Пояснительная записка (1224995), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

ч10,98Участковыйоборот  y ,jч20,9Коэф.ПотребноcтиKjЧисло парNjMrj,штук0,874515Таблица 1.5 – Результаты расчета эксплуатируемого парка в пассажирскомдвижениикм/чВремяхода поучастку. чУчастковыйоборот  y ,jчКоэф.Потребноcти KjЧислопар NjMrj, штук456,2516,680,69587УчастокработыбригадыДлинаучастка,кмVy ,Облучье–Хабаровск351,9Принимается для грузового движения 38 локомотивов, для пассажирского–16 локомотивов.Парк для хозяйственной и маневровой работы рассчитывается по формулеМ Х  0,05  38  2 локомотива,М М  0,25  38  11локомотивов.Эксплуатируемый парк, находящихся в распоряжении депо, для освоенияперевозок в пределах участка обращения локомотивов М М определяетсяМ Э = 45+ 8 + 2 + 11 = 66 локомотивов.1.4 Определение суммарного времени работы за сутки электровозовСуммарное за сутки время работы определяется по формулеИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист20 Тл   t ос   t об   t In   t IIn ,где(1.4) t ос ,  t об – общее за сутки время простоев электровозов на станцииосновного и оборотного депо (берётся из графика движения поездов); t In ,  t IIn– суммарное время за сутки следования электропоездов поучасткам обращения соответственно «туда» и «обратно» (берётся из графикадвижения поездов).Из графика движения определяется суммарное время работы всехлокомотивов в грузовом движении: Т общ 365,4 + 365,4 + 111,6 + 111,6 + 25 + 28 + 22,5 + 20,5 = 1050часов.Средний оборот электровоза определяется по формуле:Т ср ΣTобщN ср,(1.5)где N ср – среднее количество пар поездов.N ср N ср Тср ИзмЛист№ документаПодписьДатаN ч  N нч,2(1.6)45  45 45 пар поездов.21050 23,33 ч  23 ч 17 мин .45ДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист211.5 Расчёт показателей работы локомотивовСуточный бюджет времени характеризует распределение суточного фондавремени локомотивов эксплуатируемого парка депо в часах или процентах от24 ч суточного фонда времени в движении и во всех видах простоя.Суточный бюджет времени определяется по формуле( t1   t 2   t Хаб   t Обл ) / Nэ  24.(1.7)Подставляя полученные значения и разделив почленно слагаемые вформуле (1.6) на N э , получим средние значения составляющих суточногобюджета времени локомотива:(365,4+365,4+111,6+111,6+25+28+22,5+20,511)/38 = 1050/38 = 24 ч.Время полезной работы локомотива определяется по формулеТ пол Т пол Σt двМэ,(1.8)365ч 24 мин  365ч 24 мин  111ч 36 мин  111ч 36 мин 22 ч 42 мин38Среднесуточный пробег электровоза определяется по формулеSсут гдеΣ l лин,Nэ(1.9)Σ l лин – линейный пробег локомотивного парка, определяется поформулеИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист22Σ lлин  Nср  LОбл-Хаб  2 ,(1.10)Σ lглин  45  351,9  2  31361 км .S сут Среднесуточная31361 768,45 км .38производительностьлокомотиваопределяетсяпоформулеWл S сут  Q ср1  β0,(1.11)где Qср – средняя масса поезда, Qср = 6300 т;β 0 – коэффициент вспомогательного пробега локомотива.β0 Σ l резΣ l лин,(1.12)где Σ lрез – резервный пробег локомотива, км.β0 Wл ИзмЛист№ документаПодпись495  1 0,011.44550768,45  6800 6309,18 тыс.

км. брутто.1  0,011ДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист232 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД2.1 Расчет потребности локомотивных бригадЯвочный штат бригад при обслуживании локомотивов сменнымибригадами определяется по формулеБя 30,4  Т бр  N срt мес,(2.1)где 30,4 = 365/12 – среднегодовое количество суток в месяце;t мес – среднемесячная норма рабочих часов локомотивной бригады присорокачасовой рабочей неделе, принимается равным 170 ч [3];Т бр – расчётное время оборота бригады, ч;N ср – среднее количество пар поездов, принимается равным.Расчётное время оборота локомотивной бригады определяется поформулеTбр  t хода  t осн  t см  t отд ,(2.2)где t осн – время на подготовку к поездке и приемку локомотива в местежительства бригады, принимается равным 50 мин;t см – время на сдачу, приемку локомотива и подготовку к поездке впункте смены, принимается равным 1 ч.;t отд – время отдыха локомотивных бригад в пункте оборотного депо,принимается равным 6 ч.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист24Определимнеобходимоеколичестволокомотивныхбригаддляобслуживания поездов по формулеОбл-ХабTбр 10 ч 01 мин  10 ч 01 мин  50 мин  1 ч  6 ч  27 ч 52 мин ,-ХабБ Обля30,4  27 ч 52 мин  45 210 бригад.170Списочный контингент определяется по формулеБ сп  1,15  Б я ,(2.11)Б сп  1,15  210  242 бригады.2.2 Организация труда и отдыха локомотивных бригадЛокомотивные бригады назначаются для управления и техническогообслуживаниялокомотивов,ониявляютсяоднойизведущихимногочисленных профессий на железнодорожном транспорте.

В работелокомотивныеэксплуатациибригадыжелезныхруководствуютсядорогРФ,Правиламиинструкциямипотехническойсигнализации,движению поездов и маневровой работе, уставом о дисциплине работниковжелезнодорожного транспорта, правилами текущего ремонта локомотивов,приказами и распоряжениями ОАО «РЖД», управления и отделенияжелезной дороги. Локомотивная бригада состоит из двух человек: машинистаи его помощника.

Возглавляет бригаду машинист, который отвечает зауправление локомотивом, его состояние, ведение поезда или выполнениеманевровой работы.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист25Локомотивная бригада состоит, как правило, из двух человек –машинистаиегопомощника.Машинистотвечаетзауправлениелокомотивом и его техническое состояние в соответствии с действующимиправилами и инструкциями. В некоторых случаях поездные локомотивы, атакже большинство маневровых обслуживаются бригадой, состоящей изодного человека – машиниста (так называемое обслуживание в одно лицо). Вэтих случаях локомотивы должны быть оборудованы устройствами контролябдительности машиниста, вторым пультом управления и другими приборами,обеспечивающими безопасную и надежную работу.Однимизважнейшихусловийправильнойорганизацииработылокомотивных бригад является строгое соблюдение установленного временинепрерывной работы.Временем непрерывной работы локомотивных бригад, занятых впоездной работе, считается время от момента явки их по расписанию, нарядуили вызову на работу для приемки локомотива до момента оформлениядокументов по сдаче локомотивов.

Время следования членов бригадыпассажирами от места жительства или пункта смены к пункту, назначенномудля приемки локомотива, а также время ожидания поездки пассажирами ивозвращения к месту жительства учитывается как рабочее, но не входит впродолжительность непрерывной работы.Отдых локомотивных бригад в пунктах оборотных депо составляет: t отд= 22 ч 30 мин,а в пунктах основного депо рассчитывается по формуле:t отд.дом  (0,75 1)  Tбр  k отд  t отд  16 ч,(2.4)где k отд – коэффициент кратности отдыха, при пятидневной рабочейнеделе, k отд = 2.ИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист26На участке Хабаровск-Облучье:t отд.дом  1  27 ч 52 мин  2  22 ч 30 мин  34 ч 52 мин  16 ч .Продолжительностьвыходногодняпослеобслуживанияпредшествующей ему поездки нормируется как положенное время отдыхаtотд.дом с добавлением 24 часов, тогда tвых определяется как:t вых  t отд.дом  24  42 ч .(2.5)На участке Облучье–Хабаровск:t вых  34 ч 52 мин  24 ч  58 ч 52 мин  42 ч .В сочетании с внедрением новой техники и достижений науки, научнаяорганизация труда – главный источник роста производительности труда,повышения его эффективности и качества.

Основные направления посовершенствованию организации труда локомотивных бригад включаютследующие составные элементы:Создание наиболее рациональных организационно-технических условийдля работы, совершенствование оснастки и рабочих мест (кабины управлениялокомотивом)сучетомтребованийэргономики(удобстваработылокомотивных бригад).Изучение, отбор и распространение передовых приемов и методовуправления локомотивом и вождения поездов.Установление научно обоснованных режимов труда и отдыха, созданиеблагоприятных санитарно-гигиенических эстетических условий труда.Систематическое повышение культурного и квалификационного уровняИзмЛист№ документаПодписьДатаДП 190303.65.09-ЭТЖД-255(в).ПЗ.ПЗЛист27членов локомотивных бригад, строжайшее соблюдение государственной итрудовой дисциплины, ПТЭ и др.Научная организация труда локомотивных бригад должна способствоватьповышениюпроизводительностииспользованиярабочеговременитрудалокомотивныхпутемулучшениябригад,организацииих работы (явки на работу) по именным расписаниям, а также путемувеличениявремениполезнойработы,повышениямассыпоездови надежности локомотивов.В ряде депо эти задачи решаются весьма успешно.

К таким депоотносятся локомотивные депо Сольвычегодск Северной дороги, ГребенкаЮжной, Курган Южно-Уральской, Казатин Юго-Западной дороги и др. Всепередовые депо имеют именные месячные расписания работы локомотивныхбригад,месячныепланызаданиявтонно-километрахбрутто,чтоориентирует бригады на вождение полновесных поездов. К мероприятиямпланов относится разработка и внедрение рациональных вариантов обороталокомотивов и режимных технологических карт вождения поездов назакрепленных участках и зонах обращения локомотивов, что обеспечиваетточное соблюдение графика.Хронометражные наблюдения показали, что за 8 ч поездной рабочийдень машинист электропоезда воспринимает и оценивает более 1000объектов. Производственно важных раздражителей, к которым относятсяпутевые сигнализация, железнодорожные переезды и т.

Характеристики

Список файлов ВКР