Диплом word (1224843), страница 7
Текст из файла (страница 7)
На железных дорогах Российской Федерации в настоящее время применяются автосцепные устройства с автосцепками СА-3. Ее применение на подвижном составе позволило существенно увеличить пропускную и провозную способность железных дорог Российской Федерации, так как это дало возможность использовать мощные локомотивы, сократило случаи разрыва поездов, ускорило производство маневровых работ на станциях.
Автосцепка СА-3 имеет двузубый контур зацепления и перекатывающийся замок с наименьшим сопротивлением его движению. Автосцепка способна устойчиво передать тяговые и ударные усилия через зубья, отлитые заодно с корпусом. Так же автосцепка способна автоматически сцеплять единицы подвижного состава на прямых и кривых участках при отключении продольных осей автосцепок друг относительно друга в любую сторону до 175 мм, а наличие предохранителя замка исключает самопроизвольное расцепление автосцепок в эксплуатации.
В целом автосцепное устройство состоит из автосцепки, поглощающего аппарата, коробки поглощающего аппарата, тягового хомута, клина тягового хомута, упорной плиты, поддерживающей планки, центрирующего прибора, расцепного привода.
3.1 Общие положения по организации технологического процесса полного осмотра автосцепных устройств в локомотивном депо
Ремонт автосцепного оборудования предполагается производить в отделении по ремонту автосцепок, которое входит в состав заготовительного цеха. Имеющееся площадь помещения обеспечивает размещение технологического оборудования по типовой схеме, применительно к местным условиям и в соответствии с требованиями по технике безопасности и равняется 240 м2. Отделение необходимо оснастить необходимым оборудованием, технологической оснасткой и инструментом.
Также отделение должно иметь два комплекта проверочных и один комплект контрольных шаблонов согласно технической документации по проекту ПКБ ЦВ Т 41600000.
Работа отделения должна быть организована по типовой (поточной) схеме, с поворотным сборочно-разборочным стендом карусельного типа.
Ремонт автосцепного оборудования в отделении необходимо осуществляется квалифицированными специалистами следующих специальностей: слесари по ремонту подвижного состава, электросварщики, строгальщики. Руководство отделением возложено на не освобожденного бригадира. Контингент работников, занятых на ремонте автосцепного оборудования, должен составлять 4 человека. Из них: слесарь по ремонту автосцепного оборудования – 2 человека, электросварщик – 1 человек, строгальщик – 1 человек.
Ремонт автосцепного оборудования необходимо организовать с соблюдением следующих условий:
-
неисправные узлы и детали замененять заранее отремонтированными или новыми;
-
механизации трудоёмких работ за счёт применения технологической оснастки;
-
ремонт выполнять согласно правил, руководств, инструкций по обслуживанию и ремонту автосцепного устройства, технологических карт;
-
обеспечить рабочих необходимым инструментом, проверочными и контрольными шаблонами и технологической оснасткой;
-
соблюдение правил техники безопасности при организации труда в отделении;
-
создание неснижаемого технологического запаса деталей и материалов.
Осмотр и ремонт деталей автосцепного устройства, не снимаемых с подвижного состава, а именно: ударную розетку, передний и задний упоры, предохранительные планки и ограничительные скобы, детали расцепного привода – должны производить слесаря комплексных бригад на стойлах для ремонта подвижного состава в соответствии с разработанными технологическими картами.
Главным условием обеспечения высокого качества ремонта автосцепного устройства подвижного состава является строгое соблюдение действующей технической и технологической документации.
Ответственность за качество ремонта автосцепного устройства должна быть возложена непосредственно на исполнителя, бригадира, старшего мастера заготовительного цеха, приёмщика.
3.2 Перечень оборудования и технологической оснастки отделения по ремонту автосцепок
Таблица 3.1 – Табель оборудования
| Наименование | Номер проекта ПКБ ЦВ или тип оборудования | |
| 1 | 2 | |
| Кран-балка для обслуживания всех участков отделения грузоподъемностью 500 кг | ||
| Участок разборки и дефектирования | ||
| Стенд для разборки, и проверки автосцепок Стеллаж для запчастей и инструмента Дефектоскоп Стенд для дефектирования корпусов автосцепок | Т 275.12 Т 275.17 ДГС-М53 Т 275.13 | |
| Участок сборки автосцепок | ||
| Стенд для сборки и проверки автосцепок Стеллаж для запчастей и инструмента Устройство для клеймения корпуса и деталей Слесарный верстак с тисками | Т 275.12 Т 275.17 Т 714.01 Т 275.16 | |
окончание таблицы 2.1
| Участок сварочных работ | ||
| Стенд-кантователь для ремонтно-сварочных работ на корпусе автосцепки и тяговом хомуте Сварочный пост | Т 275.16 Т 43.00 СБ | |
| Приспособление для наплавки деталей механизма Газосварочный аппарат Приспособление для приварки полочки корпуса Приспособление для выправления полочки в корпусе | РП 34.00 СБ ГВН-1,25 Т 593.00 ВТ 434-58 | |
| Участок механической обработки | ||
| Приспособление к строгальному станку для обработки корпуса автосцепки Станок поперечно-строгальный Приспособление для обработки отверстий для валика подъемника Приспособление для обработки замыкающей поверхности замка Приспособление для обработки замкодержателя Приспособление для обработки овального отверстия в замке Кондуктор для обработки шипа и отверстия замка Установка для обработки шипа в корпусе автосцепки | Т 594.000 7Б35 Т 421.00 Т 591.00 РП 34.01 СБ Т 590.00 К 264.00 Т 98.00.00.000 | |
| Приспособление для обработки хвостовика корпуса автосцепки Приспособление для обработки предохранителя Приспособление для обработки валика подъемника | Т 413.00 ВТ-434-58 Т 50.00 СБ | |
| Участок правильных работ | ||
| Пресс пневматический для правки деталей Электропечь Штамп для изготовления полочки корпуса автосцепки | Т 161.00 СБ Т 162.00 СБ ВТ-434-58 ВТ-434-58 | |
| Штамп для правки предохранителя Штамп для правки замкодержателя | К 664.00.000 | |
| Участок ремонта поглощающих аппаратов, тяговых хомутов и ударных плит | ||
| Стеллаж для запчастей и инструмента Стенд для ремонта поглощающих аппаратов Стенд магнитного контроля тягового хомута Кран на поворотной опоре с пневмоподъемником грузоподъемностью 250 кг | Т 275.17 Т 275.05 Т 714.02.000 Т 276.11 | |
В соответствии с требованиями “Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации” ЦВ-ВНИИЖТ-494 от 16 сентября 1997 года отделение по ремонту автосцепных устройств должный иметь два комплекта проверочных и один комплект контрольных шаблонов. Шаблоны должны соответствовать действующим техническим требованиям и не реже одного раза в год должны проверяться на ремонтных предприятиях с постановкой даты проверки, согласно методическим указаниям контроля
СДК для автосцепных вагонов РД32 ЦВ-ЦЛ027-91.
Шаблоны, применяемые при ремонте и осмотре автосцепного устройства, приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Табель шаблонов
| Номер шаблона | Область проверки |
| 1 | 2 |
| 821 р-1 | Для проверки ширины зева корпуса (непроходной). |
| 892 р | Для проверки длины малого зуба и расстояния между ударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба (непроходной). |
| 893 р | Для проверки длины малого зуба и расстояния между ударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба (непроходной). |
| 884 р | Для проверки длины большого и малого зубьев (непроходной). |
| 827 р | Для проверки контура зацепления автосцепки (проходной). |
| 914 р-м 914 р24-1м, 914 р21а | Для проверки ударной поверхности контура зацепления после наплавки и обработки. |
| 914 р22-м | Для проверки тяговой поверхности малого зуба. |
| 914 р25 | Для проверки тяговой поверхности большого зуба. |
| 822 р | Для проверки радиусов закруглений контура зацепления. |
| 845 р, 848 р | Для проверки ширины кармана для замка. |
| 797 р | Для проверки диаметра и соосности отверстий для валика подъёмника. |
| 937 р | Для проверки положения отверстий для валика подъёмника относительно контура зацепления. |
| 849 р | Для проверки высоты шипа для замкодержателя. |
| 806 р | Для проверки положения шипа для замкодержателя. |
| 816 р | Для проверки положения шипа для замкодержателя относительно контура зацепления. |
| 938 р | Для проверки положения шипа для замкодержателя относительно отверстия для валика подъёмника. |
| 834 р | Для проверки положения полочки для предохранителя. |
| 898 р-1 | Для проверки толщины перемычки хвостовика автосцепки СА-3. |
| 900 р-1, 46Г | Для проверки толщины перемычки хвостовика автосцепки СА-3. |
| 852 р | Для проверки толщины замка. |
| 899 р | Для проверки толщины замыкающей части замка. |
| 839 р | Для проверки задней кромки овального отверстия. |
| 833 р | Для проверки положения и диаметра шипа для предохранителя. |
| 943 р | Для проверки направляющего зуба опоры замка. |
| 841 р | Для проверки толщины замкодержателя и ширины его лапы. |
окончание таблицы 3.2
| 1 | 2 |
| 826 р | Для проверки противовеса, расцепного угла и овального отверстия замкодержателя. |
| 916 р | Для проверки общего очертания замкодержателя. |
| 800 р-1 | Для проверки общего очертания предохранителя, толщины и длины верхнего плеча, диаметра отверстия. |
| 847 р | Для проверки общего очертания подъёмника, толщины, размера буртика, диаметра отверстия, длины узкого пальца. |
| 919 р | Для проверки соосности толстой и тонкой цилиндрических частей стержня валика подъёмника, их диаметра, длины толстой цилиндрической части, квадратной части стержня и глубины паза для запорного болта. |
| 828 р | Для проверки контура зацепления автосцепки в собранном виде. |
| 820 р | Для проверки действия предохранителя от саморасцепа, удержания механизма в расцепленном положении, отсутствия преждевременного включения предохранителя, возможности расцепления сжатых автосцепок. |
| 787 р | Для проверки величины отхода замка от кромки малого зуба. |
| 611 | Для проверки нажимного конуса поглощающего аппарата Ш-1-Т, Ш-1-ТМ. |
| 83 р | Для проверки габаритных размеров собранных аппаратов. |
| 920 р | Для проверки длины тягового хомута и проёма в головной части. |
| 861 р-м | Для проверки отверстия для клина и высоты проёма хомута автосцепки СА-3. |
| 776 р, 779 р | Для проверки опорных поверхностей для маятниковых подвесок на ударной розетке. |
| 777 р-м, 780 р-м | Для проверки опорной плоскости и крюкообразных опор центрирующей балки. |
| 778 р, 781 р | Для проверки расстояния между головками маятниковой подвески, диаметра стержня, толщины и ширины головок. |
| 940 р | Для проверки длины малого зуба, расстояние от ударной розетки зева до тяговой поверхности большого зуба, действие предохранителя от саморасцепа, толщины замка, ширена зева, возможность преждевременного |
| 940 р | включения предохранителя при сцеплении наружнем осмотре. |
| 873 | Для проверки длины малого зуба, расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, удержание замка в расцепленном положении, разница между осями сцепленных автосцепок в эксплуатации. |
План отделения и схема размещения оборудования представлены на чертеже ДП.190301.65.К13-Л-093(в).03.
3.3 Организация работы в отделении по ремонту автосцепок
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
