторно-осевых подшипников, тщательного осмотра и ремонта сборочных единиц экипажной части, вспомогательного оборудования, электрических машин и аппаратов, проведение полных реостатных испытаний тепловоза.
Текущий ремонт 8-й ТР предусматривает выполнение работ в объеме текущего ремонта 4-й ТР и, кроме того, полную переборку дизеля, ремонт со снятием с тепловоза тормозного и вспомогательного оборудования, электрических машин и аппаратов, выкатку из-под тепловоза тележек, полную их разборку, ревизию и ремонт, полные реостатные и пробеговые испытания тепловоза.
6.3 Объем работ, выполняемых при проведении ТО, ТР и СР
КМБ с МОП качения тепловоза 2ТЭ25А
6.3.1 Разборка колесно-моторного блока
При техническом обслуживании на ТО и на каждом третьем ТО необходимо проверять крепление корпусов моторно-осевых подшипников (МОП) к остову ТЭД.
Перед разборкой колесно-моторного блока на 8-м ТР и отдельных его узлов поставить метки спаренности на половинах кожуха, корпусах моторно-осевых подшипников (МОП). Расспариваемость годных деталей не допускается.
Установить колесно-моторный блок на подставке колесной парой вверх.
Расстопорить и вывернуть болты крепления нижней половины кожуха к остову тягового электродвигателя (ТЭД), а также болты, скрепляющие половины кожуха между собой, и снять нижнюю половину кожуха. Для облегчения разборки, снимаемую нижнюю половину кожуха максимально сдвинуть к остову ТЭД. Удалить смазку из снятой нижней половины кожуха. Вывернуть болты крепления верхней половины кожуха к остову ТЭД, снять верхнюю половину кожуха.
Расстопорить и вывернуть болты крепления корпуса подшипников к горловине остова и снять его.
Зачалить краном колесную пару и вынуть ее из тягового электродвигателя.
Обмыть колесную пару в моечной машине. Установить защитный металлический кожух на зубчатое колесо колесной пары. Закрыть чехлами (накладками) шейки под подшипники для предохранения их от забоин и транспортировать колесную пару к месту ремонта.
Спрессовать с помощью маслосъемника шестерню с вала якоря тягового электродвигателя и транспортировать электродвигатель к месту его ремонта.
6.3.2 Буксы и буксовые поводки
Техническое обслуживание на ТО и на каждом третьем ТО, ревизию,
разборку, сборку и ремонт букс на 8-м ТР произвести в соответствии с
требованиями инструкции ЦТ/330.
Снятые буксовые поводки очистить от загрязнений скребком и ветошью, смоченной керосином, и насухо протереть. Не допускается обмывка поводков в моечной машине с применением каустической соды.
Осмотреть и установить необходимость замены или ремонта поводков. Корпус, имеющий трещину, заменить новым.
При выпучивании или отслоении резинового элемента свыше 1/4 окружности, а также трещин, амортизатор заменить.
6.3.3 Колесная пара
Осмотр на ТО, на каждом третьем ТО, ТР, 4-м, 12-м ТР, освидетельствование и ремонт на 8-м ТР колесной пары необходимо выполнять в соответствии с требованиями инструкции ЦТ-329.
Разница диаметров бандажей по кругу катания у комплекта колесных пар одной секции не должна превышать 10 мм. Между секциями тепловоза разность диаметров колесных пар не устанавливается.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проектирования было выполнено:
- рассчитан потребный эксплуатационный и инвентарный парк локомотивов;
- получены основные показатели использования локомотивов и программа ремонта локомотивов;
- организована экипировка и техническое обслуживание ТО-2 локомотивов;
- спроектированы здания локомотивного хозяйства и тяговая территория депо.
Также мы приобрели теоретические навыки в области организации работы локомотивного парка, научной организации труда локомотивных бригад, высокоэффективного использованию локомотивов и средств для их обслуживания.
По результату сравнения, внедрения и замены тепловоза 3ТЭ10МК на 2ТЭ25А снижается более чем в 4 раза расход используемого песка на предотвращение боксования колесных пар и до 20% расход топлива на измеритель работы. Широкое применение тепловоза 2ТЭ25А обеспечит снижение затрат жизненного цикла по сравнению с 3ТЭ10МК с учетом дисконтирования на 9,8%. Дополнительная экономия от использования тепловозов 2ТЭ25А может быть получена за счет их эксплуатации. Без отцепки от поездов, изменение межремонтных сроков локомотива с переходом от планирования их ремонта с пробегами на моточасы работы дезель – генераторной установки под нагрузкой, а также строительства новых пунктов экипировки. Тепловоз 2ТЭ25А является базовой платформой для создания российских тепловозов нового поколения.
Список используемых источников:
1) Постол Б.Г. Управление технической эксплуатацией локомотивов. Учебное пособие. [Текст] / Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. –121 с.
2) Локомотивное хозяйство: Учебник для вузов ж.-д. трансп. [Текст] / С.Я. Айзинбуд, В.А. Гутковский, П.И. Кельперис и др.; Под ред. С.Я. Айзинбуда. – Транспорт, 1986. –263 с.
3) Эксплуатация локомотивов [Текст] / С.Я. Айзинбуд, П.И. Кельперис: – 2-е изд., перераб. и доп.– Транспорт, 1990. –261 с.
5) Постол Б.Г. Организация эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад. Методические указания на выполнение курсовой работы. [Текст] / Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. 1998. –58 с.
6) Нормы расхода песка для основных серий электровозов и тепловозов. № 451/ЦТП. [Текст] / М.: Транспорт, 1974. –9 с.
7) Постол Б.Г. Нормирование расхода топлива и электрической энергии на тягу поездов за поездку: Методическое пособие для дипломного проектирования. [Текст] / Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. –36 с.
8) Методические указания по выбору и оптимизации схем и длин участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад: [Текст] / В.И.Некрашевич, В.Н.Ковалев, В.Л.Савченко и др.– Изд-во ТЕХИНФОРМ, 2001. –64 с.
9) Методические указания по расчету показателей использования локомотивов грузового движения по графикам движения поездов (ЦДЛ-60). [Текст] / В.И.Некрашевич, В.Н.Ковалев, В.Л.Савченко и др.- Изд-во ТЕХИНФОРМ, 2001. –83 с.
10) О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов. Указание МПС № П-1328у от 24 июля 2001 г. [Текст].
11) О введение в действие особенностей регулирования рабочего времени и отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения поездов и обслуживанием пассажиров. Приказ МПС № 8ЦЗ от 18 сентября1990 г. [Текст].
12. Инструкция по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава (ЦЧУ-250) [Текст] – Изд-во ИНСОФТ, 1994. –22 с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
