Пояснительная записка (1224821), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Рисунок 6.16 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Уссурийск – Сахзавод – 1983 км

Рисунок 6.17 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке 1983 км – Баневурово – 9194 км

Рисунок 6.18 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке 9194 км – Барановский9202 км

Рисунок 6.19 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке 9202 км – 9208 км – Раздольное

Рисунок 6.20 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Раздольное – Безымянная – 9222 км

Рисунок 6.21 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке 9222 км – Кипарисово – 9230 км

Рисунок 6.22 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке 9230 км – 9232 км – Сиреневка

Рисунок 6.23 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Сиреневка – 9237 км – Надежденская

Рисунок 6.24 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Надежденская – Совхозная – Амурский залив

Рисунок 6.25 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Амурский залив – Угольная – Весенняя

Рисунок 6.26 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Веснняя – Садгород – Спутник

Рисунок 6.27 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Спутник – Океанская – Санаторная

Рисунок 6.28 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Санаторная – Седанка – Чайка

Рисунок 6.29 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Чайка – Вторая речка – Моргородок

Рисунок 6.30 – Зависимость ∆А_т (∆Т) на участке Моргородок – Первая речка – Владивосток

В таблицу 6.3 сведены данные расхода электрической энергии от времени хода поезда пересчитанные в кривые Т(∆А_т/∆Т).

Таблица 6.3 – Данные расхода электрической энергии от времени хода поезда пересчитанные в кривые Т(∆А_т/∆Т)

По данным таблицы 6,3 построен рисунок 8.1 распределение оптимального общего времени хода поезда по участкам.

7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА

Произведен расчет для электропоездаЛасточка с массой состава 380 тонн. Поезд сформирован из четырехосных вагонов с роликовыми подшипниками с осевой нагрузкой 19 т. Стоимость одного поездо-часа С_ч = 25000 руб; стоимость одного С_э = 2,28 руб. Величина эквивалентного подьема ‰. Длина участка S = 112 км. Средний к.п.д. электровоза =0,9.

Значения w^’₀; w’’₀; w₀, рассчитаны в подразделе 5.3.

При заданных значениях массы поезда и скорости движения расход электрической энергии расчитан по формуле:

, (7.1)

где m_п – масса поезда;

g–ускорение свободного падения, равно 9,81;

– основное удельное сопротивление движению поезда, соответствующее средней скорости движения, Н/кН;

Характеристики

Список файлов ВКР