Пояснительная записка (1224746), страница 8
Текст из файла (страница 8)
| Техническая характеристика | Параметр |
| Выходная мощность одного излучателя, Вт | 90 |
| Рабочая частота, кГц | 18 – 60 |
| Мощность одного канала, Вт | 150 |
| Рабочая жидкость | ТМС |
| Охлаждение излучателя | воздушное |
| Напряжение питания, В | 220 |
| Частота тока, ГЦ | 50 |
| Уровень шума, дBA | 75 |
5.4 Контроль состояния деталей и методы устранения дефектов
Согласно требованиям ЕСТД разрабатывает карту технических требований. Для этого используем руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов 2ТЭ10, комплект технической документации на ремонт упругого зубчатого колес.
Дефект – трещины, изломы ступицы
При обнаружении данного дефекта деталь бракуется и требует замены. Для выявления трещин используется метод магнитной дефектоскопии.
Устройство контрольной аппаратуры и обращение с ней не сложно, проверка этим методом надежна и наглядна.
Осуществляется дефектоскопия переносными дефектоскопами и устройствами с постоянными магнитами. Устройство (рисунок 5.5) представляет собой два постоянных магнита прямоугольной формы, соединенных между собой гибким магнитопроводом, что позволяет его использовать для намагничивания деталей сложных форм, имеющих криволинейные поверхности. Устройство не требует подключения к электрической сети и может быть использовано на рабочих местах контроля, на которых отсутствует подводка электрической сети.
Переносные дефектоскопы МД-4К (рисунок 5.5) и МД-5 состоят из двух постоянных магнитов, соединенных жестким шарнирным магнитопроводом, сменных полюсных наконечников и используемых при проведении контроля сервисных приспособлений. Дефектоскоп МД-5 имеет приспособление, позволяющее легко снимать магниты с контролируемой поверхности после проведения контроля деталей.
Дефект – коррозия дорожки качения ступицы
При обнаружении данного дефекта согласно инструкции ЦТ-329, при размере более 0.2 мм ступица бракуется, а при допустимом значении зачищается шлифовальной машинкой.
Дефект - риски, задиры, черновины, раковины и засоры на внутренней поверхности отверстия ступицы
При осмотре данные дефекты выявляется обмером измерительными инструментами и устраняются шлифовальной машинкой определяется как увеличение внутреннего диаметра ступицы, то есть потерей необходимого натяга между подступичной частью оси и внутренней рабочей поверхности ступицы.
Дефект - износ внутренней поверхности ступицы и наружней торцевой поверхности
Износ деталей проявляется обычно в изменении качества поверхности, геометрических размеров и формы. В результате изнашивания цилиндрические детали по диаметру становятся овальными, а по длине конусными. В отдельных случаях поверхностная твердость деталей уменьшается, например: при изнашивании закаленных или цементированных поверхностей, и наоборот, твердость увеличивается в результате наклепа, но одновременно повышается хрупкость поверхностного слоя.
Дефект выявляется обмером измерительными инструментами (например, нутромер), и устраняется наплавкой с последующей обработкой в пределах норм на изменение размеров подступичной частью оси. Износ внутреннего диаметра ступицы, определяется как увеличение внутреннего диаметра ступицы, то есть потерей необходимого натяга между подступичной частью оси и внутренней рабочей поверхности ступицы.
Конусность определяют обмером в двух поясах (1,2) и в двух взаимоперпендикулярных плоскостях (А, Б), размер определяют как разность замеров в одной плоскости в 1-ом и 2-ом поясах.
Сварочный ток (постоянный) подводится к проволоке с помощью скользящего контакта, а к изделию – постоянным контактом. Сварочная дуга горит в газовом пузыре, который образуется в результате плавления флюса и металла. Кроме того, расплавленный металл защищён от внешней среды слоем расплавленного флюса. По мере удаления дуги от зоны сварки расплавленный флюс застывает и образует шлаковую корку, которая впоследствии легко отделяется от поверхности шва.
Флюс засыпается впереди дуги из бункера слоем толщиной 40-80мм. Нерасплавленный флюс после сварки используется повторно. Расплавленные электродный и основной металлы в сварочной ванне перемешиваются и при кристаллизации образуют сварной шов.
Преимущественное применение находит сварка проволокой (проволочным электродом). Однако в последнее время все большее распространение получает наплавка ленточными и комбинированными электродами.
К достоинствам сварки под флюсом относятся:
- высокая производительность процесса, благодаря использованию больших токов, глубокому проплавлению, почти полному отсутствию потерь металла на угар и разбрызгивание (не более 3%);
- высокое качество наплавляемой поверхности в результате хорошей защиты флюсом сварочной ванны; незначительное количество неметаллических включений в металле шва;
- возможность легирования наплавляемого металла через флюс;
- лучшее использование тепла дуги (по сравнению с ручной сваркой расход электроэнергии уменьшается на 30-40%);
- лучшие условия труда сварщика и ряд других.[11]
Вместе с тем, этот вид сварки имеет ряд недостатков: значительный нагрев изделия; повышенную текучесть расплавленных металла и флюса, что позволяет вести сварку только в нижнем положении и наплавлять детали диаметром не менее 40мм; необходимость в отдельных случаях повторной термической обработки; невозможность непосредственного наблюдения за формированием сварочного шва. Флюс засыпается впереди дуги из бункера слоем толщиной 40-80мм. Нерасплавленный флюс после сварки используется повторно. Расплавленные электродный и основной металлы в сварочной ванне перемешиваются и при кристаллизации образуют сварной шов.
Преимущественное применение находит сварка проволокой (проволочным электродом). Однако в последнее время все большее распространение получает наплавка ленточными и комбинированными электродами.
5.5 Комплектование, сборка и монтаж зубчатого колеса
Перед сборкой упругого зубчатого колеса, отремонтированные годные детали должны быть очищены и протерты ветошью. Наличие на деталях следов масла, эмульсии, пыли, ржавчины и других загрязнений не допускается. Подобрать детали зубчатого колеса, удовлетворяющие следующим требованиям:
- детали должны быть отремонтированы и признаны годными;
- на сборку упругого зубчатого колеса одноименные детали поставляются одного градационного размера;
- ступица 11 и тарелки 2 должны составлять один комплект и иметь метки взаимного расположения;
- подобрать втулки 4 по натягу, натяг втулок крепления тарелок 2 ступицы 11 0,005-0,015;
подобрать упругие элементы 1 и 14 по зазору, диаметральный зазор между стальными втулками упругого элемента 1 и отверстия венца 0,00-0,6 мм;
- ролики 8 должны устанавливаться комплектно, разномерность роликов по диаметру допускается не более 0,03мм;
- упругие элементы должны быть перформированы и выдержаны в течении 10 суток без света при температуре 15-30°С;
- подобрать кольцо 12 по натягу, для обеспечения плотности посадки (натяга) на ступицу 13, внутренний диаметр кольца 14 должен быть меньше диаметра ступицы на 0,3-0,9мм
Сборка заключается в установлении ступицы 11 на стенд, которая закрепляется предохранительной шайбой тремя болтами. На ступицу устанавливается тарелка 2 и совместив метки взаимного расположения, запрессовывается 8 втулок 4 . Затем в тарелку 2 устанавливается 8 упругих элементов 14 и закрепляются в тарелке стопорными кольцами 15, установка производится в восемь из 16 отверстий тарелки через одно. В оставшиеся 8 отверстий тарелки 2 через один вставляется 4 упругих элемента 1, которые закрепляются стопорными кольцами 15. Средняя втулка элемента 1 должна быть ориентирована буртом к тарелке. Венец устанавливается в чалочное приспособление и подвешивается, далее в отверстие венца вставляется 4 упругих элемента 1 , обратной стороной и закрепляются стопорными кольцами 15 на венце. Венец 10 устанавливается с элементами 1 на ступицу, обеспечивая совпадение упругих элементов и отверстий в тарелке венца и в венце. Элементы закрепляются стопорными кольцами 15 . Дорожки качения ступицы и венца должны быть протерты ветошью. Далее устанавливается комплект роликов 8, полость между роликами заполнить смазкой. Тарелку 2 устанавливают на ступицу так, чтобы знаки взаимного положения на ступице и тарелке совпадали, а упругие элементы входили в отверстие тарелки. Втулки 4 запрессовываются с наружной стороны через ступицу и обе тарелки. Выход втулок с противоположной стороны за тело ступицы не допускается.
Болты 3 с шайбами 5 устанавливаются во втулки 4 и производится затяжка гаек 6. Производится затяжка гаек крест накрест, не допуская перекоса тарелок (усилие затяжки- 118-127 Нм). На упругие элементы 1 и 14 устанавливаются оставшиеся стопорные кольца 15. Производится шплинтовка гаек, при этом для установки шплинта 7 производится только затяжка гаек. Зубчатое колесо снимается со стенда и укладывается в тару.
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА УПРУГОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
6.1 Анализ условий труда и выявление опасных и вредных факторов, воздействующих на работника
Все рабочие, занятые на ремонте тепловозов и, должны знать и выполнять требования Инструкции по охране труда и техники безопасности, а также инструкции по эксплуатации испытательных стендов, измерительных приборов, пневмо- и электроинструментов.
Для выполнения обязанностей слесаря по ремонту тепловозов и допускаются лица, прошедшие предварительное медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией с присвоением соответствующей группы по электробезопасности, а также получившие инструктаж по правилам техники безопасности, производственной санитарии и способам оказания первой медицинской помощи.
Слесари в своей работе должны применять безопасные приемы труда, содержать в исправном состоянии и чистоте в течении рабочего дня (смены) инструмент, приборы, стенды, приспособления, используемые при ремонте.
Перед началом работы руководитель смены (мастер, бригадир) совместно с рабочим должны внешним осмотром проверить состояние инструмента, приспособлений, а у подъемных механизмов и переносных лестниц дополнительно - наличие трафаретов со сроками испытаний.
Слесарь не должен приступать к новой (незнакомой) работе без получения от мастера или бригадира инструктажа о безопасных способах её выполнения [17].
Слесарь при выполнении работы должен быть внимателен и выполнять только порученную работу, а также все указания и распоряжения мастера или бригадира, руководящего работой.
В цехах и территории завода слесарь должен:
- быть внимательным к сигналам, подаваемым водителями движущегося транспорта, крановщиками кранов, и выполнять их;
- переходить смотровые канавы только по переходным мостикам, спускаться в смотровую канаву только в специально оборудованном месте;
- обращать внимание на знаки безопасности, надписи и другую сигнализацию;
- обходить на безопасном расстоянии места, где ведутся работы на высоте; курить только в установленных местах.
Слесари должны носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящиках или сумках.
Слесари обязаны сообщать своему непосредственному руководителю о всех замеченных нарушениях настоящей Инструкции, в том числе о неисправностях оборудования, инструмента защитных приспособлений, спецодежды, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к аварии, и немедленно принимать меры по их предупреждению.
В случае получения травмы пострадавший или работающий рядом должен прекратить работу, принять меры по оказанию первой помощи и немедленно известить о несчастном случае своего непосредственного руководителя.
Список лиц, допущенных работать слесарями по ремонту УЗК, должен быть вывешен на рабочем месте.
При работе по ремонту УЗК колесных пар на работника воздействуют опасные и вредные факторы [17]:
- движущиеся механизмы и изделия;
- повышенное значение на поражения электротоком;
- запыленность окружающей среды (воздуха).
Каждый вновь принятый рабочий должен быть проинструктирован на рабочем месте о способах безопасного ведения работ. Рабочий должен быть допущен к самостоятельной работе лишь после усвоения им правил техники безопасности и выдачи ему настоящей инструкции.
Повторный инструктаж рабочих и проверка знаний по охране труда должны проводиться не реже 1 раза в квартал.
Работник должен соблюдать правила внутреннего трудового распорядка. При нарушении трудовой дисциплины, т.е. неисполнение или ненадлежащего исполнения по вине работника возложенных на него трудовых обязанностей, влечет за собой наложение дисциплинарного взыскания или применение мер общественного воздействия. Дисциплинарные взыскания - замечание, выговор, увольнение.
Находясь на территории завода (в здании, на подъездных путях) следует соблюдать следующие правила [18]:
- входить и выходить с территории завода только через специально отведенные проходы; проходить по территории завода по внутризаводским дорогам и переходным дорожкам;
- при выходе из здания цеха (участка) убедиться в отсутствии движущегося транспорта, не перебегать перед ним дорогу, выполнять требования знаков безопасности, плакатов, световой и звуковой сигнализации и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
