Антиплагиат (1224501), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Ж елезнодорож ные перевозки помогают решать широкий спектр поставленных ц елей и возникших задач понепосредственной организац ии перевозочного проц есса.2. Ж елезнодорож ные перевозки способствуют реализац иимежотраслевых технологических связей и правовых отношений железнодорожного транспорта с предприятиямиразличных форм собственности, частными лицами, а также другими видами транспорта.Все железнодорожные перевозки по железным дорогам в пределах одной страны, регулируются национальнымиуставами, правилами, издаваемыми и утверждаемыми в порядке, установленном законодательством даннойстраны.В [12]состав дороги входят отделения: Хабаровское, Уссурийское, Владивостокское, Комсомольское с нормальной колеёй.Сахалинское отделение в апреле 1992 преобразовано в самостоятельную ж елезную дорогу с узкой колеей 1067 мм (г.Юж но-Сахалинск). Эксплуатац ионная длина Дальневосточной ж елезной дороги (1991) - 4406 км.
Основные узловыестанц ии: Хабаровск-II, Известковая, Биробидж ан, Волочаевка-II, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Сибирц ево,Уссурийск, Барановский, Угловая, а такж е крупные припортовые станц ии Владивосток, Находка, Находка Восточная,Ванино.Для обеспечения внешнеэ кономических связей и развития меж дународной торговли рож дается потребность в настройкенадежных транспортных связей, обеспечивающих своевременную и сохранную железнодорожную перевозку идоставку товаров, беспрепятственнуюграницах иобеспечениекачестважелезнодорожную перевозку и передачу грузов на государственныхсданногокжелезнодорожнойперевозкегруза.Спецификаучастияжелезнодорожного транспорта в железнодорожных перевозках внешнеторговых грузов страны сводится к тому,что по территории страны железнодорожный транспорт доставляет подавляющую часть товаров в/изhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806484&repNumb=1[12]3/4411.06.2015Антиплагиатпортов страны для дальнейшей отправки э тих товаров морским и речным транспортом.Основной задачей работы ж елезнодорож ного транспорта являетсяудовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасностидвижения и сохранности перевозимых грузов,[18]э ффективном использовании технических средств, соблюдении требований охраны окруж ающ ей природной среды.
Спомощ ью ж елезнодорож ного транспорта мож но перевозить практически любые виды грузов.Объектом исследования является внеклассная пассаж ирская станц ия Хабаровск-1, ее путевое развитие, конструкц ияпарков и горловин, а такж е технологические проц ессы расформирования – формирования составов на станц ии.Целью дипломного проекта являлась: разработка принц ипов, системы и технологии управления сортировочнымипроц ессами, включая механизмыинтеллектуализац ии основных функц ий проц есса сортировки составов.Для достиж ения поставленной ц ели в работе рассматривались следующ ие вопросы:- обеспечения наилучшего использования технических средств, а такж е достиж ение высоких технико-э кономическихпоказателей работы.Технико-э ксплуатац ионнаяхарактеристика станции Хабаровск 1Техническая характеристика станцииСтанция Хабаровск-1[1]является пассаж ирской внеклассной с большим объёмом грузовой работы.Станц ия Хабаровск–1 располож ена на 8522 км, ПК-3 двухпутного э лектрифиц ированного участка главного хода.К станц ии Хабаровск-1 прилегают перегоны:- в чётном направлении – двухпутный перегон Хабаровск-1 – Хабаровск-2 (по 1 и 2 путям автоблокировка с устройствамидля движ ения поездов в неправильном направлении по показаниям локомотивного светофора);- в нечётном направлении –двухпутный перегон Хабаровк-1 – Амур (по I пути однопутная двусторонняя кодоваяавтоблокировка, по II пути автоблокировка с устройствами для движ ения поездов в неправильном направлении попоказаниям локомотивного светофора);- в нечётном направлении – однопутный перегон Хабаровк-1 – Покровский (однопутная дву-сторонняя кодоваяавтоблокировка).- перегон Хабаровск-1 – Пристань однопутный, двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движ ения маневровыхсоставов обоих направлений.Станц ия включает приемоотправочный паркдля приема и отправления грузовых и пасса-жирских поездов обоих направлений;[25]сортировочные, соединительные и вытяж ные пути; парк Хабаровск-Пристань для приема, отправления передаточныхпоездов и сортировки местных ва-гонов.На станции Хабаровск-1 имеется:- 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок включенных в электрическую централи-зацию и 7 ручныхстрелок;- все пассажирские[1]пути и главные приемоотправочные пути для грузовых поездов оборудова-ныустройствами для движения поездов в четном и нечетном направлении по сигналом АЛСН;- пути приемоотправочного паркаст.
Хабаровск-1 оборудованы системой огражденияпоездно-го состава свыводом индикации на пульт-табло дежурного по станции.В парке Хабаровск-1 – Пристань[1]имеется 2 стрелки включенные в э лектрическую ц ентра-лизац ию и 31 ручная стрелка.Схема станц ии показана на рисунке 1.Спец иализац ия путей представлена в таблиц е 1.1.Пути для приёма, отправления и стоянки поездов с опасными и негабаритными грузами представлены в таблиц е 1.2.Ж елезнодорож ные пути необщ его пользования (далее ж .д. пути н/п) станц ии, места их примыкания, а такж е наличие наних предохранительных средств от ухода подвиж ного состава представлены в таблиц е 1.3.Восстановительный и пожарный поезда, ветеринарный пункт находятся на станции Хаба-ровск-2, медпункт имилиция расположены на станции[1]Хабаровк-1.К соединительному пути 34 стрелкой 126 примыкают пути вагонно-пассаж ирского депо.Вагонно-пассаж ирское депо производит ремонт пассаж ирских вагонов, очистку, мойку, дезинфекц ию, полную э кипировкупассаж ирских составов.На территории станции расположены здания:- пассажирское здание (вокзал), пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧ-2, ПЧ-5, Хабаровский МСЦ – обособленное структурноеподразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России».[1]ПТО станц ии Хабаровск–1 оснащ ено:- водопроводом с водоразборными колонками меж ду 10 и 12 путями для снабж ения пас-саж ирских вагонов водой;- селеновым выпрямителем;- 2-мя комплектами зарядных агрегатов типа УЗА-150-80-У-4 и УЗА-8-110УХЛ-4;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806484&repNumb=14/4411.06.2015Антиплагиат- 1-м комплектом зарядного агрегата типа ЛВСА-10 – для подзарядки аккумуляторных батарей ручных фонарей.Для обслуживания пассажиров на станции имеются:- вокзал с помещениями (зал ожидания для транзитных пассажиров, комната дли-тельного отдыха, ресторан,цокольный этаж с автоматическими камерами хране-ния, пригородные кассы, авиа касса, оперативный зал сбилетными[1]касса-ми, справочным бюро, почтой, телеграфом,автоматическими справочными установками);- багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;-[1]низкие пассаж ирские платформы у пути № 12 в меж дупутье путей № 10 и № 12 длиной 450 метров, в меж дупутье путей№ 8 и № 6 длиной 400 метров, в меж дупутье путей № 3 и № 5 длиной 450 метров;- громкоговорящ ая парковая радиосвязь для оповещ ения пассаж иров о прибывающ их и отправляющ ихся поездах;-информационная связь для организации предварительной продажи билетов;- система УПЗУ " Экспресс";-[1]тоннельный переход из здания вокзала на пассаж ирские платформы 2, 3, 4 и сквозной переход на улиц у Ухтомского;-крытый виадук для перехода на ул.
Ухтомского и с выходом на платформы 2, 3, 4.- в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды длявы-полнения грузовыхопераций с почтово-багажными вагонами.- в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с ул. Ухтом-ского на 4 платформуУ пути № 16 расположена высокая открытая грузовая платформа длиной 425 метров.В парке Хабаровск-Пристань на 19 пути расположены весы подъёмной силой 100 тонн.Маневровую работу на станции производят 4 спаренных тепловоза 2ТЭМ+2ТЭМ, 3ТЭМ+2ТЭМ и 3 одиночныхманевровых локомотива серии 2ТЭМ, ТЭМ.Освещение станционных путей мачтовое, электрическое.[1]Станц ия Хабаровск-1 работает в условиях функц ионирования АСУ ОЦ.
Базовый коплекс АРМов АСУ ОЦ состоит из:- АРМ ДСП на посту ЭЦ ст. Хабаровск-1;- АРМ ДСП в парке Хабаровск-Пристань;- АРМ СТЦ;- АРМ ТВК;- АРМ ПС (приемосдатчика);- АРМ агента СФТО.Деж урный по станц ии имеет на секц ии пульта-манипулятора коммутатор КАСС-53, в который включены:- диспетчерская селекторная (с поездным диспетчером участка Бира - Хабаровск);- поездная меж станц ионная с деж урными по станц иям Амур, Хабаровск-2, б/поста По-кровский, Хабаровск-Пристань;- прямая внутристанц ионная связь с начальником станц ии, деж урным по парку "Входная", оператором ПТО, диспетчеромДОП-1, сменным помощ ником начальника депо, деж урным по вокзалу, диктором, агентом справочного бюро вокзала,домом отдыха локомотивных бригад, ТЭЦ-3, э нергодиспетчером;- спец телефон для переговоров с машинистом у светофоров Ч, Ча, Н, НIА;- поездная радиосвязь;- двухсторонняя радиосвязь с маневровыми локомотивами и составительскими бригада-ми;- двухсторонняя парковая связь;- местная связь через АТС станц ии Хабаровск-1.Для передачи в ИВЦ управления дороги и получения информац ии на поезда, локомотивы, о действующ ихпредупреж дениях на посту ЭЦ в помещ ении ДСП установлены АРМ ДСП, "ГИД", телетайп (F-1100) для телеграфной связи с ЭВМ на получение телеграмм (заявок на[1]пре-дупреж дения).Маневровый диспетчер имеет:- станц ионную связь с начальником станц ии, деж урным по станц ии Хабаровск-Пристань,- двухстороннюю радиосвязь с маневровыми локомотивами и составительскими бригада-ми;- двухстороннюю парковую связь;- местную связь через АТС станц ии Хабаровск-1.Деж урный по станц ии Пристань-Хабаровск-1 имеет:- коммутатор стрелочной связи, в который включены стрелочные посты 1, 2, 3, 4;- прямую связь с ДСЦ, ДСП и оператором при ДСП станц ии Хабаровск-1;- двухстороннюю маневровую связь с локомотивами и составительскими бригадами;- двухстороннюю парковую связь;- поездную;- местную связь через АТС станц ии Хабаровск-1- местную связь через АТС АО "Хабаровский нефтеперерабатывающ ий завод".Колонки парковой двухсторонней радиосвязи установлены:- в западной горловине станц ии – в границ ах от входных чётных стрелок до оси поста ЭЦ в количестве 12 колонок;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12806484&repNumb=15/4411.06.2015Антиплагиат- в меж дупутьях – в границ ах от оси помещ ения ПТО до входных нечётных стрелок – 15 колонок.Маневровые колонки установлены:- МК-4 в западной горловине станц ии;- МК-129 в восточной горловине станц ии.Таблиц а 1.1.Спец иализац ияпутей станц ии Хабаровск-1№путейСпец иализац ия путейПолезная длинаВ метрахВ усл.ваг.1234IГлавный.
Прием, отправление и пропуск грузовых по-ездов обоих направлений. Пропуск людских поездов, поездов сопасными и негабаритными грузами всех степеней. Приём маневровых составов с парка Хаба-ровск-Пристань92462/72 ц сIIГлавный. Прием, отправление и пропуск грузовых по-ездов обоих направлений. Пропуск людских поездов, поездов сопасными и негабаритными грузами всех степеней.
Приём и отправление маневровых составов с парка ХабаровскПристань.81354/63 ц сI АПГлавный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.59342II АПГлавный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.59342[11]IIIГлавный. Пропуск нечетных пассаж ирских и грузовых поездов. Обводной.79953VОбводной на ТЭЦ-3.62344Приёмо-отправочный для чётных и нечётных пасса-ж ирских и грузовых поездов, поездов снегабаритными грузами всех степеней, для приёма и отправления маневровых составов с[24]парка Хабаровск-Пристань.66543/25 пасс4Приёмо-отправочный для чётных и нечётных грузовых поездов, людских, сопасными и негабаритными грузами всех степеней, для приёма и отправления маневровых составов[24]со ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
