Пояснительная записка (1224821), страница 14
Текст из файла (страница 14)
– величина эквивалентного уклона, ‰;
S – длина заданного участка, км;
– средний КПД электропоезда.
кВт∙ч.
Определена временная затрата, руб, при Сч = 2500:
руб. (7.2)
Определена энергетическая составляющая, руб., при принятой стоимости 1 кВт∙ч Сэ = 2,28:
СЭ ∙ А = 2,28 ∙ 555,99 = 1290 руб. (7.3)
Общие суммарные затраты на перемещение поезда определены по выражению:
, (7.4)
где Сч – стоимость одного поездо-часа, руб;
S – длина участка, км;
– установившаяся (средняя) скорость движения поезда, км/ч;
Cэ – стоимость одного кВт∙ч, руб;
А – общий расход электрической энергии, кВт∙ч.
руб.
В таблицу 7.1 сведены показатели определения общих затрат на перемещение поезда.
Таблица 7.1 – Определение общих затрат на перемещение поезда
| V, км/ч | ω0’, Н/кН | ωо”, Н/кН | ωo, Н/кН | А, кВт∙ч | Сч∙S/V, руб. | Сэ∙А, руб. | Спп, руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 0 | 1,32 | 1,12 | 1,20 | 542,83 | |||
| 10 | 1,47 | 1,23 | 1,33 | 555,99 | 28000 | 1290 | 29290 |
| 20 | 1,66 | 1,37 | 1,49 | 572,75 | 14000 | 1329 | 15329 |
| 30 | 1,88 | 1,55 | 1,68 | 593,11 | 9333 | 1376 | 10709 |
| 40 | 2,15 | 1,75 | 1,91 | 617,06 | 7000 | 1432 | 8432 |
| 50 | 2,46 | 1,99 | 2,18 | 644,61 | 5600 | 1495 | 7095 |
| 60 | 2,80 | 2,26 | 2,47 | 675,76 | 4667 | 1568 | 6234 |
| 70 | 3,18 | 2,56 | 2,81 | 710,50 | 4000 | 1648 | 5648 |
| 80 | 3,60 | 2,89 | 3,17 | 748,84 | 3500 | 1737 | 5237 |
| 90 | 4,06 | 3,25 | 3,58 | 790,79 | 3111 | 1835 | 4946 |
| 100 | 4,56 | 3,65 | 4,01 | 836,32 | 2800 | 1940 | 4740 |
| Окончание таблицы 7.1 | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 110 | 5,10 | 4,07 | 4,48 | 885,.46 | 2545 | 2054 | 4600 |
| 120 | 5,67 | 4,53 | 4,99 | 938,19 | 2333 | 2177 | 4510 |
| 130 | 6,29 | 5,02 | 5,53 | 994,52 | 2154 | 2307 | 4461 |
| 140 | 6,94 | 5,54 | 6,10 | 1054,45 | 2000 | 2446 | 4446 |
| 150 | 7,64 | 6,09 | 6,71 | 1117,98 | 1867 | 2594 | 4460 |
| 160 | 8,37 | 6,68 | 7,35 | 1185,10 | 1750 | 2749 | 4499 |
Из таблицы 7.1 следует, что оптимальная скорость движения поезда равна 141 км/ч. На рисунке 7.1 показана диаграмма определения оптимальной скорости движения электропоезда.[5]
Рисунок 7.1 – Определение оптимальной скорости движения электропоезда
8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ ХОДА ПОЕЗДА ПО УЧАСТКУ
Зная протяженность участка S = 112 км и оптимальную скорость Vопт, которая найдена в седьмом разделе, определено время прохождения со скорость, при которой будет минимум расхода электроэнергии:
мин. (8.1)
Сравнительные расчеты с использованием метода установившихся скоростей и графического метода, проведенные для нескольких участков с различными профилями пути, показали, что разница в технических скоростях движения и времени хода составляет 4…7%при электрической тяги и 11… 17,5 % при тепловозной. [6]
Время отложено на кривой Т1+Т2+Т3+Т4+Тn+Т15, которая является суммирующей на участке Владивосток – Уссурийск зависимости ∆А/∆Т = f (Т) рисунок 8.1 . Затем проведя через полученную на этой кривой точку линию, параллельную оси ординат, найдено наивыгоднейшее распределение оптимального времени хода поезда между отдельными участками. Пользуясь полученной зависимостью, определено энергетически выгодное распределение времени хода по участкам, результаты отображается в таблице 8.1.[7]
Таблица 8.1 − Энергетически выгодное распределение времени хода по участкам
| Наименование участка | Время хода Т. мин | |
| Общее | По участкам | |
| Уссурийск – Сахзавод – 1983 км | 4,1 | 4,1 |
| 1983 км –Баневурово – 9194 км | 6,53 | 6,53 |
| 9194 км – Барановский –9202 км | 4,55 | 11,08 |
| 9202 км – 9208 км – Раздольное | 9,48 | 20,56 |
| Раздольное−Безымянная−9222 км | 5,38 | 25,94 |
| 9222 км−Кипарисово−9230 км | 8,27 | 34,21 |
| 9230 км−9232 км − Сиреневка | 2,57 | 36,78 |
| Сиреневка−9237 км−Надежденская | 4,75 | 41,53 |
| Надежденская−Совхозная−Амурский залив | 6,16 | 47,69 |
| Амурский залив −Угольная−Весенняя | 5,61 | 53,3 |
| Весенняя−Садгород−Спутник | 3,21 | 56,51 |
| Спутник−Океанская−Санаторная | 4,47 | 60,98 |
| Санаторная−Седанка−Чайка | 4,52 | 65,5 |
| Чайка –Вторая речка−Моргородок | 6,44 | 71,99 |
| Моргородок−Первая речка−Владивосток | 3,95 | 75,89 |
На рисунке 8.1 показано распределение общего времени хода поезда по участкам.
Рисунок 8.1 – Распределение общего времени хода поезда по участкам
По рисунку 8.1 произведен анализ распределения времени хода пассажирского поезда по участкам, результаты сведены в таблицу 8.2.
Таблица 8.2 − Время хода пассажирского поезда по участкам
| Наименование участка | Время хода Т, мин | Изменение времени | |
| графиковое | оптимальное | ||
| Уссурийск – Сахзавод – 1983 км | 11 | 4,1 | 6,9 |
| 1983 км –Баневурово – 9194 км | 9 | 6,53 | 2,47 |
| 9194 км – Барановский –9202 км | 11 | 4,55 | 6,45 |
| 9202 км – 9208 км – Раздольное | 11 | 9,48 | 1,52 |
| Раздольное−Безымянная−9222 км | 10 | 5,38 | 4,62 |
| 9222 км−Кипарисово−9230 км | 10 | 8,27 | 1,73 |
| 9230 км−9232 км − Сиреневка | 7 | 2,57 | 4,43 |
| Сиреневка−9237 км−Надежденская | 11 | 4,75 | 6,25 |
| Надежденская−Совхозная−Амурский залив | 10 | 6,16 | 3,84 |
| Амурский залив −Угольная−Весенняя | 9 | 5,61 | 3,39 |
| Весенняя−Садгород−Спутник | 7 | 3,21 | 3,79 |
| Спутник−Океанская−Санаторная | 7 | 4,47 | 2,53 |
| Санаторная−Седанка−Чайка | 8 | 4,52 | 3,48 |
| Чайка –Вторая речка−Моргородок | 11 | 6,4 | 4,6 |
| Моргородок−Перваяречка−Владивосток | 12 | 3,95 | 8,05 |
| Итого | 144 | 75,89 | 64 |
При внедрении данного режима движения поезда время нахождения его в пути сокращенно на 64 минуты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
