Антиплагиат (1224501), страница 6
Текст из файла (страница 6)
пути н/п ОАО "ХНПЗ".При маневровой работе используются имеющ иеся на станц ии поездная и маневровая двусторонняя радиосвязь. Передначалом маневровой работы маневровый диспетчер обязан довести план маневровой работы до маневровой бригадыипосле получения от нее подтверж дения, что план понят правильно, разрешает приступить к маневровой работе.Перед началом маневров составитель намечает план работы, порядок его выполнения и знакомит с ним[16]маневровую бригаду.
Вагоны подбираютсяпо пунктам подачи с таким расчётом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени на подачу ирасстановку[38]вагонов. Для расформирования вагонов используются вытяж ные пути № 26, № 47.Занятие приемоотправочных путей на станц ии при маневровых работах допускается только с разрешения деж урного постанц ии.Маневровая работа с выездом на маршрут приема или отправления поездов прекращ ается заблаговременно.Распоряж ение руководителю маневров и машинисту локомотива о предстоящ ем приеме или отправлении поездадеж урный по станц ии передаёт по радиосвязи, устройствам парковой двухсторонней громкоговорящ ейРуководитель маневров и машинист локомотива, получив распоряж ение деж урного по станц ии,связи.повторяют его и прекращают маневры, устанавливая маневровый состав в границах пути.До убеждения в фактическом прекращении манёвров дежурному по станции запрещается открывать сигнал[15]или давать другое разрешение на приём (отправление поезда).Деж урный по станц ии Хабаровск-1 по парковой связи (ПСГО) оповещ ает работающ их на территории станц ии оприбытии, отправлении и пропуске поездов и маневровых передвиж ениях.Маневровая работа на станц ии производится методом осаж ивания с обязательной постановкой локомотива со стороныспуска, при заезде на ж .д.
пути н/п – с включением автотормозов вагонов составителем поездов. Производство манёвровтолчками запрещ ается.Закрепление составов на путях станц ии производит составитель поездов, до отц епки поездного локомотива собязательнымнакатом на тормозной башмак.по станции,[15]Контрольза закреплением вагонов на путях станции осуществляет дежурный[1]на ж .д. путях н/п – маневровый диспетчер, на станц ии Хабаровск-Пристань – ДСП станц ии Хабаровск-Пристань, в парке"Входная" – деж урный по парку.Закрепление производится порядком и по нормам, указанным в ТРА станции.При производстве манёвров с[15]группой вагонов более 40 осей составитель долж ен иметь исправные радиостанц ию и тормозные башмаки.О предстоящ ей работе с грузом ВМ маневровый диспетчер уведомляет составителя поездов и машиниста маневровоголокомотива.Руководитель маневров (составитель поездов), следующ ий на первом по ходу движ ения вагоне маневрового состава, призаезде маневрового состава на занятый или тупиковый путь обязан сообщ ить об э том машинисту маневрового локомотивас указанием расстояния, остающ егося до вагонов или тупикового упора, при отсутствии такого сообщ ения машинистобязан вызвать руководителя маневров, а в случае отсутствия ответа немедленно остановить состав.Маневровый состав, двигающ ийся вагонами вперед, долж ен быть обязательно оставлен не менее чем за 50 метров отстоящих пассажирских вагонов или пассажирских поездов с дальнейшим движением со скоростью не более 3км/[11]час.3 Разработка технологии обслуж ивания поездов3.1 Обработка транзитных грузовых поездовКтранзитным[11]относятсяпоезда, проходящие станцию без переработки, или[8]требующ ие частичного переформирования поездов.
На станц ии Хабаровск-1 стоянка сквозных транзитных поездов безпереработки не предусмотрена. В отдельных случаях такие поезда останавливаются для отц епки или приц епки вагонов в«хвост» поезда. На станц ии Хабаровск-1 для работы могут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа странзитным поездом планируется заранее с поездным диспетчером.Для транзитных поездов, сформированных из порож них вагонов длинной более 57 условных вагонов, пополнениепорож ними вагонами производить в любую часть состава, пополнение груж ёными вагонами производить столько с головысостава. Порож ние вагоны, тара которых превышает 27 тонн, приравниваются к груж ёным.При изменении массы транзитного поезда подготовка вагонов приц епляемой группы (подформирование вагонов,технический и коммерческий осмотры с записью в книге формы ВУ-14, списывание, подборка документов) производится поуказанию деж урного по станц ии заблаговременно до прибытия поезда.
Оператор СТЦ на транзитные поезда с частичнойпереработкой (перец епкой групп вагонов) до прибытия поезда запрашивает на АРМе телеграмму-натурный лист.При отправлении поезда с соседней станц ии операторпри ДСП сообщ ает об э том деж урному по станц ии, которыйизвещ ает причастных работников по телефону или по громкоговорящ ей парковой связи о номере поезда и пути приема.Прибывающ ий поезд встречается "сходу" работниками ПТО.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806484&repNumb=118/4411.06.2015АнтиплагиатОператор СТЦ выполняет на АРМе функц ию «прибытие поезда». Составитель поездов 6 разряда принимает улокомотивной бригады пакет с грузовыми документами и доставляет их в СТЦ.
Оператор СТЦ производит сверкудокументов, отбирает грузовые документы на отцепляемую группу и дополняет документами на прицепляемую группу вагонов,[16]делает на АРМе корректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и его итоговую часть в трехэ кземплярах, справку для заполнения маршрута машиниста. Первый э кземпляр натурного листа следует с документами доместа назначения, второй вручается машинисту локомотива, третий - остается в делах станц ии для учета и анализа.Документы снова конвертуются, передаются составителю 6 разряда, который вручает их локомотивной бригаде подроспись.После проведения маневровой работы по приц епке (отц епке) группы вагонов к транзитному поезду производитсясокращ ённое опробование автотормозов с полной пробой автотормозов приц епленной группы вагонов.По отправлению поезда со станц ии оператор СТЦ выполняет на АРМе функц ию «отправление поезда».Списывание отц епленной группы вагонов и коммерческий осмотр производит составитель 6 разряда, результатысписывания доставляет в СТЦ.
После окончания технического осмотра отц епленная группа вагонов подвергаетсярасформированию, представлен на рисунке 3.1№НаименованиеНормаВремя, мин.Исполнителип/поперац ийвремени10 20 30 40 50601Формирование поезда, подготовка документовМан.бригада, ДСП, оператор СТЦ2Закрепление состава, ограж дение и предъявление к обработкеМаневровая бригада, ДСП3Выход на путь причастных работниковРаботники ПТО,составитель4Списывание состава и проход в помещ ение, коммерческий осмотр25Составитель5Подборка грузовых документов, ввод через АРМ данных для получения ТГНЛ, выдача итоговой части натурного листа,окончательное оформление и пакетирование документов20Оператор СТЦ6Взятие в СТЦ и у оператора при ДСП документов и бланка предупреж дений, проход в парк и выдача их локомотивнойбригаде. Уборка тормозных башмаков.10Составитель7Технический осмотр состава, снятие ограж дения41Работники ПТО8Приц епка локомотива, ограж дение состава3Локом.
бригада, ДСП, оператор ПТО9Зарядка торм. магистрали, полная проба автотормозов, выдача справки ф. ВУ-45. Снятие ограж дения. Отправление.18Локомотивная бригада, работники ПТО, ДСП10Контроль при отправлении2Работники ПТО11Выполнение на АРМе функц ии отправления поезда2Оператор СТЦОбщ ая продолж ительностьобработки62http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806484&repNumb=119/4411.06.2015АнтиплагиатРис.3.1 - График обработки длинносоставного грузового поезда своего формирования3.2 Технология обработки составов своего формированияМаневровый диспетчер, на основании плана работы, даёт задание составителю поездов на формирование состава[16]поездас[25]указаниемназначения поезда,[16]местонахож дения вагонов, времени окончания формирования поезда.
Время отправления поезда своего формированиясогласовывается с поездным диспетчером.Для поездов своего формирования из порож них вагонов, длинной 57 и более условных вагонов, постановку производить впервую треть поезда. Порож ние вагоны, тара которых превышает 27 тонн, приравниваются к груж ёным.В случаях перестановки сформированного состава на путь отправления деж урный по станц ии извещ ает об э томработников ПТО с указанием количества вагонов и осей и времени отправления поезда.Запрещ ается приём поездов на пути, вместимость которых менее длины э тих поездов.
В случае, когда поезд в границ ахполезной длины пути приёма невозмож но установить, ДСП обязан выполнить требование п.16.11 ПТЭ и обеспечитьотправление со станц ии первым поезд, длина которого превышает полезную длину пути. При скрещ ивании поезда, невмещ ающ егося в пределы полезной длины пути с поездом нормальной длины, ДСП (поездной диспетчер) передаёт порадиосвязи машинисту поезда, прибывающ его на смеж ный путь, сообщ ение по форме:«Машинист поезда № ___! Маршрут приёма на ___ путь готов с остановкой. На пути № __ стоит встречный поезд, невместившийсяв полезную длину пути».При неполучении ответа от машиниста, ДСП принимает меры к его остановке согласно п.2.19 ТРА станц ии.Деж урный по станц ии производит ограж дение состава с пульта для проведения технического и коммерческого осмотра.Параллельно с техническим обслуж иванием составитель поездов 6 разряда производит коммерческий осмотр состава исписывание состава путём сверки с натурным листом, полученным в СТЦ для сформированного поезда.О готовности состава в техническом и коммерческом отношении осмотрщ ик вагонов и составитель поездов докладываютдеж урному по станц ии с последующ ей записью в книге формы ВУ-14.Оператор СТЦ, после проведённого списывания состава, делает окончательную подборку документов, ввод на АРМенатурного листа, получает готовую ТГНЛ и пакетирует документы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
