Антиплагиат (1224997), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Коэффициентпотребности локомотивов[36]для участка работы локомотивных бригад на пару поездов определяется по формуле(1.5)где – длина участка работы локомотивной бригады, км;и – среднее время простоя локомотивов на станциях, ограничивающих участок, ч;– время участкового оборота локомотива ч.Среднее время простоя локомотивов на станциях определяется по следующим формулам:- для пунктов оборота локомотивов(1.6)- для пунктов перецепки локомотивов на станциях основного депо,расположенных внутри участка обращения локомотивов:(1.7)- для транзитных пунктов смены локомотивных бригад(1.8)где – среднее время технических операций с локомотивом в пункте смены бригад с перецепкой локомотива (безТО-2 и экипировки);– среднее время, необходимое для технического обслуживания ТО-2 и, если надо, экипировки локомотива;= – время на прием-сдачу локомотива без отцепки от состава;– среднее время простоя грузовых локомотивов в ожидании отправления с транзитными поездами, принимаетсяравным 0,33 ч;– коэффициент транзитности поездопотока по станции, = 0,3 - для основных сортировочных станций; = 0,6 - длясортировочных и узловых станциях.Потребность локомотивов для подталкивания поездов на один или несколько перегонов рассчитывается поформуле(1.9)где – число пар поездов на участке подталкивания;–коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездов на участке[36]подталкивания.При организации подталкивания до определенного километра перегона с возвращением толкача обратно наближайшую станцию принимается один локомотив на пункт толкания с учетом подмены на техническоеобслуживание, экипировку и смену бригад.Потребность локомотивов для вспомогательных видов работ можно рассчитывать приближенно, используясреднесетевые статистические данные, по формулам:- для хозяйственного движения и прочей работы(1.10)где – коэффициент хозяйственной работы, принимается равным 0,05;- для передаточных и вывозных поездов(1.11)где – коэффициент передаточной и вывозной работы, принимается равным 0,05;- для специальной маневровой работы(1.15)где – коэффициент маневровой работы, принимается равным 0,25.Исходные данные для расчета сводятся в таблицу 1.2.Таблица 1.2 – Исходные данные для расчета потребного эксплуатируемого парка локомотивовПоказательУчасток работы локомотивных бригадХабаровск-ОблучьеСпособ обслуживания поездов локомотивамиПлечевойСтр.
7 из 3030.05.2016 16:58Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21660755&r...Длина участка работы бригад L351,9Серия локомотива грузового движения2ЭС5К, 3ЭС5КСерия локомотива пассажирского движенияЭП1Серия локомотива для маневровой работыТЭМ18ДМСерия локомотива хозяйственного движения2ТЭ10МУчастковая скорость в грузовом движении, км/ч54Участковая скорость в пассажирском движении, км/ч45Число пар грузовых поездов, Nr45Число пар пассажирских поездов, Nn8Кратность тяги, b1максимальная продолжительность технических операций на станционных путях определяется:- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады грузовых локомотивов 2, 3ЭС5К на деповских путяхстанции Облучье(1.16)где – время на прием-сдачу локомотива, принимается равным 20 мин;– время, учитывающие отцепку, следование от состава к контрольному посту или другому составу, принимаетсяравным 11 мин;– время, учитывающие следование от контрольного поста к составу, прицепку, опробование автотормозов впоезде, отправление, принимается равным 23 мин.- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады грузового локомотива 2, 3ЭС5К на станционных путяхстанции Хабаровск:- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады пассажирского локомотива ЭП1 на деповских путяхстанции Облучье:- при отцепке локомотива и смене локомотивной бригады пассажирского локомотива ЭП1 станционных путяхстанции Хабаровск:- при смене локомотивной бригады без отцепки локомотива от состава для грузового и пассажирского локомотивовна станции Хабаровск:Определяется максимальное время простоя грузового локомотива на станции перецепки локомотива Хабаровск:Определяетсяобщее время простоя грузового и пассажирского локомотивов на станции[38]оборота ОблучьеРезультаты расчета времени простоя грузового и пассажирских локомотивов на станциях участка ХабаровскОблучье сведем в таблицу 1.3.Таблица 1.3 – Результаты расчета времени простоя грузового 2,3ЭС5К и пассажирского ЭП1 локомотивов настанциях участка Хабаровск-ОблучьеСтанции и локомотивN,пар,ч,ч,Ч,Ч,ч,ч,чСтанция ОблучьеВ3ЭС5К250,9Стр.
8 из 3030.05.2016 16:58Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21660755&r...1,21,00,480003,62ЭС5К200,91,21,00,480003,6Станция ХабаровскFK3ЭС5К250,65000,480,250,3310,582ЭС5К200,65000,480,250,3310,58По формуле рассчитываем коэффициент потребности грузовых локомотивов для участка Облучье-Хабаровск :По формуле (1.6) определяем потребность грузовых локомотивов для участка Облучье–Хабаровсклокомотивов.Локомотивы эксплуатируемого парка могут исчисляться дробной величиной, так как учет их числа ведется не вфизических единицах, как инвентарный парк, а в локомотиво-сутках. Дробное число означает, что один локомотивэксплуатировался не полных 24 ч и был перечислен в неэксплуатируемый парк.Таблица 1.4 – Результаты расчета эксплуатируемого парка в грузовом движенииУчастокработыбригадыДлинаучастка,км, км/чВремяхода поучастку.
чУчастковыйоборот,чКоэф.Потребности KjЧисло пар NjMrj, штукХабаровск-ОблучьеСтр. 9 из 3030.05.2016 16:58Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21660755&r...351,95410,9820,90,874515Таблица 1.5 – Результаты расчета эксплуатируемого парка в пассажирском движенииУчастокработыбригадыДлинаучастка,км, км/чВремяхода поучастку. чУчастковыйоборот,чКоэф.Потреб-ности KjЧисло пар NjMrj, штукХабаровск-Облучье351,9456,2516,680,69587Принимается для грузового движения 38 локомотивов, для пассажирского -16 локомотивов.Рассчитывается парк для хозяйственной и маневровой работы , :локомотива,локомотивов.Эксплуатируемый парк, находящихся в распоряжении депо, для освоения перевозок в пределах участкаобращения локомотивов определяется= 45+ 8 + 2 + 11 = 66 локомотивов.1.4 Определение суммарного времени работы за сутки электровозовСуммарное за сутки время работы определяется по формуле:, (1.4)где –общее за сутки время простоев электровозов на станции основного и оборотного депо ([23]берётся из графика движения поездов);– суммарное время за сутки следования электропоездов по участкам обращения соответственно «туда» и«обратно» (берётся из графика движения поездов).Из графика движения определяется суммарное время работы всех локомотивов в грузовом движении:часов.Средний оборот электровоза определяется по формуле:, (1.5)где – среднее количество пар поездов., (1.6)пар поездов..1.5 Расчёт показателей работы локомотивовСуточный бюджет временихарактеризует распределение суточного фонда времени[1]локомотивов [23]эксплуатируемогопаркадепо в часах или процентах от 24 ч суточного фонда времени в движении и во всех видах простоя.[1]Суточный бюджет времени определяется по формуле:Стр.
10 из 3030.05.2016 16:58Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21660755&r...(1.7)Подставляя полученные значения и разделив почленно слагаемые в формуле (1.6) на , получим средние значениясоставляющих суточного бюджета времени локомотива:(365,4+365,4+111,6+111,6+25+28+22,5+20,511)/38 = 1050/38 = 24 ч.Время поле��ной работы локомотива определяется по формуле:, (1.8)Среднесуточный пробег электровоза определяется по формуле:, (1.9)где – линейный пробег локомотивного парка, определяется по формуле:, (1.10)..Среднесуточная производительность локомотива определяется, т.км.бр.:, (1.11)где – средняя масса поезда, = 6300 т;– коэффициент вспомогательного пробега локомотива., (1.12)где – резервный пробег локомотива, км..тыс.
км. брутто.2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД2.1 Расчет потребности локомотивных бригадЯвочный штат бригад при обслуживании локомотивов сменными бригадами определяется по формуле:, (2.1)где 30,4 = 365/12 – среднегодовое количество суток в месяце;– среднемесячная норма рабочих часов локомотивной бригады при сорокачасовой рабочей неделе, принимаетсяравным 170 ч [3];– расчётное время оборота бригады, ч;– среднее количество пар поездов, принимается равным.Расчётное время оборота локомотивной бригады определяется по формуле:, (2.2)где – время на подготовку к поездке и приемку локомотива в месте жительства бригады, принимается равным 50мин;– время на сдачу, приемку локомотива и подготовку к поездке в пункте смены, принимается равным 1 ч.;– время отдыха локомотивных бригад в пункте оборотного депо, принимается равным 6 ч.Определим необходимое количество локомотивных бригад для обслуживания поездов:,бригад.Списочный контингент определяется по формуле:(2.11)бригады.2.2 Организация труда и отдыхалокомотивных бригадЛокомотивные бригады назначаются для управления и технического обслуживания[23]локомотивов, они являются одной из ведущих и многочисленных профессий на железнодорожном транспорте.
Вработе локомотивные бригады руководствуются Правиламитехнической эксплуатации железных дорог РФ, инструкциями по сигнализации, движению поездов иманевровой работе, уставом о дисциплине работников железнодорожного транспорта,[23]правилами текущего ремонта локомотивов, приказами и распоряжениями ОАО «РЖД», управления и отделенияжелезной дороги.Локомотивная бригада состоит из двух человек: машиниста и его помощника.[15]Возглавляет бригаду машинист, который отвечает за управление локомотивом, его состояние, ведение поезда иливыполнение маневровой работы.Локомотивная бригада состоит, как правило, из двух человек – машиниста и его помощника.
Машинистотвечает за управление локомотивом и его техническое состояние в соответствии с действующимиправилами и инструкциями. В некоторых случаях поездные локомотивы, а также большинствоманевровых обслуживаются бригадой, состоящей из одного человека – машиниста (так называемоеобслуживание в одно лицо). В этих случаях локомотивы должны быть оборудованы устройствамиконтролябдительностимашиниста,вторымпультомуправленияидругимиприборами,обеспечивающими безопасную и надежную работу.Стр. 11 из 3030.05.2016 16:58Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21660755&r...Одним из важнейших условий правильной организации работы локомотивных бригад является строгоесоблюдение установленного времени непрерывной работы.Временем непрерывной работы локомотивных бригад, занятых в поездной работе, считается время отмомента явки их по расписанию, наряду или вызову на работу для приемки локомотива до моментаоформления документов по сдаче локомотивов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
