Диплом 07.06.16г (1224782), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

- типовой график обладает свойством повторяемости, т. е. локомотив, имеющий порядковый номер 5, в первые сутки обслуживает поезда, указанные в 5-й горизонтальной строке графика, во вторые сутки – поезда, указанные в 6-й горизонтальной строке, на третьи сутки – в 7-й и т. д. Благодаря этому свойству типовой график можно рассматривать как расписание работы данного локомотива на весь период действия графика;

Иногда для графического изображения оборота локомотива пользуются сокращенным графиком движения поездов. В этом случае работу локомотива показывают на графике движения ломаными линиями, соединяющими между собой линии движения поездов.

2.7 Расчёт годовой программы ремонта локомотивов и определение

инвентарного парка депо

В соответствии с программой повышения эффективности работы локомотивного хозяйства на 2005 – 2007 гг., утвержденной приказом президента ОАО «РЖД» №893 27 сентября 2004 г., для поддержания тягового подвижного состава (ТПС) и мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) в исправном состоянии распоряжением ОАО «РЖД № 3Р» от 17 января 2005 г., устанавливаются следующие виды планового технического обслуживания и ремонта локомотивов:

- техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г;

- текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3;

- средний ремонт СР;

- капитальный ремонт КР или капитальный ремонт по модернизации локомотивного парка МЛП.

Технические обслуживания ТО-1, ТО-2 и ТО-3 являются периодическими и предназначены для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на технические обслуживания ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г планируется по необходимости. При производстве технического обслуживания ТОП, а также ТО-2 (в пределах установленных норм продолжительности), локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, остановках железнодорожных станциях. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТОП и ТО-2 локомотивов установлены инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденной МПС России 27 сентября 1999г. № ЦТ-685.

Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в локомотивном депо приписки локомотива. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар в пределах, установленных инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм., утвержденной МПС России 14 июня 1995 г. № ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не производится иных операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар. Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2, локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой.

Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии.Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, после ремонта вне локомотивного депо приписки или после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерва железной дороги).Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки локомотивов.

Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов.

Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо). Средний ремонт СР локомотивов выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Капитальный ремонт КР (или МЛП) локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов. Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утвержденной в установленном порядке.

Техническое обслуживание и ремонт магистральных локомотивов, использующихся в грузовом и пассажирском движении со среднесуточным пробегом менее 300 км., допускается производить в соответствии с нормами периодичности для магистральных локомотивов, использующихся на маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении.

Локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.

Система технического обслуживания и ремонта локомотивов железной дороги устанавливается начальником железной дороги по согласованию с департаментом локомотивного хозяйства. Начальник железной дороги устанавливает дифференцированные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов, определяет порядок взаимодействия структурных подразделений и работников железной дороги при организации технического обслуживания и ремонта локомотивов.

Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.

2.8 Определение годовых пробегов локомотивов

Определяем годовой пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении по формуле

, км. (2.32)

Подставив численные значения в формулу (2.32) получим:

км;

км;

км.

Определяем среднесуточный и годовой пробег локомотивов в хозяйственном (прочем) и маневровом движении по формулам:

, км; (2.33)

, км; (2.34)

, км; (2.35)

, км, (2.36)

где 10 и 5 – условный пробег за один час работы соответственно хозяйственного и маневрового локомотива, км;

– время работы локомотива, ч;

1,0 – условный пробег за один час простоя локомотива, км;

– время простоя локомотива, ч;

- годовой пробег локомотивов в хозяйственном движении и специальной маневровой работе, км.

Результаты расчётов сведём в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 – Расчет годовых пробегов локомотивов

Участок	Вид движения	Длина участка Lбрj,км	Nj, пар	Mэj, штук	ΣMS, км
LА-Б	грузовое	262	12	16,75	2295120
	пассажирское		2	1,9	382520
LA-C	грузовое	97	12	5,95	849720
LА-Б-С	грузовое	359	-	23	3144840
	пассажирское	262	-	2	382520
Хозяйственное		-	-	2	122640
Маневровое		-	-	6	258420
Грузовое + хозяйственное		-	-	25	3267480
Толкач		-	-	2	122640
Весь парк		-	-	35	4031060

2.9 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и

капитальных ремонтов локомотивов

Определяем программы ремонта КР, СР, ТР-3, ТР-1и ТО-3 для грузовых и пассажирских локомотивов по формулам:

; (2.37)

; (2.38)

; (2.39)

; (2.40)

; (2.41)

, (2.42)

где М_КР, М_СР, М_ТР-3, М_ТР-2, М_ТР-1, М_ТО-3 – программы соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 в локомотивах (не секциях);

ΣMS – годовой пробег всех локомотивов депо в соответствующем виде движения, тыс.км;

L_КР, L_СР, L_ТР-3, L_ТР-2, L_ТР-1, L_ТО-3 – нормы межремонтных пробегов для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3.

Определяем программу ремонта и технического обслуживания для грузовых локомотивов 2ТЭ25А

;

;

Характеристики

Список файлов ВКР