Пояснительная записка (1225689), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

- при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, на другую сторону пользоваться только тормозными площадками вагонов, ни в коем случае не подлезая под вагоны;

- при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, разрешается переходить путь на расстоянии от них не менее 5 м, а проходить в пространстве между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 10 м;

- по территории станции к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода;

- прежде чем сойти с тормозной площадки вагона на междупутье, необходимо убедиться в исправности подножек, поручней, в отсутствии движущихся по смежному пути на опасном расстоянии локомотивов, вагонов, дрезин и др., а также в отсутствии посторонних предметов на междупутье, о которые можно споткнуться;

- при спуске тормозной площадки нужно держаться за поручни и располагаться лицом к вагону;

- садиться на тормозную площадку и специальную подножку и сходить с них только при стоянке подвижного состава [19].

В стесненных местах, где по обеим сторонам пути на протяжении более 100 м имеются высокие платформы, здания, заборы и крутые откосы выемок, не позволяющие рабочим разместиться сбоку от пути при проходе подвижного состава, работы должны быть специально согласованы с дежурным по станции, и место работы ограждено сигналами остановки, установленным порядком, о чем делается соответствующая запись в журнале "Осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети" [20].

Правила составленные для безопасности при работе с приёмником Trimble 5700 R1 помогут избежать всех возможных нештатных ситуаций. Для того чтобы сделать процесс измерения более безопасными, не прибегая к полевым выходам, можно воспользоваться мотрисой – железнодорожный вагон, оборудованный двигателем внутреннего сгорания и используемый обычно самостоятельно (без прицепляемых вагонов) для перевозки пассажиров и железнодорожного персонала, обслуживания железнодорожных путей и прочих нужд. Используя мотрису можно привести время измерения маршрута к минимуму, так как скорость передвижения заметно увеличится и станет возможным произвести измерения гораздо быстрее. Также, используя мотрису, безопасность работников производящих геодезическую съёмку существенно возрастает.

9 оЦЕНКА ЗАТРАТ НА ПРОВЕДЕНИЕ ГЕОДЕЗИЧЕСКОЙ СЪЁМКИ УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ КАРТЫ ХАБАРОВСК – ОБЛУЧЬЕ

Экономический раздел имеет свое четко определенное место и значение в общей структуре дипломного проекта, представляющего заключительный этап учебного процесса, на котором происходит окончательное формирование грамотного инженера специалиста.

Проводимое в экономическом разделе обоснование придает общую законченность дипломному проекту, позволяет получить более глубокое объемное представление об объекте разработки, повысить уровень восприятия проблемы, связать воедино технические и экономические аспекты решаемой задачи и с этой позиции оценить проводимую работу в комплексе с окружающей экономической средой, и в результате добиться максимальной полноты и четкости технико-экономической проработки проекта и в конечном итоге повысить качество и, следовательно, конкурентоспособность разрабатываемого продукта и возможность его практической реализации.

Как инструмент для анализа и принятия решений, экономическое обоснование дает возможность сделать окончательную оценку значимости и приемлемости принятых технических решений и целесообразности разработки в целом и в конечном итоге позволяет наиболее эффективным образом осуществить инвестирование денежных средств и предотвратить возможность их нерентабельного использования и потери [21].

Себестоимость работ, услуг является одним из важных обобщающих показателей деятельности, отражающих эффективность использования ресурсов; результаты внедрения новой техники и прогрессивной технологии; совершенствование организации труда, производства и управления. Если себестоимость такого же или аналогичного продукта конкурентов ниже, то это означает, что производство и сбыт на данном предприятии были организованны нерационально. Следовательно, необходимо внести изменения, решить какие нужны изменения.

Следует знать что себестоимость – это денежное выражение затрат производственных факторов, необходимых для осуществления предприятием производственной и коммерческой деятельности, связанной с выпуском и реализацией продукции и оказанием услуг, то есть все то, во что обходиться предприятию производство и реализация продукта. В соответствии с определением себестоимости производства следует различать себестоимость производства и реализации, выпуска продукции. Себестоимость выпуска (производства) продукции характеризует в денежном измерении все материальные затраты и затраты на оплату труда, которые в том или ином производстве падают на единицу и на весь объем выпускаемой продукции.

Предприятие в процессе своей деятельности совершает материальные и денежные затраты на простое и расширенное воспроизводство основных фондов и оборотных средств, производство и реализацию продукции, социальное развитие своих коллективов и др [23].

По объему учитываемых затрат различаются три вида себестоимости [24]:

- цеховая себестоимость, включающая в себя затраты на производство продукции в пределах цеха, в частности прямые материальные затраты на производство продукции, амортизация цехового оборудования, заработная плата основных производственных рабочих цеха, социальные отчисления, расходы по содержанию и эксплуатация цехового оборудования, общецеховые расходы;

- производственная себестоимость (себестоимость готовой продукции), кроме цеховой себестоимости, включает в себя общезаводские расходы (административно-управленческие и общехозяйственные затраты) и затраты вспомогательного производства;

- полная себестоимость, или себестоимость реализованной (отгруженной) продукции,

- показатель, объединяющий производственную себестоимость продукции (работ, услуг) и расходы по ее реализации (коммерческие затраты, внепроизводственные затраты).

Кроме того, различают плановую и фактическую себестоимость. Плановая себестоимость определяется в начале планируемого года исходя из плановых норм расходов и иных плановых показателей на этот период. Фактическая себестоимость определяется в конце отчетного периода на основании данных бухгалтерского учета о фактических затратах на производство. Плановая себестоимость и фактическая себестоимость определяются по одной методике и по одним и тем же калькуляционным статьям, что необходимо для сравнения и анализа показателей себестоимости.

Наука и техника развивается благодаря созданию, частично или полностью, принципиально новых средств труда (приборы, инструменты, технологии). Новые средства труда позволяют при минимальных вложениях иметь большую отдачу.

Введение в эксплуатацию новой техники требует капитальных затрат. Причем величина этих затрат зависит от способа модернизации производства.

Модернизация может быть полной, частичной и расширяющей. В первом случае вся старая техника заменяется принципиально новой, либо частично новой. Во втором случае старая техника частично заменяется новыми более производительными элементами. В третьем случае производство дополняется новыми производительными элементами для поддержания действующих мощностей предприятия.

Расчеты и определение экономической эффективности основа­ны на соизмерении затрат с результатами. Эффектом называется непосредственный производственный полезный конечный результат, полученный от внедрения того или иного мероприятия (увеличение массы поезда, сокращение оборота вагона, рост производительности труда или производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок, увеличение объема грузовой работы). Эффект может быть измерен технико-экономическими показателями, степенью повышения качества продукции, техники безопасности труда и тому подобное.

Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуа­тационного или экономического к затратам, обусловливающим его получение. Она определяется в об­щем виде отношением эффекта в рублях (прибыль, экономия) к затратам, благодаря которым стал возможен этот эффект (прибыль, экономия).

Для оценки уровня эффективности мероприятий внедрения новой техники нужны критерии или несколько критериев, их сово­купная оценка и количественная мера. Критерий как категория ка­чественная является мерой эффективности данного вида затрат (живого или овеществленного труда) или затрат в целом [22].

Критерий оценки уровня эффективности должен характеризо­вать основной признак, по которому делают вывод об эффективно­сти капитальных вложений в мероприятия. Выбор критерия должен отражать главную цель – достижение наибольшей эффективности и высокого качества перевозки грузов и пассажиров.

В современных условиях на железнодорожном транспорте России и СНГ при сравнении и выборе вариантов новой техники и капитальных вложений в качестве основного критерия эффективности используют минимум приведенных затрат. Эти соизмерения применяют, в частности, в форме сроков окупаемости и их обратных величин – коэффициентов эффективности. Единые нормативы сроков окупаемости и коэффициенты эффективности в условиях неопределенности цен на материальные ресурсы и заработной платы установить невозможно.

Определение экономической эффективности предполагает анализ общей (абсолютной) и сравнительной (относительной) эффективности капитальных вложений, внедрения новой техники и организационно-технических мероприятий.

Относительная (сравнительная) эффективность исчисляется при выборе из двух и более вариантов решения определенной производственной или хозяйственной задачи и характеризует экономические преимущества одного варианта по сравнению с другим или степень экономичности выбранного варианта, исчисляемую путем соизмерения капитальных затрат и эксплуатационных расходов [23].

Определение абсолютной и относительной экономической эффективности мероприятий не исключает, а, наоборот, предполагает комплексный анализ и других натуральных, качественных и стоимостных показателей.

Задача технико-экономических расчетов эффективности проектных решений состоит в том, чтобы из множества факторов, влияющих на выбор оптимального варианта, найти и рассчитать главные, определяющие, установить внутреннюю связь и количественные зависимости между ними.

Внедрение новой техники и технологии, проведение организационно – технических мероприятий уменьшают долю живого труда при увеличении доли овеществленного и при сокращении общей суммы затрат труда, что позволяет высвободить работников для других нужд общества.

При проведении технико-экономических расчетов определяют следующие стоимостные показатели:

- капитальные вложения;

- годовые приведенные капитальные вложения и эксплуатационные расходы;

- годовой эффект.

В дипломном проекте разрабатывается "оценка затрат на проведение геодезической съёмки участка железной дороги для составления электронной карты". Для того чтобы произвести все эти замеры потребуются нам потребуется три человека – руководитель бригады геодезическо-съёмочных работ, геодезист, сигналист.

Нам потребуется произвести расчет единовременных капитальных затрат , по формуле:

(9.1)

где – общая стоимость на проведение геодезической съёмки, руб.;

– общий фонд заработной платы работников руб.;

– отчисления на социальное страхование, руб.

«Отчисления на социальные нужды рабочего персонала» изложены в 459 статье и рассчитываются согласно формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР