Антиплагиат (1224909), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Эксплуатац ионная протяж ённостьсети ж елезных дорог общего пользования составляет 85,3 тыс. км, из[29]которых э лектрифиц ировано 43,4 тыс. км. По общ ей протяж енности ж елезнодорож ных путей (121 тыс. км) Россия занимаеттретье место в мире, уступая лишь США и Китаю составляет.По протяжённости электрифицированных дорог Россия занимает 1-е место в мире (2-е [1] место Китай - 36,0 тыс.км).В основе структуры железнодорожного транспорта лежит производственно-территориальный принцип, согласнокоторому вся железнодорожная сеть страны [12]разделен на отдельные крупные участки ж елезной дороги. Таким образом, вся сеть ж елезных дорог России состоит из 17ж елезных дорог.Железнодорожные перевозки реализуются во внутреннем и международном сообщениях.
На территории[12]нашейстраны они осуществляются в прямом, прямом смешанном и непрямом смешанном сообщениях.[4]Перевозкив[12]прямомжелезнодорожном сообщении – это перевозки[4]грузов и пассаж иров меж ду ж елезнодорож ными станц иями РФ с участием одной илиболее структур по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут следования.Перевозками в прямом смешанном сообщенииРоссии несколькими видами транспорта (морским и[12]называют перевозки, осуществляемые в пределах территории[4]например, железнодорожным и автомобильным, железнодорожным идр.) по единому транспортному документу, оформленному на весь маршрут следования.[4]Такой вид сообщ ения чащ е всего используют при перевозке грузов по транспортным накладным.
Иногда прямое смешанноесообщ ение мож ет быть организовано для туристов при наличии спец иальных заказов.Перевозки в непрямом смешанном сообщ ении – те ж е перевозки в прямом сообщ ении, но с одним отличием: перевозочныедокументы оформляются отдельно на каж дый вид транспортного средства.В системе пассаж ирских перевозок поезда подразделяют на рейсовые (графиковые), следующ иестрого установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения, а[2]такж е спец иальные или чартерные.
Последний вид поездов формируются по мере необходимости перевозок. Это относится ик спец иальным туристским поездам [32, с.290].В настоящ ее времясамыми массовыми железнодорожными туристскими поездками являются путешествия туристов в графиковых поездах,которые осуществляются в обычных пассажирских составах, следующих по регулярному расписанию. В таких поездахтуристы едут к месту назначения на правах обычных пассажиров, с одним[1]отличием: билеты для туристов приобретает туристская организац ия, отправляющ ая их на отдых.По согласованию с железной дорогой туристская фирма заранее приобретает места для всей группы туристов, какправило, в один вагон и на соседние места.[4]Другой формой ж елезнодорож ного туризма являются путешествия натуристско-экскурсионных поездах, которые предназначены только для туристов.[2]Их часто называют «турбаза на колесах» или «отель на колесах», потому как они обладают такими особенностями какпитание, наличие мест для размещ ения и другими.
Туристско-э кскурсионные поезда перемещ аются, позволяя туристамознакомитьсясо многими достопримечательными местами. Переезды из города в город происходят в основном ночью, а дневноевремя используется для[1]э кскурсионного обслуж ивания.Туристско-э кскурсионные поезда могли бы статьальтернативой отсутствию регулярных (графиковых) поездов международного сообщения. Но, на сегодняшний день вХабаровском крае таких вариантов туристских железнодорожных перевозок нет, по причине высокой стоимостифрахтования такого поезда и отсутствия сложившегося спроса на данный вид перевозки [45].[3]Вообщ е, ж елезнодорож ный туризм начал развиваться ещ е в 1841 году, когда Томас Кук организовал однодневноепутешествие на 570 человек по ж елезной дороге из Ливерпуля в Лондон на выходные дни.Внашей странежелезнодорожный туризм активно начал развиваться во времена Советского Союза.Первыепутешествия на дальних туристско-экскурсионных поездах были организованы Центральным советом по туризму иэкскурсиям совместно с Министерством путей сообщения еще в 1960-х годах.
Тогда было организовано пятьтуристско-экскурсионных поездов, которые обслуживали чуть более 2000 человек.Содержание, формы и виды железнодорожных туристических поездок были весьма разнообразны. Самыми массовыми[2]считались путешествия в поездах, которые следовалиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13668228&repNumb=17/2303.07.2015Антиплагиатпо регулярному расписанию. В 1980-х годах ежегодно путешествовало более 4 млн. человек. Иные формыжелезнодорожноготуризмапредставлялисобойпоездкинаспециальныхтуристско-экскурсионныхпоездах,предназначенных только для туристов.К 1983 г. существовало уже более 1600 туристских рейсов, услугами которых пользовались около 650 тыс.
человек.Продолжительность путешествий варьировалась от 1 до 32 дней. Такой видпутешествия становился все болеепопулярным, завоевывая симпатии любителей туризма и экскурсий [20].Самымпопулярныммаршрутомсчиталось«Транссоюзноежелезнодорожноепутешествие»,начинавшеесявоВладивостоке и проходившее через Сибирь, Москву, Ленинград, Ригу, Таллин, Вильнюс, Киев, Крым. Пользовалисьспросом и маршруты по древним русским, крупнейшим украинским, кавказским городам и городам Прибалтики, атакже маршрут по Кругобайкальской железной дороге [18].[2]Советская туристская школа перевозку туристов на ж елезнодорож ном транспорте разделяла на три группы:Групповые маршруты – реализовывались кместу отдыха и обратно по предварительно спланированному маршруту.
На маршруте движения принимающие бюроорганизовывали обслуживание туристов (питание,[4]прож ивание, трансфер).Поезда типа «Грибник», «Лыж ник», «Ягодник» и другие. Такие поезда представляли собойоднодневные маршруты с оздоровительными или спортивными целями. В ряде случаев[4]они продолж ались до 2-3 дней.Туристско-э кскурсионные поезда – представлялисобой полный комплекс обслуживания в поезде (проживание, питание,экскурсионного обслуживания.[4]организация досуга) за исключением[8]Курсировали они по радиальным и кольц евым маршрутам по предварительно спланированному графику [45].Среди разновидностей туристских поездов очень популярны были поезда здоровья. Они отправляютсяиз крупных промышленных городов, жители которых желают отдохнуть после трудовой недели.[4]Появились такие поезда в 1966 году.
Тогда ими пользовались чуть более 300 тыс. человек. А уж е в 1983 году они доставили наотдых более 2,5 миллионов человек. Важ но, что при использовании таких поездов он находится рядом и становитсясвоеобразной гостиниц ей [18].Наибольшую известность в мире получил высококлассный туристский поезд «Восточный экспресс», или, как его ещеназывают, «поезд королей и король поездов». В разное время на нем путешествовали Франц-Иосиф, Елизавета II,Бальзак, Шарль де Голль, Агата Кристи и другие знаменитости.В настоящее время два оригинальных поезда курсируют по традиционному маршруту в Европе и России. Курсироватьпо России «Восточный экспресс» начал в 1993 г. В начале 1990-х гг.
прошлого века легендарный поезд былотреставрирован,замененаходоваячасть,модернизированывсесистемыиоборудование.Сегодняэтокомфортабельный гранд-отель на колесах, который может включать девять спальных вагонов на 120 мест, два вагонаресторана, вагон-бар с живой музыкой, вагон-душ, вагоны для персонала и охраны, вагоны-салоны на 6–8 мест скухней, ванной комнатой, кабинетом и салоном для переговоров, а также вагон-клуб для проведения семинаров,банкетов, презентаций, передвижных выставок. Отдельные вагоны исторического поезда прицепляют к рейсовымпоездам на самых интересных маршрутах России по Золотому кольцу, по Транссибирскому маршруту и «Шелковомупути».[1]Аналогичные[5]Более«Восточному экспрессу» исторические поезда для туристов курсируют по всему миру.полувека южноафриканский «Голубой поезд» пользуется международным признанием за незабываемыевпечатления, которые можно получить при путешествии.
Поезд движется по разнообразнымюжноафриканскимландшафтам по четырем маршрутам: Претория – Кейптаун; Кейптаун – порт Элизабет; Претория – водопад Виктория;Претория –Худспрут ( Национальный парк Крюгера). Он сочетает в себе роскошьпятизвездочного отеля свозможностью получения впечатлений от поездки, не имеющих аналогов в мире [19].В[1]Западной[8]НаЕвропе железнодорожный транспорт наиболее популярен при проведении туристских путешествий.сегодня туристские маршруты пронизывают практически всю разветвленную железнодорожную сетьрегиона.В Европетуристскиеперевозкиреализуютсякакрейсовыми(графиковыми)[2]экспрессами,этоготакиспециальными туристскими или экскурсионными поездами.[8]Наиболее мощ ные системы ж елезных дорогЕвропы имеют такие страны, как Германия, Франция, Великобритания, Италия и Испания. Жители Центральной ЕвропыпользуютсяскоростнымижелезнымидорогамиТЕЕ(TransEuropeanExpress).ВоФранциипутешественникипредпочитают супер скоростной поезд TGV (Train a Grande Vitesse), доставляющий пассажиров из Парижа в Марсельза 4 часа 40 минут, в Лион, Нант – за 2 часа, Бордо – за 3 часа.
Высокоскоростные поезда[8]DTrain курсируют в Германии, супер скоростнойпоезд Cercanias – в Испании. Среди туристов Европы большой популярностью пользуются ночные экспрессы: Вена –Венеция, Вена – Цюрих, Вена – Гамбург, Рим – Женева, Брюссель – Лондон, Париж – Лондон (через Ла-Манш) [15].В[8]Швейцариипопулярны панорамные экспрессы. Впервые программы, включающие путешествие на панорамныхпоездах, предложила компания «Бизнес-центр Планета-тур», заключив прямой договор с федеральными железнымидорогами Швейцарской конфедерации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
