Пояснительная записка (1224995), страница 9
Текст из файла (страница 9)
В канале клапана мягкости (между торцовойчастью клапана и МК) расположен ниппель с калиброванным отверстиемдиаметром 0,9 мм (до модернизации ВР – 0,65 мм). Полость под диафрагмойклапана мягкости постоянно сообщена с атмосферой.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист69Главная часть состоит из корпуса 37 и крышки 1. В крышке расположенотпускной клапан 39 с поводком 38.
В корпусе расположены главный иуравнительный органы, обратный клапан 7 и калиброванное отверстиедиаметром 0,5 мм. Главный орган включает в себя напруженный пружиной 4,главный поршень 2 с полым штоком 3. Внутри полого штока расположеннагруженный пружиной тормозной клапан 8, седлом которого являетсяторцовая часть полого штока.
В полом штоке имеется также одно отверстиедиаметром 1,7 мм и восемь отверстий диаметром по 1,6 мм каждое (иличетыре отверстия по 3 мм). Шток уплотнен шестью резиновыми манжетами 5и 6.Уравнительный орган включает в себя уравнительный поршень 9,нагруженный большой 10 и малой 11 пружинами. Затяжка большой пружинырегулируетсярезьбовойвтулкой35сатмосфернымиотверстиями,воздействие малой пружины на уравнительной поршень изменяется спомощью подвижной упорки 12, связанной с рукояткой переключениярежимов торможения.
Уравнительный поршень имеет в диске два отверстиядля сообщения тормозной камеры (ТК) с каналом ТЦ и сквозной осевойатмосферный канал диаметром 2,8 мм.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист705 РАЗРАБОТКА СТЕНДА «АВТОТОРМОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА»5.1 Целесообразность применения наглядных пособий при обученииПрименение наглядности повышает интерес учащихся к изучаемомупредмету, облегчает процесс получения знаний, способствует прочностиусвоения и изжитию формализма в обучении. Без применения наглядныхпособий трудно успешно развивать пространственные представленияучащихся. Поэтому, пользуясь наглядными пособиями, можно вооружатьучащихся конкретными представлениями о геометрических формах иконструкциях различных предметов, научить проводить анализ и синтез этихформ.Широкое использование и правильное применение наглядных пособийрасширяет и углубляет представления учащихся об изучаемом вопросе,сокращает время на изложения материала.
Однако, придавая наглядности вобучении большое значение, нельзя ее переоценивать и недооцениватьдругие принципы обучения.В лаборатории «Автотормозные устройства» ДВГУПСа собрана внатуральную величину пневматическая схема электровоза переменного тока,которая наглядно показывает движение воздуха в тормозной цепилокомотива, а также позволяет студентам ознакомиться с тормознымиустройствами, применяемыми на подвижном составе.Дляболееоборудованияполнойвкартиныдипломномотносительнопроектеработыпредлагаетсятормозногосмонтироватьлабораторный стенд «Автотормозные устройства», который поможетстудентам понять устройство принцип работы автотормозных устройств,применяемых на подвижном составе Дальневосточной железной дороги.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист715.2 Создание лабораторного стендаСтенд «Автотормозные устройства» представляют собой натурныеагрегаты, выполненные с вырезанным сегментом на четверть вдольвертикальной оси.
Изготавливаются макеты крана машиниста усл. №395,крана вспомогательного тормоза усл. №254, блокировочное устройство усл.№367, воздухораспределитель усл. №305, тормозной цилиндр. Блок-схемаизготовления стенда представлена на рисунке 5.1.Разборка агрегатаВырезка сегментаОкраскаСборкаУстановкаРисунок 5.1 – Блок-схема создания стенда «Автотормозные устройства»Рассмотрим по отдельности все операции по созданию стенда.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист72Автотормозные устройства разбираются на основе технологическойкарты ремонта автотормозного оборудования в объеме ТР-3 сервисноголокомотивного депо СЛД-91 «Дальневосточное».
Эта технологическая картасоставлена на основе Инструкции по техническому обслуживанию, ремонтуи испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонногоподвижного состава №ЦТ-533.Общий вид стенда крана вспомогательного тормоза усл. №254 и кранамашиниста усл. №395 изображен на рисунке 5.2.Рисунок 5.2 – Стенд крана вспомогательного тормоза усл. №254 и крана машинистаусл.
№395ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист73Вырезка частей автотормозных устройств производится на фрезерномстанке в слесарных мастерских ремонтного депо Облучье. При этом, вырезкеподлежат только неподвижные детали оборудования.
Например, у кранамашиниста усл. №395 вырезают сегменты верхней и нижней части корпуса, атакжекорпусаредуктора истабилизатора сверхзарядного давления(рисунок 5.3). Подвижные части (например, ручка крана, золотник и зеркалозолотника) остаются целыми. У крана вспомогательного тормоза усл. №254подвергается вырезке весь корпус, в том числе и резервуар сжатого воздуха,однако остальные детали остаются целыми.1243567 81291011Рисунок 5.3 – Макет крана машиниста усл.
№395: 1 – электрический контроллер; 2 –датчик; 3 – ручка; 4 – крышка; 5 – золотник; 6 –средняя часть; 7 – латунное кольцо;8 – уравнительный поршень; 9 – питательный клапан; 10 – пружина; 11 – регулировочныйвинт; 12 – нижняя частьВерхняя часть крана машиниста представлена на рисунке 5.4.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист74126345Рисунок 5.4 – Верхняя часть крана машиниста усл. №395: 1 – крышка; 2 – ручка; 3 –шайба;4 – золотник; 5 – корпус; 6 – фиксаторСредняя часть крана локомотива усл.
№395 представлена на рисунке 5.5.12345678Рисунок 5.5 – Средняя часть крана машиниста усл. №395: 1 – крышка; 2 – пружина;3 – золотник; 4 – корпус; 5 – металлическая диафрагма; 6 – пластмассовая шайба; 7 –шток; 8 – регулировочная пружинаИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист75Редуктор крана машиниста усл. №395 изображен на рисунке 5.6.123456789Рисунок 5.6 – Устройство редуктора: 1 – заглушка; 2 – пружина; 3 – питательный клапан;4 – верхняя часть; 5 – седло; 6 – металлическая диафрагма; 7 – опорная шайба;8 – регулировочная пружина; 9 – регулировочный стаканСтабилизатор крана машиниста усл. №395 изображен на рисунке 5.7.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист76124356789Рисунок 5.7 – Стабилизатор крана машиниста усл.
№395: 1 – заглушка; 2 – пружина;3 – верхняя часть; 4 – седло; 5 – металлическая диафрагма; 6 – опорная шайба; 7 – нижняячасть; 8 – регулировочная пружина; 9 – регулировочный стаканКран вспомогательного тормоза усл. № 254 прямодействующего типапредназначен для управления тормозами локомотива независимо отпоездного крана машиниста. Им оборудуются все новые локомотивы с 1957г.
Кран состоит из трех частей. Нижняя часть служит для подключениятрубопроводов от воздухораспределителя, главного резервуара и тормозногоцилиндра. В ней выполнена воздушная камера объемом 0,3 л. Общий видмакета крана усл.ИзмЛист№ документаПодпись№ 254 представлен на рисунке 5.8.ДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист773215467891011Рисунок 5.8 – Макет крана вспомогательного тормоза усл.
№254: 1 – ручка; 2 –регулировочный стакан; 3 – регулировочный винт; 4 – корпус; 5 – регулировочнаяпружина; 6 – опорная шайба; 7 – стопорное кольцо; 8 – направляющий диск; 9 – двойнойпоршень;10 – цилиндр; 11 – резервуарВерхняя часть крана вспомогательного тормоза усл.
№254 изображена нарисунке 5.9.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист78126345Рисунок 5.9 – Верхняя часть крана вспомогательного тормоза усл. №254: 1 –регулировочный винт; 2 – винт; 3 – регулирующий стакан; 4 – пружина; 5 – плоскаяшайба;6 – корпусСредняя часть крана вспомогательного тормоза усл. №254 изображена нарисунке 5.10.1234 5678ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист79Рисунок 5.10 – Средняя часть крана вспомогательного тормоза усл.
№254: 1 – верхняячасть корпуса; 2 – резиновая манжета; 3 – нижняя часть корпуса; 4 – направляющий диск;5 – одиночный поршень; 6 – золотник; 7 – зеркало золотника; 8 – двойной поршеньНижняя часть крана вспомогательного тормоза усл. №254 изображена нарисунке 5.11.1423Рисунок 5.11 – Нижняя часть крана вспомогательного тормоза усл. №254: 1 – корпус;2 – канал главного резервуара; 3 –канал тормозных цилиндров; 4 – камераОкраска деталей автотормозного оборудования производится припомощи краскопульта, при этом первоначально детали зачищаютсянаждачной бумагой и обезжириваются. Краны машинистов усл.
№395 и усл.№254 окрашиваются в красный цвет, при этом окрашивается только внешняяокрашиваются в разный цвет. Например, на макете воздухораспределителяусл. №483 (рисунок 5.12) внутренняя полость рабочей камеры окрашиваетсяв зеленый цвет, а внешняя поверхность – в желтый.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист80169523 47810Рисунок 5.12 – Макет воздухораспределителя усл. №483: 1 – рабочая камера; 2 – штокглавного поршня; 3 – манжета штока; 4 – возвратная пружина; 5 – тормозной клапан;6 – уравнительный поршень; 7 – главный поршень; 8 – атмосферный клапан; 9 – крышкамагистральной части; 10 – золотниковая камераГлавная часть воздухораспределителя усл.
№483 изображена на рисунке 5.131234567Рисунок 5.13 – Главная часть воздухораспределителя усл. №483: 1 – обратный клапан;ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист812 – шток; 3 – пружина; 4 – резиновая манжета; 5 – главный поршень; 6 – крышка главнойчастиМагистральная часть воздухораспределителя усл. №483 изображена нарисунке 5.14.31 24 58 76Рисунок 5.14 – Магистральная часть воздухораспределителя усл. №483:1 – магистральная камера; 2 – магистральная диафрагма; 3 – левый и правый дискимагистральной диафрагмы; 4 – пружина; 5 – шток; 6 – толкатель; 7 – седло клапана;8 – клапан дополнительной разрядкиДвухкамерный резервуар воздухораспределителя усл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
