Пояснительная записка (1224719)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………..................8
1 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА. ВИДЫ РЕМОНТА ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗОВ…………………………………………….…….....11
1.1 Содержание работ, выполняемых в отделении ремонта
секций холодильника тепловозов и режим работы…………………………..11
1.2 Технология ремонта охлаждающих устройств тепловозов……………...13
1.2.1 Ремонт загрязнения трубок радиаторов холодильника……………..13
1.2.2 Ремонт трещин трубок радиаторов холодильника…………………..16
1.2.3 Ремонт водомасляных теплообменников…………………………….18
2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЦЕХА ПО РЕМОНТУ ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗОВ…………………………………………………......19
2.1 Разработка структуры и технологии работы цеха………………………..19
2.2 Разработка последовательности производственного процесса, графиков и объемов работы цеха…………………………………………………………21
2.2.1 Расчет фондов рабочего времени……………………………………..25
2.2.2 Анализ возможных неисправностей………………………………….29
2.2.3 Организация производственного процесса, определение трудозатрат…………………………………………………………………...30
2.2.4 Разработка и расчет сетевых моделей по ремонту охлаждающих устройств тепловоза ……………………………………………………….32
2.2.5 Календарный план работы цеха по ремонту охлаждающих устройств…………………………………………………………………....35
2.3 Расчет технологического оборудования и оснастки цех по ремонту охлаждающих устройств………………………………………………………37
2.4 Расчёт контингента рабочих и служащих………………………………...40
2.5 Организация производственного процесса в пространстве……………..42
2.6 Краткое описание цеха……………………………………………………..45
3 ОБЗОР ПЕРЕДОВЫХ МЕТОДОВ РЕМОНТА ОХЛАЖДАЮЩИХ
УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗОВ……………………………………………………..47
3.1 Очистка внутренних полостей водовоздушной секции радиатора……..47
3.1.1 Состав и причины образования минеральных отложений………...50
3.1.2 Методы предупреждения образования отложений………………...51
3.1.3 Методы удаления минеральных отложений………………………..52
3.1.4 Химические методы………………………………………………….53
3.1.5 Растворение минеральных отложений композициями на основе комплексонов……………………………………………………………….53
3.1.6 Опыт локомотивных депо по очистке систем водяного охлаждения дизеля тепловоза……………………………………………....54
3.2 Ремонт элементов конструкции водовоздушной секции тепловоза наплавкой……………………………………………………………………….58
3.2.1 Газодинамическое напыление металлических покрытий…………59
3.2.2 Установки для газодинамического нанесения
металлических модели ДИМЕТ 402, 403…………………………………61
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА
ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ………………………………………………..65
4.1 Введение…………………………………………………………………….65
4.2 Анализ производства ремонта охлаждающих устройств и выявление опасных производственных и вредных факторов……………………….. …..66
4.3 Охрана труда перед началом работ………….……………………………66
4.4 Охрана труда при сварочных работах и других
ремонтных операциях………………………………………………….............66
4.5 Требования безопасности по окончании работы…………………………66
5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДИМЕТ НА УЧАСТОК ПО РЕМОНТУ ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗОВ……………………………………………………………………74
5.1 Общая характеристика показателей оценки экономической эффективности технических решений………………………………………..74
5.2 Расчет снижения себестоимости ремонта охлаждающих
устройств при внедрении оборудования ДИМЕТ……………………………78
5.2.1 Определение себестоимости ремонта охлаждающих
устройств базовым методом (ручная пайка)……………………………...81
5.2.2 Определение себестоимости ремонта охлаждающих
устройств при помощи оборудования ДИМЕТ…………………………..83
5.3 Расчет экономического эффекта за счет предотвращения
случаев браков в поездной работе по причине выхода из строя охлаждающего устройства…………………………………………………….85
5.4 Расчет технико-экономической эффективности…………………………86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..89
СПИСОК ИСПОЛЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………………..90
УМЕНЬШЕННЫЕ КОПИИ ДЕМОНСТРАЦИОННЫХ ЛИСТОВ……………..94
ВВЕДЕНИЕ
Концепция структурного преобразования железных дорог России предусматривает внедрение Программы реорганизации и развития локомотивного хозяйства Дальневосточной железной дороги. Данная Программа предусматривает такие направления и этапы развития железнодорожной отрасли:
- модернизация технологии эксплуатационной работы дороги, с переходом на обслуживания поездов на удлиненных плечах обращения;
- программа занятости высвобождаемого контингента;
- модернизация ремонтного производства с учетом реструктуризации ремонтно-эксплуатационной базы подвижного состава Дальневосточной дороги;
- развитие деповского хозяйства.
Развитие деповского хозяйства предусматривает следующие этапы развития: разработка программы доведения локомотивных депо (базовых локомотивных депо, эксплуатационных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов) дороги до установленного регламента:
- программа доведения до установленного регламента домов отдыха локомотивных бригад;
- программа, внедрения в локомотивных депо автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством;
- инвестиционная политика;
- предложения по совершенствованию программы по реструктуризации ремонтного производства.
Система обслуживания и ремонта подвижного состава также требует реорганизации. Степень старения технологического оборудования постоянно нарастает. Единые технические регламенты ремонтов отсутствуют. Требуется дооснащение локомотивных депо и пунктов технического обслуживания локомотивов комплексом стационарных устройств диагностики основных узлов подвижного состава, а локомотивов – бортовыми устройствами диагностики. Необходима оптимизация схемы размещения и использования мощностей по ремонту на основе создания базовых предприятий с четкой специализацией по сериям подвижного состава.
В этих условиях необходим согласованный по ресурсам, исполнителям и срокам комплекс научно-исследовательских, опытно-конструкторских и производственных мероприятий в виде Комплексной программы, направленной на ускоренное внедрение достижений научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте и освоение новых эффективных методов организации эксплуатационной работы и системы ремонта подвижного состава.
Комплексная программа развития локомотивного хозяйства Дальневосточной железной дороги предусматривает дальнейшее совершенствование организации, внедрение передовых технологий и оптимизацию эксплуатационной работы с удлинением плеч обращения локомотивов и локомотивных бригад.
Программой предусматривается оснащение локомотивных депо необходимыми современными диагностическими комплексами и техническими средствами, применяемыми при ремонте и обслуживании локомотивов.
Для повышения рентабельности железнодорожных перевозок в Программе ставится задача улучшения технических характеристик существующих конструкций локомотивов за счет проведения капитального ремонта с продлением срока полезного использования (КРП), а также качественного повышения эффективности эксплуатации и ремонта подвижного состава.
Целью выпускной квалификационной работы (ВКР) является организация ремонта охлаждающих устройств тепловозов в рамках локомотивного депо Тында. Для поставленной цели решаются следующие вопросы:
- рассмотрены виды ремонта охлаждающих устройств тепловозов;
- спроектирован цех по ремонту охлаждающих устройств тепловозов;
- представлен обзор передовых методов ремонта охлаждающих устройств тепловозов;
- выполнен расчет эффективности внедрения новых методов ремонта охлаждающих устройств тепловозов.
1 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА. ВИДЫ РЕМОНТА ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗОВ
1.1 Содержание работ, выполняемых в отделении ремонта секций холодильника тепловозов и режим работы
Ремонт радиаторов в локомотивном депо Тында осуществляется в отделении ремонта секций холодильника тепловозов. Отделение расположено в непосредственной близости с поточной линией подъемочного ремонта. Вход в отделение выполнен из корпуса цеха ТР-1, непосредственного выхода на территорию нет. В смежных помещениях расположен аккумуляторный цех и полимерное отделения. Помещение оборудовано вентиляцией и паровым отоплением. Температура воздуха в цехе составляет 20 С. Кроме естественного освещения в цехе предусмотрены осветительные приборы на перекрытиях корпуса и на стене непосредственно над верстаками. Стены помещения окрашены в темно-зеленый цвет, потолок – побелен. Средства пожаротушения в цехе отсутствуют. Примерная площадь цеха составляет 108 м2. В целом, планировка отделения ремонта секций холодильника тепловозов, соответствует отраслевым стандартам и нормам. Режим работы цеха Дрг = 251 день в году, количество смен с = 1, продолжительность смены tсм = 8 час., работы выполняют четверо рабочих, которые выполняют весь перечень проводимых в цехе работ.
Работы по ремонту радиаторов, производимые в отделении включают:
- промывка радиатора;
- определение места дефекта;
- пайка бачков и стыков радиатора, трубок;
- проверка герметичности (качество ремонта).
Снятые с тепловоза неисправные агрегаты поступают на участок. Причем планирование работ отсутствует, они осуществляются по потребности, т.е. при возникновении отказа. Суточное планирование производится самими рабочими. Контроль над производством работ производится бригадиром цеха ТР-3.
Возможность ремонта радиатора и виды этого ремонта определяются медником. Учет выполненной работы фиксируется в специальном журнале, проверяемом и заверяемом бригадиром цеха ТР-3.
На участке осуществляется очистка, ремонт и испытание масляных и водяных секций холодильника дизеля, топливо- и маслоподогревателей, калориферы обогрева кабины машиниста и водомасляных теплообменников.
Внутреннюю поверхность трубок секций очищают раствором кальцинированной соды, жидкого стекла, мыла и хромпика, прокачивая его центробежным насосом, а затем промывают горячей водой. Наружные поверхности также промывают горячей водой.
В отделении установлен стенд для промывки секций холодильника, стенд для испытаний секций холодильника на протекание, приспособление для спрессовки секций, бак для раствора, стеллаж для коллекторов и трубных решёток, стеллаж для секций холодильника, станок для обрезки трубных коробок, кантователь секций для пайки коллекторов, приспособление для пайки трубных решёток. Отделение оборудуется кран-балкой и консольным краном грузоподъёмностью 0,5 тонн. В целом перечень имеющегося оборудования, оснастки, приборов и инструментов рабочих мест медника и состояние рабочих мест соответствуют требованиям научной организации труда (НОТ).
Оснащенность отделения оборудованием и существующая организация труда позволяют производить качественный ремонт агрегатов, следует отметить также наличие контроля качества ремонта. Вместе с тем, для повышения производительности труда и качества ремонта необходимо внедрить передовые методы ремонта охлаждающих устройств тепловозов и дооснастить отделение требуемым технологическим оборудованием.
1.2 Технология ремонта охлаждающих устройств тепловозов
Основными неисправностями радиатора (см. рисунок 1.1) являются: загрязнения наружной и внутренней поверхностей трубок, обрыв трубок, нарушение пайки трубок к трубной коробке.
Рисунок 1.1 – Схема радиатора: 1 – коллектор; 2 – трубная коробка;
3 – усилительная доска; 4 – трубка; 5 – пластина
1.2.1 Ремонт загрязнения трубок радиаторов холодильника
Определяют на стенде А598 по времени истечения воды [9]. При температуре воды плюс 20 °С время истечения через водяные радиаторы серийной длины – не более 65 с, через короткие – не более 45 с.
Технология очистки радиаторов [3]:
а) Очистка радиаторов на стенде с непрерывной циркуляции раствора. Одновременно очищается шесть радиаторов как внутри, так и снаружи. Внутри радиаторы очищают растворами МЛ51, Лабомид 101 или МС8 с температурой 80–85 °С в течение 45–50 мин. Снаружи радиаторы очищают горячей водой под давлением 0,1 МПа из 1320 сопел;
б) Очистка радиаторов без съемки с тепловоза гидроударом. Для этого снимают короткий радиатор, вместо которого подсоединяют патрубки: к нижнему подводят воду для заполнения 2/3 высоты коротких радиаторов, через верхний выбрасываются загрязнения. Перекрывают кран к расширительному баку и через нижний патрубок подают сжатый воздух от магистрали с импульсом по 10 с;
в) Очистка комплексонами. Как показали исследования, отложения в водяной системе состоят из железоокисных соединений, а также продуктов коррозии цветных металлов и солей кальция и магния. Наиболее эффективным методом удаления этих отложений является химическая очистка растворами минеральных, органических кислот и композициями на основе комплексонов. Требования к химической очистке:
- эффективное растворение отложений с одновременной защитой металла от разрушения с обязательным использованием ингибитора;
- полное удаление из системы промывочного раствора и нерастворившихся частиц отложений;
- нейтрализация остатков кислоты;
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
