Пояснительная записка к дипломному проекту (1225069), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Нормы пробега между ремонтами приведены в таблицах 3.12-3.13

Таблица 3.12 - Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий,
использующихся в грузовом и пассажирском движении

Серия	Техническое обслужи-вание		Текущий ремонт, тыс.км				Средний ремонт СР, тыс.км		Капитальный ремонт КР, тыс. км
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, тыс.км	ТР-1	ТР-2	ТР-3
ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 10Д100	72	10	50	150	300	600		1200
ТЭ10всех серий с дизель-генератором 1А‑9ДГ	72	15	50	200	400	800		1600

Таблица 3.13 - Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов, используемых
в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и
передаточном движении, а также маневровых тепловозов

Серия	Техническое обслужи-вание			Текущий ремонт, мес.				Средний ремонт СР, лет		Капитальный ре-монт КР, лет
	ТО-2,ч, не более	ТО-3, сут.	ТР-1		ТР-2	ТР-3
Магистральные локомотивы, использующиеся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении	72	28	6		12	36	6		12
ТЭМ2 всех индексов с дизель-генераторами ПДГ1М или 1-ПДГ4А	120	40	9		18	36	6		12

Программы ремонта КР, СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и технического обслуживания ТО-3 и рассчитываются раздельно для грузовых и пассажирских локомотивов в зависимости от годовых пробегов и норм межремонтных пробегов по формулам

М_кр = ∑МS / L_кр; (3.21)

М_ср= ∑МS /L_ср – ∑МS / L_кр; (3.22)

М_тр-3= ∑МS /L_тр-3 – ∑МS /L_{ср ;} (3.23)

М_тр-2= ∑МS /L_тр-2 – ∑МS /L_{тр-3 ;} (3.24)

М_тр-1= ∑МS /L_тр-1 – ∑МS/L_тр-2; (3.25)

М_то-3=∑МS /L_то-3 – ∑МS /L_тр-1 , (3.26)

где М_кр,М_ср, М_тр-3,М_тр-2, М_тр-1,М_то-3– программы соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 в локомотивах (не секциях);

∑МS – годовой пробег всех локомотивов депо в соответствующем виде движения, тыс. км;

L_кр,L_ср,L_тр-3,L_тр-2,L_тр-1,L_то-3– нормы межремонтных пробегов для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 из таблиц 3.12-3.13, тыс. км.

Количество технических обслуживаний ТО-5 (включая неплановые ремонты) для грузовых и пассажирских локомотивов принимаем равным 10 % от числа технических обслуживаний ТО-3, а для маневровых – 10 % от текущего ремонта ТР-1.

Число локомотивов М_ТО-2, проходящих ТО-2 в год определяется по формулам

М_ТО-2 = 8784 ∑ (М_эj / T_ТО-2j), (3.27)

М_эj = ∑МS / 366S_c, (3.28)

где 8784– число часов на 2012 год;

М_эj– число локомотивов j-го вида движения;

T_ТО-2j– норма времени между ТО-2 в j-ом виде движения, ч;

366 – число дней в году;

S_cгр= 408 км; S_cпс= 502 км – среднесуточный пробег грузового и пассажирского локомотива, из таблицы 3.11.

Периодичность ремонтов для маневровых локомотивов и локомотивов с гидропередачей задается в виде времени, поэтому расчет годовой программы выполняется по следующим формулам

N_кр= М_М / T_кр, (3.29)

N_ср= М_М /T_ср– М_М / T_кр, (3.30)

N_тр-3= М_М /T_тр-3– М_М /T_ср, (3.31)

N_тр-2= М_М /T_тр-2– М_М /T_тр-3, (3.32)

N_тр-1= М_М /T_тр-1– М_М /T_тр-2, (3.33)

N_то-3= М_М /T_то-3– М_М /T_тр-1, (3.34)

где N_кр,N_ср,N_тр-3,N_тр-2,N_тр-1,N_то-3 – программы соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 в локомотивах (не секциях);

М_М – количество всех маневровых локомотивов;

T_кр,T_ср,T_тр-3,T_тр-2,T_тр-1,T_то-3– нормы времени между соответствующими видами ремонтов и технического обслуживания ТО-3 из таблицы 3.15-3.16, годы.

По формулам (3.21-3.34) и данным таблиц 3.11, 3.12 и 3.13 рассчитываем годовую программу ремонта, и результаты помещаем в таблицу 3.14

Таблица 3.14 – Результаты расчёта годовой программы ремонта и технического обслуживания тепловозов

Окончание таблицы 3.14

3.6 Определение фронта ремонта локомотивов

Фронт ремонта рассчитывается с целью определения количества локомотивов одновременно находящихся в течение суток во всех видах ремонтах и ожидании его, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке к постановке в запас ОАО «РЖД» и резерв управления дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря.

Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле

f ₌ ∑М_i t_i/ D_i, (3.35)

где М_i– годовая программа i-го вида ремонта или технического обслуживания;

t_i– простой в i-ом виде ремонта или технического обслуживания из таблицы3.15,в сутках;

D_i– количество календарных или рабочих суток в году для i-го вида ремонта или технического обслуживания (для КР, СР, ТО-3, НР и ТО-5 –D = 366 сут; для ТР-1,ТР-2, ТР-3, ТО‑4 –D =249 сут при 12-и праздничных днях в году, на 2012 год).

Общее количество неисправных локомотивов за сутки будет равно

f = ∑М_рем = f_КР + f_СР+f_ТР3+f_ТР2+f_ТР1+ f_ТО-3+ f_НР, (3.36)

где f_КР, f_СР, f_ТР, f_ТО-3–среднесуточное количество локомотивов,

находящихся в соответствующих видах ремонта и обслуживания;

f_НР– среднесуточное количество локомотивов, находящихся в неплановых ремонтах (НР), подготовляемых в резерв дороги и запас ОАО «РЖД».

Таблица 3.15 – Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов

Серия	Техничес-кое обслужива­ние ТО-3, ч	Текущий ремонт				Средний ремонт СР, сут.
		ТР-1, час.	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
Магистральные тепловозы всех серий	12	36	4	6	6
ТЭМ2 всех индексов,	12	24	3	6	6

Таблица 3.16 – Результаты Расчета фронта локомотивов

3.7 Расчёт инвентарного парка и процента неисправных локомотивов

Инвентарный парк депо рассчитывается по формуле

Характеристики

Список файлов ВКР