Антиплагиат. Полный отчет. Каштанова Я.А. (1224557), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Сходить с локомотива он должен с правой стороны,лицом к локомотиву, держась за поручни обеими руками [8].4Помощник машиниста, выйдя из кабины, не держа в руках посторонниепредметы открыв входную дверь кузова электровоза обязан осмотреть местосхода на отсутствие предметов, мешающих сходу (в ночное время, осветивфонарём).

Взяться левой рукой за левый поручень, повернуться лицом к кузовулокомотива, правой рукой взяться за правый поручень, переместить ноги наступеньки и зафиксировать положение тела. Правой рукой взяться за ручкувходной двери и закрыть дверь. Переместить правую руку на правый поручень.Начать спуск с локомотива ставя поочерёдно ноги на каждую ступеньку собязательным фиксированием на поручне одной руки спустится на землю.При сходе с локомотива прыгать на землю запрещается.В процессе работы помощник машиниста должен находиться в зоне4видимости машиниста [8].4До начала движения поезда двери рабочей кабины управленияиз которой ведется управление, должны быть закрыты,1919локомотива,так же в тамбур вагона85локомотива1должны быть закрыты на замок.и шкафов управления всех вагонов19Двери нерабочих кабин управлениялокомотива также должны быть заперты.19Во время движения локомотива, локомотивной бригаде запрещается [8]:- высовываться из боковых окон кабины управления419за пределы зеркалазаднего вида и поворотного предохранительного щитка, паравана (эркера);- открывать входные наружные двери и- спрыгивать с локомоти ва.4из них высовываться;Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива (69лиц, не входящих всостав локомотивной бригады, за исключением должностных лиц, имеющихразрешение, выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человекодновременно, а при наличии в составе локомотивной бригады дублерапроводника – не более одного.19или4Локомотивной бригаде запрещается открывать двери, шторы и входить ввысоковольтную камеру электровоза4при поднятом токоприемнике электровозаили при движении электровоза, в том числе при опущенных токоприёмниках.Осмотр машинного отделения электровоза со стороны проходного коридора вовремя движения помощник машиниста может проводить только по указаниюмашиниста.

При нахождении в4машинном помещениипользоваться шумоизолирующими наушниками [8].Локомотивной бригаде запрещается спускаться с419электровоза следует19электровоза, осматривать ипроизводить техническое обслуживание экипажной части, если по смежномупути приближается или движется подвижной состав.4При повреждении крышевого оборудования электроподвижного состава иневозможности дальнейшего следования, поврежденную секцию электровозапри всех опущенных токоприемниках необходимо отключить [8].Устранение неисправности крышевого оборудования ТПС,4находящегося наперегоне под действующей контактной сетью, производится работникамидистанции электроснабжения по наряду-допуску, который выписываетпредставитель дистанции электроснабжения с включением в него членалокомотивной бригады [8].864При отсутствии работника дистанции электроснабжения, имеющего правовыписки наряда, подъем на крышу подвижного состава осуществляется наосновании аварийной заявки, переданной энергодиспетчеру, после снятиянапряжения с контактной сети, проверки отсутствия напряжения, установкизаземлений.

Аварийная заявка должна4передается работником дистанцииэлектроснабжения, имеющим право быть производителем работ.В аварийной заявке указывается фамилия и группа по электробезопасностичлена локомотивной бригады, который будет принимать участие в осмотрекрышевого оборудования.До заземления контактного провода и получения разрешения работникарайона контактной сети (дистанции электроснабжения) подъем на крышулокомотива4запрещается.

Контактная сеть и воздушные линии без заземлениярассматриваются, как находящиеся под напряжением, даже если напряжениеснято [8].Заземление контактной сети представителями дистанции электроснабжениядолжно производиться в присутствии машиниста локомотива (или егопомощника). Отключенная контактная подвеска постоянного или переменноготока должна быть заземлена с 2-х сторон от локомотива путем установки наконтактную подвеску 2-х заземляющих штанг, заранее подсоединенных ктяговому рельсу или к заземляющему спуску опоры контактной сетиПри возникновении аварийной ситуации (неисправностиэлектрооборудования44электровозе) в пути следования локомотивная бригадаопределяет возможность локализации повреждения путем сборки по одной изаварийных схем, которые утверждены организационно-распорядительнымдокументом ОАО «РЖД» для каждой серии локомотива.

При этом воперативном журнале ТУ-152 делается запись о сборке аварийной схемы иуказанием ее номера в соответствии с утвержденным перечнем [8].Утвержденный порядок сборки аварийных схем для каждой сериилокомотива должен находиться в кабине машиниста.При эксплуатации электровоза874могут возникнуть следующие аварийные151ситуации [8]:- возгорание, приводящее к пожару или взрыву;- сход локомотива с рельс;-1повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических-7обрыв контактного провода;цепях.7При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающейбезопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путяхи подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановкепоезда, сообщить о случившемся по радиосвязи дежурному ближайшей1станции, поездному диспетчеру и определить с ними порядок дальнейшихдействий.В случае неминуемого столкновения локомотива, с внезапно возникшим напути препятствием1машинист должен применить экстренное торможение, апомощник машиниста уйти в салон вагона, оставив двери открытыми для уходамашиниста из кабины управления [8].В случае если оборванные провода или другие элементы контактной сети ивоздушной линии передачи7выходят из габарита приближения строений к пути55и могут быть задеты при проходе поезда, необходимо сообщить о случившемсяпоездному7энергодиспетчеру, диспетчеру,1дежурным по станциям,ограничивающим перегон.

Это место должно быть ограждено сигнальнымизнаками.В1пути следования запрещается соединять межвагонные высоковольтныесоединения в случае их разрыва [8].Запрещается соединять части7локомотива при расцепке на перегоне во времятумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудноразличимы, а также если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлениюдвижения поезда.Если соединить поезд невозможно, машинист должен затребовать887вспомогательный локомотив или восстановительный поезд [8].7.3Меры безопасности во время работы локомотивной бригады7Во всех случаях поражения электрическим током,механических травм,77ожогов, полученияотравлений, обморожений, солнечных и тепловых ударовпострадавшего необходимо срочно доставить в ближайшее лечебнопрофилактическое учреждение [8].При7долженвозникновении пожара на локомотиве под контактной сетью машинист1немедленно сообщить о сложившейся ситуации поездному диспетчеру,дежурным по станциям, ограничивающим перегон, энергодиспетчеру,дежурному по депо для вызова пожарных подразделений.После остановки поезда машинист, исходя из сложившейся обстановки,может потребовать через поездного диспетчера снятие напряжения изаземление контактной сети и проводов воздушных линий (если проводкасается поезда и имеется вероятность пережога проводов при тушении пожара,а также если необходимо приближаться к находящимся под напряжениемпроводам ближе 2 м) [8].До получения приказаэнергодиспетчеру о снятии напряжения в контактной7сети и её заземлении работниками ЭЧ запрещается приближаться к проводам идругим частям контактной сетина расстояние менее 2 м, а к оборванным7проводам контактной сети на расстояние менее 8 м [8].Если при возгорании7провода перед сходом слокомотива произошло падение на него контактного7локомотива, то15следует надеть диэлектрическиеперчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический коврик и осторожноспуститься на диэлектрический коврик.

Во время и после приземления нельзякасаться не защищенными частями тела корпусалокомотива, земли или рельс.71При тушении углекислотными огнетушителями необходимо пользоватьсясредствами защиты рук.7Тушение горящих объектов предметов водой, химическими пенными или897воздушно пенными огнетушителями можно производить только после снятиянапряжения и заземления контактной сети. При попадании пены нанезащищенные участки тела необходимо стереть ее платком или другимматериалом и7хорошо15промыть слабой струей проточной воды [8].Тушение горящих объектов, расположенных на расстоянии свыше77 м отконтактной сети и проводов BJI, находящихся под напряжением, допускаетсялюбыми огнетушителями без снятия напряжения.

При этом необходимоследить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактнойсети и другим частям, находящимся под н15апряжением на расстояние менее 2 м.При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее18освободить пострадавшего от действия электрического тока.При отделении пострадавшего от токоведущих частей, к которым онприкасается, оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшемубез применения надлежащих мер предосторожности, так как это опасно дляжизни. Он должен следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте стоковедущей частью или под напряжением шага, находясь в зоне растеканиятока замыкания на землю [8].При напряжении до 1000 В, в случае, если невозможно быстро отключитьэлектрический ток, для отделения пострадавшего от токоведущих частей илипровода следует воспользоваться7доской, палкойпредметом, не проводящим электрический ток [8].15или каким-либо другим сухим5При напряжении выше 1000 B для отделения пострадавшего от токоведущихчастей необходимо использовать средства защиты (диэлектрическиедиэлектрические перчатки) и157боты,действовать изолирующей штангой илиизолирующими клещами, рассчитанными на соответствующее напряжение.

Характеристики

Список файлов ВКР