Диплом word (1224843), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Стоимость электроэнергии, необходимой для ремонта партии автосцепных устройств в количестве 1000 шт.:
| Сэ = 1000∙Цэ∙А, | (7.8) |
где Цэ – цена электроэнергии, руб./кВт∙час
А – расход электроэнергии, кВт∙час.
Сэ.руч = 1000∙3,46∙4,1 = 14186 руб.
Сэ.авт = 1000∙3,46∙3,1 = 10726 руб.
Ежегодные отчисления на амортизацию оборудования.
| Сам = qам∙Коб/100, | (7.9) |
где qам – норма годовых амортизационных отчислений по соответствующим видам оборудования, %
Коб – стоимость оборудования.
Расходы на содержание и текущий ремонт оборудования 15-20% от стоимости.
Определяем себестоимость ручной дуговой сварки.
План 480 электровозов в год. А бракуется и затем производится ремонт 1000 СА-3.
Смат = 30000 – стоимость электродов Э46.
ЗП = 206390, руб – заработная плата
Ер=61917, руб
Сэ = 14186 руб. – стоимость электроэнергии
Сам = 8436,84 руб. – амортизационные отчисления
Стр = 7578 руб. – затраты на содержание оборудования
Сруч=Смат+ ЗП +E+Сэ+(Сам+Стр)/П=30000+206390+61917+14186+ +(8436,84+7578)/1000 =312509 руб.
Определяем стоимость автоматической наплавки.
Смат = (11,47+8,35)∙1000 = 19820 руб. – стоимость материалов.
ЗП =132680 руб. – заработная плата.
Ea=39804 руб.
Сэ =10726 руб. – стоимость электроэнергии.
Сам =9390 руб. – амортизационные отчисления.
Стр =4083 руб. – затраты на содержание оборудования.
Савт =19820+132680+39804+10726+(9390+4083)/1000=203043 руб.
Расчет технико-экономической эффективности.
Снижение трудоемкости наплавки
∆Т = Тб – Тс,
где Тб и Тс – штучное время наплавки по базовому (ручная наплавка) и сопоставимому (автоматическая наплавка), ч.
∆Т = 1,48 – 0,976 = 0,504 часа.
Повышение производительности труда:
Снижение себестоимости наплавки:
| ∆С = Сб – Сс, | (7.10) |
| или ∆С = (Сб – Сс)/Сб∙100%, | (7.11) |
где Сб и Сс – себестоимость наплавки детали по базовому и сопоставимому вариантам, руб.
Т.к. Сб < Cc, то
∆С = (312509 – 203043)/ 312509 ∙100% = 35,0%.
Годовая экономия наплавки на выполненный объем работ.
| Эс = (Сс – Сб), | (7.12) |
Эс=312509 - 203043 = 109466 руб.
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений
| Тр = (Кс – Кб)/Эс, | (7.12) |
где Кс, Кб – капитальные затраты, необходимые для проведения мероприятий соответственно по сопоставимому и базовому варианту.
Тр = (400083 – 7578)/ 109466 = 2,69 года.
Годовой экономический эффект
| Э = (Сс + Ен∙Кс) – (Сб + Ен∙Кб), | (4.13) |
где Ен – нормативный коэффициент эффективности капвложений;
Ен = 0,1 – 0,15, принимаем 0,1
Э = (312509 + 0,1∙400083) – (203043 + 0,1∙7578) =
=352517,3-203800,8= 148716,5 руб.
Экономическая эффективность оборудования составляет
| Эф =100% Э/З, | (4.14) |
где З - капитальные затраты, необходимые для проведения мероприятий соответственно по составному варианту, как есть З=Кс.
Эф =100% 148716,5/400083=37,2 %
Таблица 7.1 – Основные показатели технико-экономической эффективности
| Показатели | Автоматическая наплавка |
| Снижение трудоемкости наплавки, Т, ч | 0,504 |
| Снижение себестоимости С, руб | 109466 |
| Срок окупаемости Тр, лет | 2,69 |
| Годовой экономический эффект Э, руб | 148716,5 |
| Экономическая эффективность, % | 37,2 |
Замена ручной дуговой наплавки на автоматическую наплавку под флюсом является целесообразной, так как снижение трудоемкости равно 0,504 ч. Срок окупаемости дополнительных вложений от использования автоматической наплавки составляет 2,69 года, а годовой экономический эффект 148716,5 руб. Кроме всего вышеперечисленного, автоматическая наплавка облегчит труд рабочих. На основе полученных расчетов, можно сделать вывод о целесообразности внедрения автоматической наплавки в производство.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В первой части дипломного проекта приведена характеристика локомотивного депо Магдагачи. В этом разделе приведена краткая характеристика локомотивного депо, участки обращения локомотивов и локомотивных бригад, приписной парк и серии обслуживаемых локомотивов, виды выполняемых ремонтов. Также приведены различные анализы работы локомотивного депо за 2014 год, по сравнению с 2013 годом: анализ технического состояния локомотивного парка депо, анализ порч и неисправностей локомотивов в пути следования, анализ захода локомотивов на неплановый ремонт. Кроме того проанализированы ремонтные цеха локомотивного депо Магдагачи.
Во второй части дипломного проекта разработано отделение по ремонту автосцепных устройств. Также проведен расчет освещения и отопления отделения по ремонту автосцепных устройств.
В экономической части дипломного проекта рассчитана эффективность применения методик бережливого производства.
В разделе “Безопасность жизнедеятельности” разработаны вопросы охраны труда и техники безопасности при производстве работ по ремонту автосцепных устройств.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Папченков, С.И. Локомотивное хозяйство: Пособие по дипломному проектированию. [Текст] / – М: Транспорт, 1988.
2. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока. [Текст] / – М.: Транспорт, 1999.
3. Бервинов, В.И. Техническое диагностирование локомотивов: Учебное пособие. [Текст] / – М.: УМК МПС России, 1998.
4. Мозгалевский, А.В., Гаскаров, Ю.Д. Техническая диагностика (непрерывные объекты). [Текст] / – М.: Высшая школа, 1975.
5. Пархоменко, П.П. Основы технической диагностики. [Текст] /. – М: Энергия, 1986.
6. Лавкина, Ф.В. Дефектоскопия деталей локомотивов и вагонов. [Текст] /– М.: Транспорт, 1989.
7. Барков, А.В., Баркова, Н.А., Азовцев, А.Ю. Мониторинг и диагностика роторных машин по вибрации. Рекомендации для пользователей систем диагностики. [Текст] / – СПб.: Изд-во АО ВАСТ, 1997.
8. Ефимов, А.В., Галкин, А.Г. Надёжность и диагностика систем электроснабжения железных дорог. [Текст] / – М: Изд-во УМК МПС России, 1990.
9. Комплекс вибродиагностики «ПРОГНОЗ-1»: Руководство по эксплуатации на объектах железнодорожного транспорта. [Текст] / – Омск, 2000.
10. Постол, Б.Г. Управление технической эксплуатацией локомотивов: Учебное пособие. [Текст] / – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 121 с.
11. Сборник типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы при текущем ремонте электровозов ВЛ-80к: Технолого-нормировочные карты. [Текст] / – М.: Транспорт, 1976. – 576 с.
12. Находкин, В.М., Черепашенец, Р.Г. Технология ремонта тягового подвижного состава: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта. [Текст] / – М.: Транспорт. 1998. 461 с.
13. Белов, С.В. Безопасность жизнедеятельности. [Текст] /– М.: Высшая школа, 1999.
14. Левицкий, А.Л., Сибаров, Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. [Текст] /– М: Транспорт, 1989.
15.Зубарева, Н.И, Шарпава, Н.А. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. [Текст] /– М.: Транспорт, 1999.
16. Дмитриев, В.А. Экономика железнодорожного транспорта. [Текст] /– М.: Транспорт, 1997.
17. Выродова, М.Н. Экономика транспорта: Методические указания.
[Текст] /– Хабаровск: ДВГУПС, 2000.
18.Тучкевича, Т.М. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. [Текст] /– М.: Транспорт, 1997.
19. Шульга, А.М., Смехова, Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. [Текст] /– М.: Транспорт, 1985.
ДП 190301.65.К13-Л-093(в).ПЗ
111
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
