Пояснительная записка Белышев (1224904), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

руб.

Таким образом, экономический эффект от экономии средствза счет сокращения двух слесарей для проведения ТО-2 электровозов серии 3ЭС5К, в результате внедрения нового измерительного оборудования, определяется по формуле

, (5.14)

руб.

Для повышения качества проведения технического обслуживания в объеме ТО-2 предлагается внедрить дополнительные технические средства для проведения диагностики. Затраты (количество средств) , руб на внедрение диагностических приборов в цех ТО-2, будут складываться из:

- стоимостить этих приборов (см. табл. 5.3) , руб.;

- затрат на амортизационные отчисления приборов , руб;

- затрат на содержание приборов, т.е. их ежегодную поверку , руб.

Расчеты по затратам на сборку и монтаж оборудования не производиться, т.к. внедряемое оборудование является ручным, т.е. руб. Тогда

. (5.15)

Затраты на приобретение новых электронных измерительных приборов в цех ТО-2, приведены в таблице 5.3.

Таблица 5.3 – Затраты на приобретение оборудования

Затраты на амортизационые отчисления приборов

, (5.16)

где  норма амортизационных отчислений на оборудование, %.

руб.

Затраты на содержание (ежегодную поверку) приборов

, (5.17)

где  норма на содержание приборов, %.

руб.

Отсюда, общее количество средств потраченных на внедрение новых приборов, составляют

руб.

5.3 Определение сроков окупаемости затрат на внедрение новых приборов

Срок окупаемости затрат при модернизации процесса ТО-2 Э_г, год определяется по формуле

, (5.20)

года.

Вывод: сокращение двух слесарей в цехе ТО-2 СЛД Уссурийск за счет увеличения пробегов между техническими обслуживаниями в объеме ТО-2 позволит получить годовой экономический эффект в размере 1251595,04 руб. и срок окупаемости затрат составит 0,08 года.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте разработан пункт технического обслуживания локомтивов в условиях сервисного локомотивного депо Уссурийск, на основе исходных данных, обслуживания поездов на заданном участке – Уссурийск – Находка Восточная – Уссурийск. Необходимость данного расчёта объясняется перспективным ростом грузооборота на рассматриваемом участке, а значит и ужесточению требований к тяговому подвижному составу – для обеспечния высокого грузооборота, необходима обеспеченность высоким коэффициентом технической готовности тягового подвижного состава. В свою очередь, высокий коэффициент технической готовности возможен при обеспечении качественного и своевременного технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Кроме того, происходят изменением длины тяговых плеч, изменения норм времени на проведение текущих ремонтов и технического обслуживания, увеличение межремонтных пробегов.

В результате расчёта построен график движения поездов по участке, выполнена увязка для четного и нечетного направления движения с обеспечением требуемого режима эксплуатации подвижного состава. Определена требуемая численность локомотивов, по кторой вычеслена программа ремонта и трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного сотава. Получены показатели работы депо, помещения, контингент работников.

С учетом трудоемкости работ по техническому обслуживанию в выпускной квалификационной работе рассчитан ПТОЛ электровозов 3ЭС5К, работающих на заданном участке. Определено количество мест экипировки, объёмы запаса расходных материалов.

В разделе безопасность жизнедеятельности представлены меры безопасности при проведении ремонтных работ, выявлены опасные и вредные факторы.

В разделе экономики рассмотрен вопрос экономического обоснования увеличения пробегов между ТО-2. Предлагаемые мероприятия приведут к сокращению трудоемкости выполняемых работ, а значит и к сокращение рабочих мест по выполняемым видам работ. В случае, рассмотренном в рамках данной выпускной квалификационной работы, сокращение двух слесарей в цехе ТО-2 СЛД Уссурийск, за счет увеличения пробегов между техническими обслуживаниями в объеме ТО-2 позволит получить годовой экономический эффект в размере 1251595,04 руб. и срок окупаемости затрат составит 0,08 года.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Итоги деятельности ОАО «РЖД» в 2010 г. и приоритетные целевые задачи на 2011 г. (по материалам расширенного итогового заседания Правления открытого акционерного общества «Российские железные дороги») / Журнал «Железнодорожный транспорт». – 2011. – №1. – С. 3–5.

2. О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов. Распоряжение ОАО «РЖД» №3р от 17января 2005 г.

3. Постол Б.Г. Управление технической эксплуатацией локомотивов : Учеб. пособие / Б.Г. Постол. – Хабаровск : Изд–во ДВГУПС, 2002. – 112 с.

4. Об утверждении технологической Инструкции «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации». Распоряжение ОАО «РЖД» №2622р от 19 декабря 2012 г.

5. Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К). Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. ИДМБ.661142.009РЭ8(3ТС.001.012РЭ8) от 4 апреля 2006 г.

6. Постол Б.Г. Основы управления локомотиворемонтным предприятием : Учеб. пособие / Б.Г. Постол. – Хабаровск : Изд–во ДВГУПС, 2005. – 112 с. : ил.

7. Отраслевые нормы времени на техническое обслуживание ТО-2 локомотивов и МВПС. Постановление Президиума ЦК от 15 марта 2010 г.

8. Экономика железнодорожного транспорта : Учебник для вузов ж.д. транс-порта / Под ред. Н.П. Терешиной. – М. : УМК МПС России, 2001. – 600 с.

9. Охрана труда на железнодорожном транспорте : Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Ю.Г. Сибаров, В.О. Дегтярев, Т.К. Ефромова и др. – М. : Транспорт, 1981. – 287 с.

10. Типовая инструкция по охране труда для слесарей, занятый на ремонте и обслуживании машин и оборудования : ТОИ Р-15-041-97. – М. : МПС России, 1995. – 11 с.

11. Правила по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Утв. МПС от 30.12.1989 под №ЦТ-4770.

12. Левицкий А.Л. Охрана труда в локомотивном хозяйстве / А.Л. Левицкий, Ю.Г. Сибаров. М.: Транспорт, 1989. – 142 с.

30

Характеристики

Список файлов ВКР