Пояснительная записка Белышев (1224904), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Депо должны иметь комплекс вспомогательных зданий и помещений, площади и оборудование которых должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04, Пособия по проектированию административных и бытовых зданий и помещений предприятий железнодорожного транспорта.
В каждом пункте технического обслуживания локомотивов должны быть отапливаемые санитарно-бытовые помещения, содержащие: гардеробные, душевые, умывальные, санузлы (уборные), а также помещения для стирки, химической чистки, сушки и ремонта спецодежды, помещения здравоохранения и общественного питания, места для курения. Санитарно-бытовые помещения следует содержать в чистоте и порядке.
Допускается проведение химической чистки и ремонта спецодежды в пунктах, находящихся в ведении других предприятий железнодорожного узла.
Отделка санитарно-бытовых помещений должна производиться влагостойким материалом, позволяющим легко очищать поверхности от загрязнения.
Администрация депо должна обеспечивать наличие в умывальных комнатах мыла для мытья рук.
В депо, ПТОЛ и мастерских должно быть организовано питьевое водоснабжение. В специально отведенных местах должны быть установлены автоматы с газированной водой, питьевые фонтанчики или бачки, защищенные от попадания пыли и других вредных веществ.
На производственных участках в бачках должна находиться ежедневно сменяемая кипяченая вода с температурой при раздаче не выше плюс 20 °С и не ниже плюс 8 °С. Допускается употребление не кипяченой водопроводной воды с разрешения центра СЭН отделения железной дороги.
На производственных участках ТО ТПС в установленных местах должны находиться аптечки или сумки первой помощи, укомплектованные медикаментами и перевязочными материалами, а так же инструкции по оказанию первой помощи, установленные Департаментом здравоохранения России.
Все работники должны знать места расположения аптечек и уметь оказать первую помощь пострадавшему, а также место вызова медицинской помощи.
Ответственность за хранение и содержание аптечки должна возлагаться на специально выделенного работника, прошедшего соответствующую подготовку.
4.4 Обеспечение безопасности при подготовке локомотива к ТО-2
До постановки на ТО-2 ТПС должен быть очищен от загрязнений, снега и льда. Электрические машины и аппараты должны быть очищены продувкой сжатым воздухом.
Очистка ТПС должна выполняться на специализированной механизированной позиции, имеющей соответствующее оборудование. В депо, не имеющих таких позиций, допускается по согласованию с центром СЭН и технической инспекцией труда Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей вводить ТПС в стойло без наружной обмывки и производить очистку на стойлах ТО-2 или на открытых железнодорожных путях.
Ввод (вывод) электровоза в ПТОЛ (из ПТОЛ) должен
проводиться по команде одного лица – дежурного по депо (его помощника)
после получения заявки от старшего мастера, мастера депо, ПТОЛ или лиц их
замещающих. При этом скорость передвижения локомотива не должна превышать 3 км/ч [8].
Во время ввода (вывода) ТПС в стойла створки (шторы) ворот должны быть надежно закреплены в открытом положении. Нельзя находиться на крыше и подножках подвижного состава, а также в проеме ворот.
При температуре наружного воздуха ниже 8 оС каждое открывание ворот должно сопровождаться автоматическим включением воздушной тепловой завесы.
Перед вводом (выводом) ТПС все работники, находящиеся в стойле или на ТПС, должны быть оповещены в установленном порядке. Работники должны выйти из смотровой канавы, сойти с ТПС.
Ввод (вывод) ТПС в стойла здания депо и ПТОЛ в зависимости
от вида тяги может осуществляться своим ходом, маневровым локомотивом, специальным тяговым устройством или от постороннего источника постоянного тока.
При вводе в стойло ТПС должен полностью поместиться внутри здания депо или ПТОЛ. При этом для свободного прохода работников в депо и ПТОЛ необходимо соблюдать следующие расстояния:
- от оси автосцепки до обреза (верхней ступени) канавы – не менее 1,2 м;
- между двумя локомотивами, установленными на одном железнодорожном пути, – не менее 2 м.
По согласованию с техническим инспектором труда и профсоюзным комитетом, в депо, ПТОЛ, мастерских, в которых не представляется возможным обеспечить указанные расстояния, допускается до реконструкции цеха устанавливать для прохода работников меньшие расстояния, но во всех случаях, не менее 0,8 м.
После ввода в стойло ТО и ТПС должен быть заторможен ручным тормозом и под колесные пары подложены тормозные башмаки, препятствующие движению в обе стороны.
После постановки в стойло электровозов до начала ТО и ТР должны быть выполнены следующие операции:
- на пульте управления и в ВВК вынуты предохранители, а на контакты пусковых контакторов надеты колпачки из изоляционного материала или между контактами заложены клинья из изоляционного материала;
- открыты все двери и люки в кузове и капоте;
- кабельные наконечники отсоединены от зажимов «+» и « – » аккумуляторной батареи, а на ее рубильник вывешен плакат «Не включать! Работают люди».
При проведении ТО-2 на специализированных путях выход на крышу электровоза под контактным проводом запрещается. У лестниц, ведущих на крышу, должен быть знак безопасности «Не подниматься на крышу под контактным проводом».
Разъединение и соединение двух- и трехсекционных локомотивов, а также локомотивов, постоянно соединенных по СМЕ должны осуществляться под наблюдением мастера (бригадира, дежурного по депо или его помощника, машиниста) при обесточенных цепях.
Заправка песком бункеров ТПС должна производиться со стационарных площадок, поворотных площадок с лестницами или с переносных лестниц с поручнями.
Обслуживание электровоза при снабжении песком должно выполняться со стационарных площадок с лестницами.
Стационарные площадки должны иметь с трех сторон (двух торцовых и одной продольной) перила высотой не менее 0,9 м, нижняя часть которых на высоту 140 мм должна выполняться сплошной. Лестницы должны быть стальными шириной не менее 0,7 м и углом наклона не более 60 градусов к горизонтальной поверхности.
На открытых деповских путях для выхода с лестницы на стационарную площадку, предназначенную для набора песка в бункеры локомотивов, а также для выхода на крышу тягового подвижного состава, необходимо устраивать специальные проходы, закрываемые калитками с блокировочными запорами.
Стационарные площадки, предназначенные для экипировки электровоза на смежных железнодорожных путях, должны иметь продольную разделительную перегородку высотой не менее 1 м по всей длине площадки.
На приемоотправочных железнодорожных путях площадки должны быть поворотными или другого типа, не входящими в габарит подвижного состава. В нерабочем положении площадки и лестницы должны находиться в пределах габарита приближения строений.
Экипировочные устройства на деповских путях должны дополнительно иметь двухцветную световую сигнализацию, разрешающую (зеленый огонь светофора) или запрещающую (красный огонь светофора) въезд электровоза на экипировочную позицию. Показания сигнализации въезда на позицию должны быть обратными показаниям сигнализации о наличии напряжения в контактном проводе.
В ПТОЛ устройства подачи песка в бункеры локомотивов, как правило, должны иметь средства, предупреждающие пылевыделение в окружающую среду. Работники пескозаправочных участков должны работать в респираторах.
Раздаточные устройства в нерабочем положении должны быть расположены в пределах габарита приближения строений. Для переноса на ТПС смазочных материалов, расходуемых в небольших количествах, следует применять специальную тару с плотно закрывающимися крышками. Процесс заполнения смазкой различных узлов ТПС должен быть максимально механизирован.
На экипировочных позициях и в ремонтных стойлах должны быть предусмотрены устройства для сбора отработанного масла.
4.5 Ответственность за нарушение правил
Ответственными за состояние охраны труда, организацию безопасной работы, связанной с ТО ТПС, за пожарную безопасность, а также за соблюдение требований настоящих Правил в соответствии со своими должностными обязанностями являются:
- руководитель, заместитель руководителя, отвечающий за охрану труда (главный инженер), и другие заместители руководителя Дирекции тяги ОАО «РЖД»;
- начальник, главный инженер и заместители начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД»;
- начальник, главный инженер и другие заместители начальника отделения железной дороги;
- начальник локомотивного отдела отделения железной дороги;
- начальник, главный инженер и другие заместители начальника локомотивного депо;
- начальник мастерских по ремонту кранов;
- главные механики, старшие мастера, мастера самостоятельных подразделений и участков, начальники баз топлива и нефтепродуктов, мастера смен, бригадиры, дежурные по депо, и другие руководители работ по ТО.
Главные специалисты, старшие мастера, мастера, мастера самостоятельных подразделений и участков, начальники баз топлива и нефтепродуктов, мастера смен, бригадиры, дежурные по депо, и другие руководители работ по ТО ТПС являются ответственными за выполнение требований техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности на своих участках работ и несут ответственность за:
- своевременное проведение инструктажей работников на рабочем месте и проверку знаний правил и инструкций, разработку инструкций по охране труда для работников;
- проведение трехступенчатого контроля;
- безопасное выполнение работ.
4.6 Требования к применению средств индивидуальной защиты
Работники депо, ПТОЛ и мастерских, связанные с ТО ТПС, должны быть обеспечены соответствующей спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты (далее – СИЗ) в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты.
Порядок выдачи, хранения и использования спецодежды, спецобуви и других СИЗ должен соответствовать Правилам обеспечения работников спецодеждой, спецобувью и другим средствам индивидуальной защиты.
Спецодежда, спецобувь и другие СИЗ, должны быть исправны, и соответствовать размеру и росту рабочего, которому они выдаются.
Администрация предприятия обязана обеспечить химическую чистку, дезинфекцию, стирку и ремонт спецодежды в установленные с учетом производственных условий сроки.
Перед сдачей в ремонт СИЗ и другие предохранительные приспособления должны подвергаться дезинфекции, чистке и стирке.
Хранение, ремонт и стирка спецодежды и защитных средств на дому запрещается.
Недопустимо применение керосина и других токсичных нефтепродуктов для очистки кожи и обработки СИЗ.
Работники, занятые на работах с нефтепродуктами, должны обеспечиваться защитными пастами и мазями, разрешенными к применению Минздравмедпромом России.
Работникам, работающим на металлических поверхностях в лежачем, сидячем положениях или с колена, должны выдаваться на время работы специальные маты и наколенники из материала низкой теплопроводности.
Работники, связанные с очисткой деталей или изделий от ржавчины, краски, грязи, а также занятые на работах с выделением вредных газов, пыли, искр, отлетающих осколков и стружки должны дополнительно обеспечиваться защитными очками, респираторами, противогазами.
Индивидуальные средства защиты (диэлектрические перчатки, боты, коврики, противогазы, респираторы, предохранительные пояса, страховочные канаты) необходимо периодически проверять в соответствии с установленными нормами.
Результаты проверок должны регистрироваться в соответствующих журналах и наноситься (где это предусмотрено) на индивидуальных средствах защиты или бирках, на которых должен быть указан инвентарный номер и дата испытания.
Работники, подвергающиеся воздействию высоких уровней шума, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха (наушниками, вкладышами).
5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОБЕГОВ МЕЖДУ ТО-2
5.1 Характеристика показателей оценки экономической эффективности технических решений
Техническое предложение должно сопровождаться экономическим расчетом. Обычно экономический расчет отражает экономическую эффективность от внедрения предложенного нововведения в производство.
Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники и капитальных вложений является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по совершенствованию производства и улучшению условий труда.
Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в общем виде определяется как соотношение между затратами и результатами, как итоговый показатель качества экономического развития отрасли, предприятия.
Анализ эффективности мероприятий производится по большому кругу показателей: стоимостных, натуральных, эксплуатационных и технических. При анализе экономической эффективности капитальных вложений в мероприятия следует помнить, что они дают эффект не сразу, а спустя некоторое время, включающее срок осуществления мероприятия, время основания мероприятий, время основания проектной мощности объекта и достижения расчётных показателей себестоимости, производительности труда и т.д.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
