Антиплагиат полный (1225336), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Первые несколько проходовсостоят в кирковании грейдером поверхностного слоя покрытия.Зарезание отвалом начинают левым концом со стороны внутреннего борта корыта и продолжают вдоль обочиндвумя–тремя круговыми проходами до достижения требуемой глубины корыта. Затем меняют положение отвала изарезают грунт на заданную глубину правым концом отвала с внешней кромки корыта.
Дальнейшими проходамизачищают и планируют дно полосы уширения корыта специальной накладкой, устанавливаемой на отвал ниженожей и имеющей ширину, равную полосе уширения корыта. Грунт, вырезанный при уширении корыта, убирают спроезжей части дороги и обочин или используют для подсыпки при выравнивании полотна дороги.Очистка дорог и других сооружений от снега. Зимой грейдеры используют для очистки дорог и других сооруженийот свежевыпавшего снега. Эти работы выполняют основным грейдерным отвалом.От рыхлого снега поверхности очищают по возможности на высоких скоростях, что значительно улучшаетпроходимость и повышает производительность грейдера.[12]Грейдеры выполняют следующ ие снегоочистительные работы:расчищ ают дорож ное полотно и другие сооруж ения от снеж ных заносов;расчищ ают и разбрасывают снеж ные валы на обочинах дорог; срезают ледяную корку с поверхности проезж ей частидороги; очищ ают водоотводные канавы от снега.От рыхлого снега поверхности очищ ают, совершая круговые проходы грейдерами по периметру очищ аемой поверхности.Отвал устанавливают под углом захвата 50—60°.
На свободный от зарезания конец отвала рекомендуется устанавливатьудлинитель, что повышает производительность. Число проходов зависит от ширины дорож ного полотна.Боковые канавы очищ ают от снега грейдером, оснащ енным кюветоочистителем. Кюветоочиститель имеет форму сеченияканавы. Устанавливают его на отвале.
Эту работу выполняют за два–три прохода с углом захвата отвала 60—70°.Рекомендуемая скорость по очистке снега 10 км/ч и более. При таких скоростях грейдер развивает достаточное усилие,дающ ее возмож ность убирать обочины и разравнивать снеж ные валы до 50 см с отбросом снега за пределы полосы очисткидо 5 м.1.5 Обзор современных моделей автогрейдеров1.5.1 Автогрейдеры производимые на территории РоссииОдним изосновных параметров автогрейдера является колесная формула, составляемая по схеме АхВхС,[39]гдеА – число осей с управляемыми колесами; В – число ведущих осей и С – общее число осей. В [15]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055491&repNumb=18/2216.06.2015Антиплагиатотечественных коммунальных служ бах грейдеры пока задействованы мало и предпочтительной остается формула 1х1х2.
Устроителей наиболее популярны машины с колесной формулой 1х2х3, хотя в тяж елых грунтовых условиях или напутепрокладке, когда скорость работы важ ней всего, предпочтительна формула 1х3х3./8/ОАО «Брянский арсенал» располагает самым широким среди российских заводов модельным рядом автогрейдеров: отдвухосного ГС-10.01 (рисунок 1.4, а), используемого в коммунальном хозяйстве, до тяж елого ДЗ-198А. К новинкам иосновательно модернизированным машинам завода следует отнести автогрейдеры класса 140 – ГС-14.02 (рисунок 1.4, б) сдвигателями ЯМЗ-236, а такж е трехосный автогрейдер ГС-10.01-02.
Благодаря балансирам э та техника хорошоприспособлена для профилировочных и планировочных работ, у нее высокий (75%) уровень унификац ии с двухосноймоделью ГС-10.01, одинаковая трансмиссия, взаимозаменяемые кабина и облиц овка капота.а) б)а - ГС-10.01; б - ГС-14.02Рисунок 1.4 – Автогрейдеры ОАО «Брянский арсенал» (Россия)В 2004 г. начат выпуск первого шарнирно-сочлененного полутяж елого автогрейдера ГС-18.05 класса 180 (масса 16,65 т) сполноповоротнымгрейдерным отвалом длиной 3740 мм с выносом в обе стороны до 700 мм и углом зачистки откосов до 90°.Машину комплектуют дизелем ЯМЗ-236Д4 и самоблокирующ имся задним мостом с дифференц иалом свободного хода типаNO-spin.
Двигатель агрегатирован с механической коробкой передач (КП), оборудованной гидроподж имными муфтами,либо с гидромеханической КП Рowershift производства ЗАО «ПКБ «Автоматика», которая облегчает работу оператора изначительно улучшает тяговые характеристики автогрейдера.Вторую позиц ию в табели производства автогрейдеров занимает ЗАО «Челябинские строительно-дорож ные машины». В егопрограмме две машины – А-120.1 (рисунок 1.5, а) полутяж елого типа, выпускаемый с 1997 г. взамен А-120, иполноприводный автогрейдер ДЗ-98В.1 (рисунок 1.5, б) класса 250. Сфера применения А-120.1 класса 180 достаточноширока – э то и возведение земляного полотна, устройство дорож ных оснований и покрытий, разнообразныепланировочные работы, профилирование и отделка дорож ного полотна и др. Шарнирно-сочлененная рама повышаетманевренность и проходимость машины. Она складывается под углом 25° в каж дую сторону, что в сочетании с поворотомколес переднего мостана 20° и наклоном колес на 20° обеспечивает радиус поворота 8 м по следу наруж ной колеи ивынос переднего моста на 1,9 м в каж дую сторону.Помимо работы в стесненных условиях э то позволяет выравнивать и профилировать дорож ное полотно одновременнодвумя отвалами в результате возмож ности движ ения «крабовым ходом».
Изменяя ширину захвата неполноповоротногогрейдерного отвала, мож но регулировать тяговое усилие машины. Гидромеханическая трансмиссия позволяетавтоматически менять скорость перемещ ения в зависимости от внешних нагрузок. А-120.1 комплектуют 180-сильнымдизелем ЯМЗ-236М-2 или Cummins мощ ностью 170 л.с.ДЗ-98В.1 пока единственный российский автогрейдер класса 250 с приводом на все колеса (1х3х3). Машину оснащ аютдизелями ЯМЗ-238НД2, ЯМЗ-238НД3, У1Д6-ТК-С5, Cummins LTA10. Механическая КП с постоянным зац еплением зубчатыхколес обеспечивает рабочий и транспортный реж имы.
Привод передних колес мож но отключить. Полный привод позволяетработать со снегоочистителем с параболическим отвалом шириной 2,8 м и убирать полуметровый слой снега.а) б)а - А-120.1; б - ДЗ-98ВРисунок 1.5 – Автогрейдеры ЗАО «Челябинские строительно-дорож ные машины»(Россия)Дальность отбрасывания снега на максимальной скорости 47 км/ч – 15 м. В передней части автогрейдера напараллелограммной подвеске мож но установить бульдозерный отвал, рыхлитель с тремя или пятью зубьями,двухсекц ионный плуг-путепрокладчик, способный занимать полож ение двухотвальное, прямое и грейдерное. Кабиныоператора обоих челябинских автогрейдеров соответствуют нормам ROPS-FOPS, оборудованы сиденьями Grammer икондиц ионерами Konvekta.Третье место на рынке автогрейдеров уж е много лет занимает ЗАО «Дормаш» (до ноября 2000 г. – ОАО «Орловский заводдорож ных машин»), которое спец иализируется на выпуске автогрейдеров ДЗ-122Б (рисунок 1.6, а) среднего и ДЗ-298(рисунок 1.6, б) тяж елого класса, а такж е карьерного колесного фронтального погрузчика Д-3365 с ковшом 3 м3.Разработана э кспортно ориентированная программа развития предприятия, предусматривающ ая производство грейдеровразной мощ ности и сфер применения.
ДЗ-122Б класса 140 является основной моделью в производственной программе. В2004 г. модернизированный вариант А-122Б получил новый капот и более современную кабину – с кондиц ионеромKonvekta, креслом оператора Grammer и рулевой колонкойитальянского производства. ДЗ-122Б выпускают в четырехвариантах исполнения: ДЗ-122Б с шарнирно-сочлененной рамой и гидромеханической трансмиссией; ДЗ-122Б-1 с ж есткойрамой и гидромеханической трансмиссией; ДЗ-122Б-6 с шарнирно-сочлененной рамой и механической КП; ДЗ-122Б-7 сж есткой рамой и механической КП.а) б)а –А-122Б; б – ДЗ-298 «Орловский зубр»Рисунок 1.6 – Автогрейдеры ЗАО «Дормаш» (Россия)Все модификац ии оснащ ены двигателями ЯМЗ-236, Д-442, Д-260 или А-01.
Спереди помимо отвала автогрейдеркомплектуют балластируемым (258 л) вальц овым катком шириной 1200 мм, предназначенным для уплотнения дорож ностроительных материалов при ремонте автодорог, промышленных и сельскохозяйственных объектов. Конструкц ияпереднего моста обеспечивает качание балки моста до 30° в обе стороны. Наклон колес до 20° влево или вправо, уголповорота колес до 45°. В сочетании с максимально повернутой рамой, наклоном и поворотом колес радиус поворотаДЗ-122Б составляет 6,8 м по наруж ному колесу (у аналогов он равен 7,2 и 7,8 м).«Орловский зубр» ДЗ-298 (рисунок 1.6, б) самый тяж елый российский автогрейдер – э ксплуатац ионная масса24,1 т. Егоиспользуют на планировочных работах при строительстве насыпей и выемок земляного полотна автомобильных иж елезнодорож ных дорог, при устройстве корыта для слоев дорож ной одеж ды, при смешивании на полотне дороги грунтовс добавками органических и минеральных вяж ущ их, при ремонте и содерж ании дорог и обочин, при очистке дорог отснега.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
