Диплом 07.06.16г (1224782)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 7

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО УЧАСТКА 9

2 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД РАСЧЕТ ПАРКА ДЕПО 12

2.1 Определение пробега локомотива по запасам песка, топлива и пробегу

до технического обслуживания ТО-2 12

2.2 Расчет протяженности участков работы локомотивных бригад 14

2.3 Разработка схемы размещения устройств экипировки, ПТОЛ и пунктов

смены локомотивных бригад 15

2.4 Определение эксплуатируемого парка локомотивов аналитическим

способом по коэффициенту потребности 18

2.5 Определение штата локомотивных бригад по среднемесячной норме

рабочих часов 25

2.6 Определение эксплуатируемого парка и показателей использования

локомотивов по ведомости и графику оборота локомотивов при

плечевом способе обслуживания поездов 28

2.6.1 График оборота и его назначение 28

2.6.2 Разработка ведомости оборота локомотива 29

2.6.3 Определение эксплуатируемого парка и основных показателей

использования локомотивных бригад 33

2.6.4 Построение типового графика оборота локомотивов 38

2.7 Расчёт годовой программы ремонта локомотивов и определение

инвентарного парка депо 40

2.8 Определение годовых пробегов локомотивов 43

2.9 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и

капитальных ремонтов локомотивов 44

2.10 Определение фронта ремонта локомотивов 47

2.11 Расчет инвентарного парка и процента неисправных локомотивов 49

3 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКИПИРОВКИ И СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ В ОБЪЕМЕ ТО-2 52

3.1 Общие положения 52

3.2 Расчет потребного числа мест для экипировки и ТО-2 основного депо 52

3.3 Расчёт запаса топлива, песка, смазки, воды и устройств для их хранения 54

3.4 Схемы устройств экипировки и ТО-2 67

3.5 Сервисное обслуживание в объеме ТО-2 69

4 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ 2ТЭ25А 79

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СЕРВИСНОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-2 90

5.1 Требования охраны труда 92

5.2 Требования охраны труда перед началом работы 95

5.3 Общие требования охраны труда во время работы 97

5.4 Требования охраны труда в аварийных ситуациях ..................................... 98

5.5 Требования охраны труда по окончании работы .........................................99

ЗАКЛЮЧЕНИЕ....................................................................................................100

Список использованных источников………………………………………...101

Уменьшенные копии демонстрационных листов ……………………….…102

ВВЕДЕНИЕ

В условиях реформирования железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» позиционируется на рынке транспортных услуг как инфраструктурная компания, предоставляющая свои основные фонды для различных пользователей, осуществляющих перевозочную деятельность. К числу таких фондов относятся: путь и земляное полотно, искусственные сооружения, средства СЦБ и связи, устройства энергоснабжения железных дорог и др.

Важнейшей характеристикой инфраструктурного комплекса, непосредственно влияющей на качественные показатели перевозочного процесса, величину доходов и прибыли ОАО «РЖД», является наличная пропускная и перерабатывающая способность важнейших элементов инфраструктуры: железнодорожных участков и станций.

Однако, сама наличная пропускная способность, например, железнодорожных участков, не дает достаточно полной оценки параметров функционирования линии, влияющих на качество перевозочного процесса. Наиболее общей характеристикой такой оценки выступает уровень использования пропускной способности (коэффициент загрузки), позволяющий определить условия функционирования конкретных железнодорожных участков и целых направлений. Данная величина устанавливается отношением потребной пропускной способности к наличной, а разница между наличной и потребной – является резервом пропускной способности.

Точная оценка уровня использования наличной пропускной способности железнодорожных участков и направлений является фундаментальной основой для решения важнейших эксплуатационных задач оперативного и стратегического характера. К числу таких задач следует отнести:

- оперативное планирование направлений следования поездо- и вагоно-потоков;

- стратегические расчеты в системе организации вагонопотоков (расчеты планов формирования грузовых поездов);

- планирование капитальных вложений в развитие железнодорожных участков в целях наращивания их пропускной и провозной способности;

- оценка целесообразности специализации железнодорожных линий по видам движения (грузовое, пассажирское) и др.

Очевидно, что ошибочные сведения о наличной пропускной способности железнодорожных участков искажают и данные о состоянии параметров их функционирования, приводят к серьезным финансовым потерям, как в части необоснованного роста эксплуатационных расходов (включая энергетические), так и при планировании потребных капитальных вложений в развитие инфраструктуры ОАО «РЖД».

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО УЧАСТКА

До 1998 года локомотивное депо Уссурийск находилось в подчинении Уссурийского отделения дороги (НОД-2) Дальневосточной железной дороги, Министерства путей сообщения.

В 1998 году в связи с реорганизацией Уссурийского отделения дороги перешло в подчинении Владивостокского отделения дороги (НОД-3) Дальневосточной железной дороги, Министерства путей сообщения.

С 01 октября 2003 года локомотивное депо Уссурийск вступило в ОАО «РЖД».

ОАО "РЖД" учреждено Правительством РФ – постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585 "О создании открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Создание компании было осуществлено в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384 "О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте" и является итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. С 01 апреля 2009 года в связи реорганизаций производства локомотивное депо Уссурийск поделилось на две составляющие:

- эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск включая в себя цех эксплуатации Уссурийск, цех эксплуатации Сибирцево, оборотное локомотивное депо Гродеково, оборотное локомотивное депо Гвоздево;

- ремонтное локомотивное депо Сибирцево, включающее в себя ремонтные цеха Сибирцево, ремонтные цеха Уссурийск (ТЧПУ-84), ремонтные цеха Ружино (ТЧПУ-85), ремонтные цеха Партизанск (ТЧПУ-86).

Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск - структурное подразделение Дальневосточной дирекции тяги, структурного подразделения Дирекции тяги филиала ОАО «РЖД». Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск содержит инвентарный парк 97,25 тепловоза. Из них 3ТЭ10 – 8 локомотивов, 2ТЭ10 – 28,5 локомотивов, ТЭП70 – 2 локомотива, ТЭМ2 – 52 локомотива.

Осуществляет пассажирские, грузовые перевозки и маневровые работы. Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск имеет следующие плечи обслуживания:

- по электротяге на электровозах 2ЭС5К, 3ЭС5К приписки Хабаровск-2, Смоляниново:

1)Уссурийск – Ружино (246 км);

2)Уссурийск – Тихоокеанская (258 км);

3)Уссурийск – Владивосток (107 км).

- по теплотяге:

1)Уссурийск – Гродеково – Суйфыньхе (123 км);

2)Уссурийск – Хасан (260 км);

3)Сибирцево – Новочугуевка (163 км);

4)Сибирцево – Новокачалинск (128 км).

Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск содержит инвентарный парк 97,25 тепловоза. Из них 3ТЭ10 – 8 локомотивов, 2ТЭ10 – 28,5 локомотивов, ТЭП70 – 2 локомотива, ТЭМ2 – 52 локомотивов.

Данные по количеству и номерам локомотивов представлены в таблицах 1.1.

Таблица 1.1– Инвентарный парк тепловозов депо Уссурийск на 20.02.14 г.

Тепловоз	Номер тепловоза	Количество, ед.
1	2	3
ТЭМ2	0451, 899, 2383, 7389, 3061, 5707, 6094, 6347, 7768, 7769, 6687	11
ТЭМ2УМ	773, 778	2
ТЭМ18Д	093, 094, 098, 099	4
ТЭМ2К	1945, 1400, 2483, 1406, 5475, 5902, 5958, 6115, 5961, 6350, 6349, 6522, 6528, 6715, 7027, 7032, 6518	17
ТЭМ2У	8097, 8567, 8132, 8564	4
Колея 1435 /узкая/: ТЭМ-2А:	544, 882, 1423	2 ед.
Продолжение таблицы 1.1
1	2	3
ТЭМ-2УК:	8098	1 ед.
ТЭМ-2А:	778, 895, 8791, 1859	4 ед.
ТЭМ-2АК:	5959, 507, 1207, 1210, 1396, 1422, 1432	7 ед.
2ТЭ10В:	4147, 4318, 4839, 4846, 4960, 4968, 4994, 5000	8 ед.
ТЭП-70:	538, 540	2 ед.
2ТЭ10М:	0979, 2840, 3248, 2968, 3362, 3115, 3594	7 ед.
2ТЭ10У:	0325	1 ед.
2ТЭ10МК:	0407/2166Б, 0616, 0953, 2187, 2236, 2465, 2836, 3149, 3179, 3255, 2463/2585Б	12,0 ед.
3ТЭ10МК:	1094, 1106, 1108, 1239, 1339, 1373, 170	7 ед.
2ТЭ10УК:	0232, 0444	2 ед
4ТЭ10С:	0005-а,б,в, 0011-а,б	1,25 ед.
2М-62:	0372, 0382, 0658, 1066, 1116	5 ед.
Парк: 97,25 локомотивов 37,0+15,0=52,0 маневровых 35,75+9,5=45,25 магистральных

2 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТЫ

ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И РАСЧЕТ ПАРКА ДЕПО

2.1 Определение пробега локомотива по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО-2

Для рационального размещения пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов, необходимо определить максимальный пробег по запасам песка, топлива и пробегу до технического обслуживания ТО–2.

Максимальный пробег локомотива между пунктами снабжения песком определяется по формуле

, (2.1)

где L_п – пробег по запасу песка, км;

0,9 – коэффициент, учитывающий 10 %й – запас песка;

Е_п – объем песочниц локомотива, м³;

m_с – масса состава, т;

е_п – норма расхода песка на 1 млн. ткм. работы.

Подставив численные значения в формулу (2.1) получим

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР