ПЗ - Тарасова И.В. (1224534), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

По некоторым операциям технологического процесса (размещение товаров на хранение, комплектация заказов и др.) целесообразно разрабатывать несколько технологических карт, отражающих специфические особенности складской переработки конкретной группы товаров. Представленное в карте единое описание технологического процесса дополняется развернутым описанием отдельных процедур.

Разработка стандартных процедур складского процесса. Стандартизации подлежат операции:

- от качества выполнения которых существенно зависит уровень сервиса, например операция контроля состава гетерогенной паллеты,
т. е. паллеты, на которую на складе собрали различные грузы;

- влияющие на сохранность материальных ценностей, например процедуры передачи смен, инвентаризации или допуска на территорию склада;

- от рациональности выполнения которых существенно зависят издержки склада.

Пример операций, подлежащих стандартизации:

- процедура разгрузки и приема продукции на склад;

- подготовка заказа;

- контроль и загрузка заказа;

- доступ на территорию;

- перевод техники и персонала с одного участка на другой;

- инвентаризация;

- передача смен.

Технологические графики. Помимо технологических карт рекомендуется составлять суточные графики работы склада, которые регулируют выполнение складских операций во времени (в смену, сутки и т. д.).

С целью эффективного использования подъемно-транспортного оборудования разрабатываются графики, регулирующие работу погрузочно-разгрузочных механизмов в течение рабочей смены.

Для обеспечения ритмичной работы складов разрабатывают графики приезда покупателей на склад в определенные дни недели и часы для отборки товаров. Такие графики позволяют спланировать равномерную работу склада в течение рабочей недели.

Технологические графики работы экспедиции обеспечивают своевременную доставку грузов потребителям, приемку товаров, поступивших в нерабочее время, планомерную загрузку транспортных средств и своевременное оформление товарно-транспортных документов.

Технологические операции на отдельных участках склада:

разгрузка товаров на складе;

входной контроль поставок товаров на складе;

хранение товаров на складах;

отборка ассортимента по заказу оптовых покупателей;

отгрузка товаров со складов.

8 Расчет капиталовложений на строительство нового склада

8.1 Общие положения

Капитальные инвестиции составляют все долгосрочные инвестиции: затраты на создание, улучшение, а также приобретение материальных и нематериальных внеоборотных (капитальных) активов, т. е. активов длительного пользования, постепенно переносящих свою стоимость на стоимость конечного продукта.

К капитальным вложениям относятся затраты:

- на новое строительство - строительство объектов с законченым технологическим циклом по разработанному проекту на специально отведенных территориях в целях наращивая мощности;

- реконструкцию - преобразование всего производственного процесса на основе современных научно- технических достижений;

- техническое перевооружение - комплекс мероприятий по повышению технико -экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков, на основе внедрения передовой техники и технологии , механизации автоматизации производства и др.

- модернизацию - совершенствование и приведение активной части основных фондов ( машин и оборудования) в состоние соответсвующее современному уровню осуществеления технологических процессов , путем конструктивных изменений машин и оборудования;

- обосновление - замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расшиернием производства имеющегося парка машин и оборудования;

- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой , товарной или регионалльной диверсификации производства;

В составе новых капиталовложений учитывается стоимость проектно- изыскательских и строительно - монтажных работ, стоимость оборудования и инструмента , не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капиталовложений учитываю тся затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых стредств, производственные затраты по осуществлению инвистиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

крупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты на объекты железнодорожного транспорта) содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта. Цена формируется в процессе разработки проектно-сметной документации.

Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов. По большинству линейно-протяженных работ, расценки в УПСС разработаны на один километр строительной длины. Расценки включают в себя стоимость сборки звеньев пути, их транспортировку, укладку путевой решетки, установку противоугонов, путевых знаков, устройства переездов, покилометрового запаса материалов верхнего строения пути, послеосадочного ремонта и обкатки пути.

Принятое в УПСС некоторое усреднение типа конструкции верхнего строения пути и способов производства работ не может оказать сколько-нибудь существенного влияния на уровень сметной стоимости.

Капитальные вложения определяют по сметно-финансовым расчетам с использованием справочников укрупненных сметных норм (УСН) и прейскурантов районных цен (ПРЦ) железных дорог на предпроектной стадии и стадии проектирования.

8.2 Определение капитальных вложений в строительство нового терминального комплекса

Суммарные капитальные вложения на постройку нового терминального комплекса складываются из следующих затрат:

- демонтаж старых складов;

- на приобретение и монтаж погрузочно-выгрузочного оборудования;

- строительство складского комплекса;

- сооружение, автоподъездов;

- административно-бытовой корпус и служебные здания;

- общестроительные работы (подключение инженерных коммуникаций, облагораживание территории и т.д.)

Таким образом, капитальные затраты будут определяться по формуле:

∑K_i=K_птм+K_скл+ K_жд+ K_авт+ K_эс+ K_там K_ком, (8.1)

где – затраты на приобретение, доставку и монтаж подъемно-транспортной машины определяется как:

, (8.2)

где - расчетное число подъемно-транспортных машин; - стоимость подъемно-транспортных машины, руб.; 1,15 - увеличение стоимости на величину доставки и монтажа.

Демонтаж 1 квадратного метра с кладского помещения в организации "Протос - ДВ" составляет 2500 тыс.рублей. Стоимость демонтажа данных складских помещений составит 627,5 тыс. руб. [9].

Таблица 8.1

Стоимость погрузочно-выгрузочного оборудования [10]

Сметная стоимость строительства складывается из расчетной стоимости ресурсов и услуг, используемых в строительном процессе. Стоимость каждого ресурса в общей плановой сметной стоимости строительства определяется характеристиками двух показателей: величиной потребности в ресурсе на объекте и текущей ценой этого ресурса:

С= П×Ц, (8.3)

где С - стоимость ресурса или услуги в процессе строительства; П - потребность в ресурсе для выполнения всех работ на объекте; Ц - текущая цена ресурса на региональном рынке.

Общая площадь, которая необходима для строительства транспортно-логистического комплекса составит 4032 м².

Исходя из структуры передаваемого грузопотока наибольшая потребность определилась в крытых складах (для тарно-штучных грузов).

Покрытия территории складов обеспечивают полную взаимозаменяемость площадок. Покрытия площадок и территории выполняются из монолитного цементобетона либо из съемных плит, обеспечивающих нормативную нагрузку Н-30.

Стоимость строительных работ принята из ФЕР (Федеральные единичные расценки) - это сметные нормативы, содержащие расценки на выполнение единичных строительных работ [11].

Таблица 8.2

Смета затрат на строительство крытого складского комплекса

Продолжение табл. 8.2

Окончание табл. 8.2

Cтоимость строительных работ из федеральных единичных расценок приняты за 2008 года, для оценки стоимости за 2014 год, необходимо учесть индексацию в размере 3,76. После индексации затраты на строительство крыттого складского комплекса составит 1095,12 млн. руб.

Характеристики

Список файлов ВКР