Пояснительная записка (1224688), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Рисунок 4.18 – Результаты показаний датчиков на внешнем кольце в задаче №2
Полученные результаты расчетов сформулированные по третьей задаче.
Рисунок 4.19 – Результаты показаний датчиков на внутреннем кольце в задаче №3
Рисунок 4.20 – Результаты показаний датчиков на ролике в задаче №3
Рисунок 4.21 – Результаты показаний датчиков на сепараторе в задаче №3
Рисунок 4.22 – Результаты показаний датчиков на внешнем кольце в задаче №3
Полученные результаты расчетов сформулированные по четвертой задаче.
Рисунок 4.23 – Результаты показаний датчиков на внутреннем кольце в задаче №4
Рисунок 4.24 – Результаты показаний датчиков на ролике в задаче №4
Рисунок 4.25 – Результаты показаний датчиков на сепараторе в задаче №4
Рисунок 4.26 – Результаты показаний датчиков на внешнем кольце в задаче №4
4.3 Выводы по результатам расчетов
В предыдущем разделе были рассчитаны и предоставлены расчеты в программном пакете Simulation, данный материал позволяет увидеть различные напряжения, деформации, и перемещения исследуемой модели.
При исследовании полученных напряжений в поставленных задачах можно убедится что самые напряженные места в моторно-осевом подшипнике это участки на которые опирается тяговый электрический двигатель. Именно в этих местах возникают самые напряженные участки и именно на них следует оперятся при изучении исследуемой модели для дальнейшего изучения и улучшения. Так же учитывая исходные данные видно что возникающие напряжения полностью удовлетворяют состоянию моторно-осевого подшипника с 3 кратным запасом прочности. Следовательно силы действующие на моторно-осевой подшипник не нарушают целостности узла и позволяет совершать работу не подвергаясь разрушению и деформации при движении, а так же в состоянии покоя. Исходя из этого можно сделать вывод что роликовый моторно-осевой подшипник качение во много раз превышает возможности вкладышей, как в физических так и в экономических сферах деятельности.
Исследуя полученные результаты при создании технологической карты основной упор будет направлен на участки с максимальным напряжением которые подвластны разрушению и деформации моторно-осевого подшипника. Построение 3D модели и результаты исследования в программном пакете Simulation по условиям задач позволяют сформулировать и построить технологическую карту ремонта, а так же дефектоскопии для моторно-осевого подшипника учитывая все участки подверженные максимальным напряжениям, их деформациям и перемещениям.
5 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ
В данном разделе, используя полученные результаты исследований в прошлом разделе, будут разработаны технологические карты для ремонта и обслуживания моторно-осевого подшипника.
5.1 Технологическая карта ремонта моторно-осевого подшипника
Технологическая карта ремонта моторно-осевого подшипника будет представлена в таблице 5.1
Таблица 5.1 – Технологическая карта №1.
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| Ремонт моторно-осевых подшипников качения должны производить лица, сдавшие экзамены на знание инструкций. Ремонт должен производиться в специальном помещении, которое должно быть хорошо освещено, иметь температуру воздуха не ниже +16 °С. Стеллажи и столы для осмотра, ремонта и хранения подшипников должны быть обиты листовым оцинкованным железом, алюминием, линолеумом или пластиком. Стены помещения должны быть выложены глазурованной плиткой или окрашены масляной краской на высоту не менее 2 м от пола. Потолок и стены выше 2 м должны быть окрашены водоэмульсионной краской или клеевой побелкой. | ||
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| Полы в этом помещении должны быть настелены метлахской плиткой или мраморной крошкой. Все оборудование, приспособления, инструмент и приборы должны быть в исправности и чистоте. Подшипники и их детали, подлежащие измерению, измеряемый инструмент и эталоны для настройки должны иметь температуру помещения, в котором производятся измерения. Измерять детали подшипников, промытых в моечных машинах, разрешается только после остывания до температуры окружающего воздуха, но не ранее чем через 12 часов после промывки. Протирку подшипников производить только безворсовыми салфетками с подрубленными краями Осмотру и проверке должны подвергаться все подшипники, как бывшие в эксплуатации, так и новые. При ремонте подшипники должны комплектоваться деталями (кольца, ролики, сепараторы) одного завода-изготовителя. | ||
| 1 | Разобрать подшипник. При разборке подшипников все ролики сдвинуть к центру подшипника до упора в выступы сепаратора, снять наружное кольцо. Вынуть ролики из сепаратора, обеспечив сохранность комплекта роликов. | Подставка для разборки подшипника, кассета для комплекта роликов. |
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| 2 | Протереть детали подшипника. | Без ворсовые х/б салфетки ГОСТ 21790-93 |
| 3 | Осмотреть все детали подшипника на наличие дефектов. Недопустимые дефекты: 1.Трещины и изломы деталей подшипника. 2.Сколы краев роликов на бортах внутренних и наружных колец. 3.Усталостные выкрашивания на поверхности качения колец, роликах. 4.Крупные вмятины и задиры на кольцах, роликах. 5.Ползуны на роликах. 6.Гранность и волнообразный накат на кольцах, роликах. 7.Рифление на поверхности качения колец, роликов. 8.Раковины на торцах роликов и рабочей поверхности бортов колец. 9.Перегрев деталей — четко выраженные (синие, фиолетовые) цвета побежалости на кольцах, роликах. 10.Сплошной след ожога электротоком (цепочка слившихся или близко расположенных точек на поверхности качения). 11.Коррозия на рабочих поверхностях деталей с | Лупа ЛП-1-4х ГОСТ 25706-83 |
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| проникновением вглубь металла. Допустимые (без исправления) дефекты: 1.Блестящие круговые полоски на роликах. 2.Матовая поверхность на кольцах и роликах. 3.Неглубокие задиры в виде «елочки» на рабочих поверхностях бортов колец, на торцах роликов. 4.Потемнение поверхностей качения (от серого до черного цвета) колец, роликов, возникшие вследствие их окисления. 5.Ожоги электротоком поверхностей качения колец и роликов в виде отдельных разбросанных точек, если размер каждой точки не превышает 1 мм. | ||
| 4 | Зачистить детали подшипника, имеющие исправимые дефекты. Исправимые дефекты: Мелкие вмятины и риски, штриховые задиры (рябина, шелушение) на поверхности качения колец и роликов зачистить при вращении детали с последующим магнитным контролем. После зачистки допускаются не выведенные следы вмятин, рисок, задиров. Глубокие задиры в виде «елочки» с признаками выкрашивания на рабочих поверхностях бортов колец, на торцах роликов зачистить при вращении детали. Обязательная проверка колец на трещины. Слабую коррозию на поверхности качения колец | Станок для зачистки колец, станок для зачистки роликов, шкурка шлифовальная 6-Н (или 5-Н, М40-Н) 14А ГОСТ 13344-79, масленка. |
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| 4 | зачистить при вращении детали. После зачистки допускаются не выведенные следы коррозии. Коррозию на нерабочих поверхностях колец зачистить. После зачистки допускаются не выведенные следы коррозии. Задиры, вмятины и забоины на нерабочих поверхностях колец притупить, выступы снять абразивным бруском и зачистить шлифовальной шкуркой. Задиры, вмятины и заусенцы на нерабочих поверхностях сепаратора зачистить. | |
| 5 | Восстановить чеканку сепаратора. Повреждения чеканки, приводящие к выпадению роликов из сепаратора, восстановить на старых местах или образовать чеканку вновь. | Приспособление для чеканки сепараторов, молоток, чекан |
| 6 | Измерить комплект роликов. Измерение диаметра роликов со скосами производить в 3 сечениях (посередине и по краям цилиндрической части на расстоянии 6—10 мм от торцов в зависимости от длины скосов). У подшипников с индексом «М» в конце номера ролики имеют модифицированную образующую (выпуклую, бомбированную). Диаметр роликов в этом случае измерять в средней части измерительной головкой с плоским наконечником. При измерении | Прибор В901М или Д-312-2М, лекальная линейка ДЦ-80 кл. О ГОСТ 8026-64 |
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| ролик прокручивать. Ролики со скосами и с бомбиной визуально можно отличить, приложив лекальную линейку по образующей. При осмотре на свет можно увидеть линейную или выпуклую поверхность. | ||
| Постановка в один подшипник роликов с бомбиной и со скосами не разрешается. Длину роликов измерять на приборе В901М. Ролики по длине подбирать по максимальным значениям. Подобрать комплект роликов в соответствии с допускаемыми отклонениями. | ||
| 7 | Измерить диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника. Измерение производить в 3 сечениях по высоте кольца: два сечения на расстоянии 10 мм от каждого торца и одно по середине кольца. В каждом сечении регистрируется максимальное и минимальное отклонение от номинального размера. За истинное значение отклонения от номинального диаметра, по которому затем подсчитывается натяг, принимать среднее арифметическое значение всех 6 отклонений. Перед измерением прибор настроить по эталонному кольцу. При этом стрелку устанавливают на отметку соответствующего отклонения от номинального диаметра кольца, указанного на эталоне. | Прибор УД-2В-2М, кольцо эталонное или нутромер НИ ГОСТ 868-82 |
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| Подвижный измерительный упор должен касаться эталонного кольца в контрольном секторе, отмеченном на кольце. При настройке прибора устойчивость его показаний проверить трехкратной установкой эталона. При этом отклонение стрелки микрокатора не должно превышать 3 мкм. Значение внутреннего диаметра (отклонение от номинала) записать цветным карандашом на посадочной поверхности кольца Собранный подшипник проверить на легкость вращения. Подшипник должен иметь ровный, без заеданий ход, не должно быть слышно ударов или толчков. Кольца и ролики, прошедшие зачистку, должны быть проверены дефектоскопом. | ||
| 8 | Собрать подшипник. Установить ролики в один паз внутреннего кольца, затем установить сепаратор и сдвинуть их к центру до упора в выступы сепаратора. Далее произвести установку оставшихся роликов в паз внутреннего кольца и пазы сепаратора. Сдвинуть ролики от центра до упора во внутреннее кольцо и установить внешнее кольцо. Собранный подшипник проверить на легкость вращения. Подшипник должен иметь ровный, без заеданий ход, не должно быть слышно ударов или толчков. Кольца и ролики, прошедшие зачистку, должны быть проверены. | |
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| 9 | Измерить радиальный зазор подшипника. Установить подшипник в приспособление и зафиксировать внутренне кольцо поворотом маховика. Ножку индикатора, расположенного вертикально, установить на внешнюю поверхность наружного кольца подшипника, стрелку установить на ноль шкалы. При помощи рычага поднять наружное кольцо для исключения зазора между нижними роликами и внутренним кольцом подшипника. Отклонение стрелки индикатора от нуля будет соответствовать радиальному зазору подшипника. Перемещение кольца производить без приложения значительного усилия на рукоятку. За истинное значение радиального зазора принять среднее арифметическое значение 3 измерений после каждого поворота на 120° наружного кольца относительно неподвижного внутреннего. Разность крайних значений радиального зазора в одном подшипнике при трех измерениях должна быть не более 0,02 мм. Радиальный зазор подшипников, которые не устанавливаются в приспособление, измерять щупом. Для этого подшипник свободно подвесить на специальной стойке. Зазор измерять в нижней части подшипника путем протаскивания пластинок щупа различной толщины между поляком и дорожкой качения | Приспособление для измерения радиального зазора, щупы ТУ 2-034-225-87 набор № 2 |
Продолжение таблицы 5.1
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| внутреннего кольца. При измерении количество пластинок в наборе не должно быть более трех. Накатывание ролика на щуп не допускается. Значение радиального зазора должно быть в пределах 0,14-0,3 мм. | ||
| 10 | Измерить зазор плавания сепаратора. Зазор плавания сепаратора (диаметральный зазор между сепаратором и бортом наружного кольца) измерять при вертикально стоящем на столе подшипнике пластинчатым щупом в верхней части подшипника, причем в нижней части сепаратор должен лежать на бортах наружного кольца. Зазор плавания сепаратора должен быть в пределах 0,5-1,3 мм. | Щупы ТУ 2-034- 225-87 набор № 2 |
| 11 | Произвести клеймение подшипника. На боковой поверхности колец отремонтированного подшипника нанести клеймо Р2, дату ремонта (месяц римской цифрой и две последние цифры года), условный номер ремонтного пункта. При отсутствии на наружном кольце порядкового заводского номера нанести новый номер. В этом случае подшипнику присваивается порядковый номер, под которым он зарегистрирован в журнале. | Электрограф |
| 12 | Заполнить журнал формы ТУ*92 осмотра и ремонта подшипников качения | |
Окончание таблицы 5.1.
| Технологическая карта №1 | ||
| Ремонт роликового моторно-осевого подшипника качения | ||
| № | Содержание операции | Оборудование, оснастка |
| 13 | Смазать подшипник. Подшипники, подлежащие хранению в роликовом отделении до 20 суток, смазать минеральным маслом | Масло индустриальное 50, масленка |
5.2 Технологическая карта магнитопорошкового контроля колец моторно-осевого подшипника
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
