готовая работа ВКР, Шамраев (1225115), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

По имеющимся показателям таблицы 2.14 наблюдается снижение показателя фондоёмкости к отчёту 2015 года по сравнению с планом на 7,26% (-0,09), к отчёту 2014 года – на 20,69% (-0,3) за счёт увеличения объёма работ на 3,5% и уменьшения суммы ОПФ на 0,4%.

По найденным показателям эффективности использования основных производственных фондов можно сделать следующие выводы: фондоотдача к отчётному году увеличивается, а фондоёмкость снижается – это говорит о рациональном использовании и в максимальном введении производственных мощностей и эффективности в использовании основных фондов. Однако для улучшения данных показателей необходимо провести важные мероприятия по совершенствованию эффективности рассматриваемых показателей и устранить возможные отклонения в последующих периодах.

Расчёт рентабельности производственной деятельности необходим для выявления оценки работы организации, оценки прибыльности предприятия и нахождении недостатков на производстве, и принятия мер по ликвидации основных недостатков и совершенствованию производственно-хозяйственной деятельности каждого предприятия.

Данный показатель будет рассчитан по формуле () и представлен в таблице 2.15.

Таблица 2.15 – Расчёт уровня рентабельности производственной деятельности

По расчётам таблицы 2.15, наблюдается:

- прибыль от ПВД составило к отчётному периоду 36,788 млн руб. или увеличилась по сравнению с планом на 17,37% (Доходы всего - 71,742 млн рублей, Расходы всего - 34,940 млн рублей (Приложение ));

- среднегодовая стоимость основных производственных фондов показывает снижение к отчётному году, и отклонение составило 3678 тыс. рублей или 0,4%, по сравнению с отчётом 2014 отклонение составило на 1,5% меньше или 14988 тыс. рублей;

- рентабельность указывает на рост численного показателя на 22,76% к плановому периоду, к 2014 году – 0,20%.

Можно сделать вывод, что рентабельность увеличивается за счёт увеличения прибыли, это говорит о том, что Центр проявляет положительную динамику в производстве, эффективно и правильно использует производственные мощности, эффективно используют материальные ресурсы и основные производственные фонды, что тем самым проявляет увеличение объёма работ и увеличение прибыльности.

В данном разделе были проведены основные анализы, определяющие эффективность в производственно-хозяйственной деятельности Центра. В ходе каждого анализа были выявлены положительные и негативные тенденции работы Центра, были рассчитаны главные показатели эффективности работы предприятия, это производительность труда, себестоимость единицы приведенной тонны, фондоотдача и фондоёмкость, изучены показатели использования материальных ресурсов, были проанализированы эксплуатационные затраты и выявлен показатель рентабельности производственной деятельности. Также в ходе расчётов были выявлены факторы, влияющие на полученные показатели. В целом в деятельности работы Владивостокского центра наблюдается рост доходов от перевозок за счёт повышения объёма работ по станциям, предприятие показывает эффективное использование производственных мощностей, рационально использует необходимые материальные ресурсы и правильно распределяет денежные средства на устранение недостатков в работе и на организацию мероприятий по совершенствованию деятельности Центра. Показатели основных производственных фондов проявляют также положительную тенденцию в использовании производственных мощностей и максимизации в их использовании. Негативной тенденцией является низкий уровень материалоотдачи и в дальнейшем необходимо создать мероприятия по повышению как данного показателя, так и выявить возможные мероприятия по совершенствованию других рассмотренных показателей деятельности Центра.

3 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ВЛАДИВОСТОКСКОГО ЦЕНТРА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗВОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ

3.1 Мероприятия по снижению эксплуатационных расходов и совершенствованию использования материальных ресурсов

По существующей технологии вагоны с техническими неисправностями, требующие текущего ремонта, накапливаются на путях сортировочного парка. Предлагается изменить технологию работы горки в части перераспределения потока вагонов, подлежащих техническому ремонту, направляя их на путь, и после накопления переставлять вагоны, не занимая сортировочной горки.

Данная технология позволит сократить количество угловых передач, перерабатываемых на горке, что позволит высвободить время в работе горки на обработку поездопотока. Предложение направлено на экономию эксплуатационных расходов станции за счет уменьшения по станции простоя транзитных вагонов с переработкой и на увеличение перерабатывающей способности сортировочной горки.

Для расчета экономии расходов от изменения технологии передачи технически неисправных вагонов на ремонтные пути необходимы следующие данные:

Таблица 3.1 - Исходные данные для расчета экономии расходов

Расчет экономии расходов производится по формуле:

(3.1)

где - количество транзитных с переработкой вагонов, отправленных со станции за год, ваг.;

- сокращение времени простоя транзитного вагона с переработкой, час.;

- стоимость 1 вагона-часа, руб. = 3 495 руб. (согласно Методическим рекомендациям по расчету экономических параметров, позволяющих оценить технологические процессы эксплуатационной работы основного вида деятельности, утвержденным приказом Н от 12.09.2011 № 330Н с учетом индекса роста расходов);

(3.2)

где - время простоя транзитного вагона с переработкой до внедрения предложения;

- время простоя транзитного вагона с переработкой после внедрения рационализаторского предложения.

= 14,40 - 14,37 = 0,03 ч.

По существующей технологии Владивостокского центра, состоящий из 6 приемоотправочных путей, используется для выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов своего формирования, переставляемых с сортировочного парка.

В реальной эксплуатационной обстановке выставление длинносоставных поездов в Владивостокском центре для отправления ограничивает маневренность горловин и негативно отражается на выполнении плана поездной работы, влечет за собой увеличение простоя вагонов. Кроме того в период «окон» для ремонта сооружений и устройств путевого и других хозяйств в горловинах парка возникали задержки поездов по отправлению, готовые составы простаивали в Сортировочном парке в ожидании окончания ремонтно-строительных работ.

Предлагается с целью оптимизации использования технического оснащения станции, улучшения условий для эксплуатационной работы, ускорения продвижения вагонопотока и организации приема и отправления длинносоставных поездов производить перестановку сформированных длинносоставных поездов.

Немаловажным фактором несвоевременного распоряжения частным подвижным составом является отсутствие круглосуточного диспетчерского аппарата у отдельных собственников подвижного состава. Данное положение, в том числе из-за различных часовых поясов, препятствует эффективному взаимодействию железнодорожников с собственниками подвижного состава для оперативного решения вопросов своевременного распределения простаивающих неоформленных вагонов, что приводит к длительному простою порожних вагонов. Обострение данной ситуации происходит в выходные и праздничные дни, что недопустимо для припортовых станций.

В связи с этим предложены меры – владельцам подвижного состава необходимо определить ответственных лиц для решения в круглосуточном режиме вопросов по оформлению порожних вагонов после выгрузки; заблаговременно планировать схемы распределения собственного парка с учетом так называемых враждебных направлений, связанных с пропускной способностью инфраструктуры; своевременно предъявлять заявки на порожние рейсы; рассмотреть возможность формирования кольцевых маршрутов на постоянных маршрутах обращения подвижного состава, особенно связанных с выгрузкой на припортовых станциях.

Также основными причинами невыполнения простоя местного вагона явились:

1) отсутствие вывозного локомотива на станциях закрепленных участков, что приводит к несвоевременному отправлению вагонов со станций (так, локомотивом станции Угольная обрабатываются станции Амурский Залив, Надеждинская, Кипарисово, Раздольное; локомотивом ст. Артем-Прим. I - станции Артем-Прим. I, Артем-Прим. II, Арт-Прим. III, Шкотово; локомотивом ст.Партизанск - станции Лозовый, Кузнецово, Красноармейский, Фридман; вывозным станции Смоляниново – станции участка. Смоляниново - Дунай: Петровка, Большой Камень, Стрелковая, Дунай + Анисимовка, Тигровый; локомотивом ст. Приморская –станции Оленевод, Виневитино, Провалово, Кедровый, Бамбурово, Блюхер; локомотивом ст. Гвоздево – станции Сухановка, Махалино, Хасан; локомотивом ст. Арсеньев - станции Буянки, Тихоречное, Чернышевка, Сысоевка, Варфоломеевка, Лимонник; локомотивом ст. Сибирцево – станции Кнорринг, Мучная, Орехово-Приморское, Перелетный, Ипполитовка, Ярославка, Лучки, Хорольск, Вассиановка, Ретиховка);

2) допускается несвоевременное отправление вагонов со станций из-за отсутствия поездных и маневровых локомотивов (станции: Океанская - недостаточность маневровых локомотивов для станции (одним локомотивом обрабатывается несколько станций); Артем-Приморский III - среднесуточное отправление 1 поезд, прибытие 2 поезда, Хмыловский - вагоны после выгрузки простаивают в ожидании отправления (ожидание локомотивов) и накапливаются по остаточному принципу (преимущество отдается поездам назначением Находка-Восточная);

3) на невыполнение простоя местного вагона влияет завышение рабочего парка по станциям и несвоевременная выгрузка грузополучателями отдельных станций;

4) влияет и неудовлетворительное качество прибывающего груза, что в значительной мере увеличивает время на выгрузку и зачистку вагонов (по станциям);

5) на увеличение простоя вагонов оказывает влияние и несвоевременный вывоз груза с причалов портов и освобождение емкостей нефтебаз ввиду неудовлетворительного подхода флота под заявленные объемы (ЗАО «Востокбункер» станции Блюхер, ОАО «Приморнефтепродукт» станции Первая Речка, ООО «РН-Находканефтепродукт» станции Крабовая);

Характеристики

Список файлов ВКР