Антиплагиат полный (1225336), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В летнее время мож ет быть использован для планировки легких материалов в том числе гравия и т.д.Конструкц ия оборудования позволяет производить работу одновременно боковым и основным отвалами автогрейдера.1.4 Технология грейдерных работАвтогрейдеры восновном используют на строительстве, ремонте и содержании дорог для возведение насыпей, устройства корыт вземляном полотне,[12]профилированиигрунтовых дорог, очистки дорог и площадей от снега.[9]Рассмотрим технологию выполнения грейдером некоторых видов работ./6/Возведение насыпей.[12]Наибольшийэкономический эффект дает использование грейдеров и автогрейдеров навозведении насыпей до 0,6–0,7 м.
Работа этих машин сводится к выполнению трех основных операций – зарезания,перемещения и разравнивания грунта, причем перемещение грунта из резерва является одной из основныхопераций и составляет 65–75% общего числа его проходов.Возведение насыпи происходит послойно и постепенным наращиванием ее высоты. Если темп потока по возведениюземляного полотна намного больше темпа потока по строительству дорожной одежды и уплотнять каждыйотсыпанный слой грунта не требуется, валики в насыпи укладывают вприжим без зазора ( рисунок 1.1, а), насыпьуплотнится при естественной осадке грунта.При уплотнении насыпи валики грунта укладывают вполуприжим (рисунок 1.1, б) с последующим разравниванием ивразбежку ( рисунок 1.1, в).Валики первого слоя грунта укладывают наращиванием от края насыпи к ее оси, при этом первый валикhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055491&repNumb=16/2216.06.2015Антиплагиатперемещают к краю насыпи и частично разравнивают, второй перемещают через первый, третий – через второй и т.д.
( рисунок 1.1, г), с частичным разравниванием каждого валика.Во втором слое валики укладывают вполуприжим, начиная от оси насыпи к обочине, а последние валики по ширинеземляного полотна укладывают вприжим, от разрушающего действия поверхностных и грунтовых вод устраиваютводоотводные канавы по бокам дороги.а – вприжим без зазора; б – вполуприжим; в – вразбежку; г – расположение валиков при возведении насыпи.Рисунок 1.1 – Схемы укладки валиков грунта в теле насыпи[9]Откосы земляного полотна крутизной 1:3 планируют грейдерами за два–три прохода по одному месту: первым проходомпри движ ении вдоль бровки земляного полотна планируют верхнюю часть откоса, при обратном проходе — ниж нюю частьоткоса, перекрывая предыдущ ий след на 20—30 см.
Для окончательной отделки откосов операц ии повторяют.При планировке дна резервов грейдер совершает круговые проходы вдоль земляного полотна по правому и левомурезервам. Число проходов зависит от ширины резерва.В готовом земляном полотне корыто выполняют в тех случаях, когда дорож ную «одеж ду» устраивают не сразу послесооруж ения дорож ного полотна или одновременно с возведением насыпи дороги.Устройство корыта в земляном полотне. Для размещ ения материала основания дорож ного полотна (песка, гравия, щ ебня) ипокрытия делают неглубокую выемку вдоль насыпи – корыто.Корыто устраивают круговыми проходами грейдера: грунт вырезают из верхней части насыпи и перемещ ают на обочины,где его разравнивают до требуемого уклона.
Преж де чем делать корыто, грунт уплотняют. Весь проц есс устройства корытасостоит из восьми следующ их проходов.Грейдер зарезает грунт от оси насыпи на глубину 15—20 см ниж еотметки корыта и на ширину 1,8 м.Валик грунта, полученный в результате зарезания, перемещ ают на обочину дороги.Грейдер вторично зарезает грунт насыпи на 3—5 см меньше глубины первого зарезания (т. е. на глубину 12—15 см) при тойж е ширине реза на расстоянии 1 м от оси насыпи.4. Разравнивание грунта на обочине с требуемым уклоном в сторону боковых канав. Машинист следит за тем, чтобы грунтне пересыпался за бровку и в боковую канаву.5.
Незначительное зарезание грунта сбрасывающ им конц ом грейдерного отвала. Отвал устанавливают под углом наклонадо 6° при угле захвата 40–45(. Вырезанный грунт укладывают на обочину вприж им, уплотняя его в месте перехода вкорыто. Проход является очень ответственным, поэ тому вдоль полотна насыпи на расстоянии 15—20 м устанавливаютколышки, которые указывают, что след колес грейдера при движ ении долж ен отстоять от них на расстоянии 10—15 см.6.
Повторное зарезание грунта в корыте, чтобы получить требуемую глубину корыта у бровки обочины. Срезаемый грунтчастично перемещ ают на обочину, где укладывают вприж им. Угол отвала долж ен соответствовать поперечному профилюдна корыта.7 и 8. Окончательная отделка и планировка дна корыта.Отделку производят от обочины к оси полотна, а перемещ аемыйгрунт разравнивают в средней части корыта, засыпая все неровности.При э тих операц иях ц елесообразно применять удлинитель отвала, что позволяет сократить число проходов. Необходиморазворот грейдера в конц е рабочих участков и на крутых поворотах при переездах осущ ествлять на первой передачетяговой машины.С одновременным возведением насыпи корыто мож но устраивать двумя, способами в зависимости от высоты насыпи.При высоте насыпи до 0,3 м корыто образуют путем отсыпки обочин дороги (рисунок 1.2, а): грунт, вырезанный из боковыхканав грейдером, перемещ ают к оси дороги и укладывают на обочины.
Когда толщ ина обочин достигнет требуемойвеличины, грунт выравнивают для :придания обочине требуемого уклона.Корыто начинают устраивать с зарезания грунта у бортов на глубину корыта. Отвал устанавливают с углом наклона,соответствующ им i поперечному наклону дна корыта. Вырезанный грунт перемещ ают к оси дороги, разравнивая ипланируя его одновременно до тех пор, пока корыто не примет заданный профиль (рисунок 1.2, б). Если в корыте окаж етсялишний грунт, его перемещ ают на обочину.Корыто на насыпи высотой от 0,3до 0,7 м (рисунок 1.2, б) выполняют следующ им способом: обычное зарезание грунта врезервах, послойная укладка его и уплотнение. После уплотнения ниж него слоя, улож енного в насыпи вразбеж ку, иразравнивания его от края насыпи к ее оси отсыпают второй слой насыпи к обочине, образуя валики, улож енныевполуприж им.
Этот слой разравнивают и уплотняют. Дальнейшие операц ии по устройству корыта аналогичны ранеерассмотренным.Сооруж ение и содерж ание кюветов (водоотводных канав). Водоотводные канавы делают по бокам дороги дляпредохранения земляного полотна и дорож ной одеж ды от разрушающ его действия поверхностных и грунтовых вод.Для лучшего стока вод боковые откосы насыпи и откосы канавы делают определенной формы с различными поперечнымисечениями: треугольные, трапец еидальные или сегментные (обтекаемые).
Все виды водоотводных канав устраиваютгрейдерами.Последовательность операц ий при устройстве кюветов показана на рисунке 1.3.а — отсыпка обочин, б — профилирование корыта, в — устройство корыта на насыпи высотой 0,3—0,7 м; 1 —19 — номерапроходов грейдераРисунок 1.2 – Схема устройства корыта грейдером с одновременным возведением насыпи1, 2, 4, 5 — зарезание,3,6 — перемещ ение, 7 — проход грейдера с откосникомРисунок 1.3 – Схема работы грейдера при устройстве боковых водоотводных кюветовПрофилирование грунтовых дорог.
При сооруж ении грунтовых дорог в нулевых отметках грейдеры используют какосновные ведущ ие машины. Профилирование грунтовых дорог грейдерами заключается в разработке грунта боковых канаввдоль сооруж аемого полотна дороги и перемещ ении его к оси дороги, а такж е в разравнивании грунта для приданиядороге профиля с заданным поперечным уклоном.Грейдеры тяж елого класса сооруж ают за смену 1,5—2 км грунтовой дороги.
При первом проходе зарезание производят отвнешней бровки канавы с большим заглублением отвала. При втором проходе вырезанный валик грунта перемещ аютотвалом по полотну насыпи. Последующ ие проходы заключаются в постепенном зарезании и перемещ ении грунта понасыпи. Таким образом сооруж ают полотно дороги. Зарезание заканчивают при проходе 12, и последний грунтперемещ ают к оси дороги двумя проходами 13 и 14, а затем разравнивают проходом 16.
Профилирование заканчиваютотделкой канавы с помощ ью откосника, установленного на отвале (проход 17), и чистовым разравниванием грунта пополотну дороги (проходы 18и 19). При последних операц иях отвал грейдера оборудуют удлинителем.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13055491&repNumb=17/2216.06.2015ИспользуяАнтиплагиатодновременнодвагрейдера,мож нозначительноувеличитьпроизводительностьиуменьшитьвремяпрофилирования дорож ного полотна.
Один грейдер выполняет только зарезание грунта, а второй перемещ ает грунт.Грейдерами планируют площ ади при строительстве аэ родромов, стадионов и других сооруж ений. Если необходимо,предварительно срезают бугры и заполняют грунтами впадины на поверхности. Грунт срезают только в тех местах, где онпревышает установленную отметку.При планировке площ адей грейдеры перемещ ают грунт от ц ентра к периферии круговыми проходами. Отвалустанавливают с углом захвата 45—60, углом резания 40—50° и с минимальным углом наклона.Смешивание грунтовых и минеральных материалов с вяж ущ ими вещ ествами. При строительстве дорож ного полотна, чтобыулучшить основание и дорож ную одеж ду, гравийные, щ ебеночные и грунтовые материалы смешивают с вяж ущ имивещ ествами и минеральными добавками непосредственно на дороге./7/Эту работу выполняют с помощ ью грейдеров в такой последовательности:1.
Разравнивают и профилируют грунтовые и минеральные добавки по полотну дороги: материал, улож енныйв кучки пооси дороги, за один–два прохода грейдера собирают в сплошной валик ровного сечения.2. Предварительно и окончательно перемешивают каменные материалы, грунты и минеральные добавки с вяж ущ имивещ ествами: валик, образованный по оси дороги, за один проход грейдера разравнивают в призму и, добавляя вяж ущ иематериалы, перемешивают их.3. Разравнивают готовую смесь и отделывают полотно дороги.
Предварительно материалы перемешивают отвалом приугле захвата 45, угле резания 50—60°; угол наклона отвала долж ен соответствовать поперечному профилю дороги.Составляющ ие перемешивают за три–четыре круговых прохода грейдера, перемещ ая смесь от оси дороги к бровке. Затемсмесь вновь собирают отвалом грейдера в валик по оси дороги, который разравнивают в призму для повторной добавкивяж ущ их материалов. Указанные операц ии повторяют три–четыре раза до равномерного распределения всей нормывяж ущ их материалов.Перемешивание материалов грейдерным отвалом малоэ ффективно из–за большого числа проходов, длительностипроц есса, низкого качества смеси.
Целесообразно для выполнения э тих операц ий применять дорож ные фрезы игрунтосмесительные машины.Ремонт и содержание дорожного полотна. Дороги при эксплуатации изнашиваются и повреждаются, поэтомунеобходимо своевременно их ремонтировать. Ремонтные работы подразделяют на текущие и капитальные.Текущий ремонт включает в себя перестройку или обновление отдельных элементов дороги, например поверхностипокрытия .При капитальном ремонте дорогу или ее отдельные участки перестраивают заново. Снятие старого слоя покрытия,разравнивание, профилирование и другие виды работ, связанные с восстановлением дорог, производят грейдерами.Незначительные разрушения поверхности восстанавливают, срезая неровности с последующей подсыпкой иразравнивая гравийные материалы.
Другой способ восстановления дороги предусматривает срезание грунта собочин полотна, при котором срезанный грунт перемещают к оси дороги двумя–тремя круговыми проходамигрейдера вдоль дорожного полотна; последующими окончательными проходами грунт разравнивают. При этомзаполняются грунтом все неровности и выбоины поверхности, срезаются отвалом бугры и полотно профилируется стребуемым поперечным уклоном. Недостающий грунт для восстановления профиля дороги берут из резерва илипривозят дополнительно.Уширение проезжейчасти дороги также относится к ремонтным работам, при которых увеличивают ширинупроезжей части дороги за счет обочин на величину 0,5—1,75 м с каждой стороны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
