ПЗ Филимонов (1224500), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

АФТО станции

Технологическая последовательность обработки документов в АФТО по прибытии грузов представлена в графике на рис. 4.2.

Рис. 4.2. Технологический график обработки документов по прибытии в АФТО

1. Выгрузка и выдача повагонных отправок

По прибытии на станцию Хабаровск 1 пакет перевозочных документов доставляется составителем поездов 6 разряда в СТЦ.

Оператор СТЦ отделяет вагонные листы на вагоны, прибывшие в адрес грузополучателей, ж.д. пути н/п которых, примыкают непосредственно к станции Хабаровск 1 и отдаёт их приёмосдатчику, находящемуся в здании поста ЭЦ, затем передаёт прибытие местных вагонов приёмосдатчику по ведению графика. Оставшиеся перевозочные документы (накладная и дорожная ведомости) вместе с полными комплектами перевозочных документов в адрес грузополучателей, ж.д. пути н/п которых примыкают к парку Хабаровск-Пристань, оператор СТЦ пересылает в парк Хабаровск-Пристань.

При отсутствии в ночную смену приёмосдатчика на посту ЭЦ, по прибытии с поездом вагонов в адрес станции Хабаровск 1 под выгрузку, оператор СТЦ отсоединяет вагонные листы, оставшиеся перевозочные документы пересылает в АФТО.

На основании вагонных листов приёмосдатчик номера вагонов заносит в книгу оборотов (настольный журнал) с указанием номера вагона, номера поезда, с которым прибыл вагон, время прибытия поезда, время подачи, получатель.

Оператор СТЦ на ПЭВМ выполняет функцию подачи вагонов на ж.д. путь н/п.

В парке Хабаровск-Пристань

ДСП станции Хабаровск-Пристань, получив документы на прибывшие вагоны от машиниста маневрового состава, сверяет их с натурным листом и передаёт приёмосдатчику по ведению графика.

Приёмосдатчик по ведению графика записывает номера прибывших вагонов и время прибытия на графике, отделяет вагонные листы, а затем передаёт накладную и дорожную ведомость агенту СФТО.

Агент СФТО вносит сведения из накладных в книгу прибытия грузов ф. ГУ-42, накладывает календарный штемпель о прибытии груза, проставляет порядковый номер записи отправки из книги прибытия в дорожную ведомость. Приёмосдатчик по ведению графика уведомляет клиента о прибытии и подаче груза, с записью в книге уведомления. При подаче вагонов на ж.д. путь н/п ДСП станции Хабаровск-Пристань на ПЭВМ выполняет функцию подачи вагонов на п/путь.

При необходимости подачи вагонов под сдвоенные операции приёмосдатчик по ведению графика запрашивает справку 1367 о проверке вагонов на принадлежность государству-собственнику и величине межремонтного пробега или не менее 15 суток по сроку.

Составитель поездов осуществляет расстановку вагонов под выгрузку на станции Хабаровск 1 – по указанию маневрового диспетчера, в парке Хабаровск-Пристань – по указанию ДСП станции Хабаровск-Пристань. Приёмосдатчик проверяет исправность запорно-пломбировочных устройств и производит наружный коммерческий осмотр, после чего снимает пломбы. В процессе выгрузки приёмосдатчик груза проверяет количество и исправность грузовых мест.

После выгрузки, принимая от грузополучателя вагон, приёмосдатчик: проверяет его исправность и полноту очистки от остатков груза и мусора, заканчивает оформление памятки приёмосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов, вагонного листа.

После слива (выгрузки) груза из цистерн, бункерного полувагона приемосдатчик проверяет:

- очистку бункерного полувагона от остатков груза, грязи, льда, шлама;

- очистку наружной поверхности котла цистерн, бункера полувагона, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования и восстановление до отчетливой видимости знаков, надписей и трафаретов на котле (особое внимание необходимо обращать на очистку бандажей колес от остатков выгруженного груза);

• снятие знаков опасности, если цистерна после перевозки опасного груза очищена и промыта и следует в регулировку;

• установление в транспортное положение деталей сливо-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны, плотное закрытие клапана и заглушки сливного прибора;

• наличие установленных на место уплотнительных прокладок, плотное закрытие крышки люка цистерны;

• пломбирование порожней цистерны ЗПУ, если она должна возвращаться по полным перевозочным документам.

В случае нарушения требований, приемосдатчик имеет право не принимать от грузополучателя цистерны, бункерные полувагоны до устранения выявленных нарушений. Приемосдатчик составляет акт общей формы ГУ-23 за подписями работников станции и грузоотправителя.

Первый экземпляр памятки приёмосдатчика высылается в ТехПД в группу дополнительных сборов, второй - выдается грузополучателю, а третий - передаётся в АФТО для начисления и взыскания платежей за пользование вагонами, сборов за подачу и уборку, маневровую работу и остается в делах станции.

В конце смены приёмосдатчики подсчитывают и докладывают приёмосдатчику по ведению графика количество выгруженных за смену вагонов и по вагонным листам - количество тонн. Вагонные листы на выгруженные вагоны брошюруют за сутки и сдают в архив. Вагоны, неочищенные внутри или снаружи, а также с незакрытыми бортами, люками и дверьми от грузополучателя не принимаются и оставляются на ответственном простое, с отметкой об этом в книге уведомлений. Данные выгрузки заносятся в книгу выгрузки грузов.

Ответственным за принятие вагонов после выгрузки являются приёмосдатчики смен: на ХНПЗ – приёмосдатчики по наливу и сливу нефтепродуктов, на нефтебазе ТЭЦ-2, в речном порту, на заводе Дальдизель – приёмосдатчик по ведению графика, в ВЧД-8, на заводе Энергомаш, местах общего пользования – приёмосдатчик парка Хабаровск 1 (в его отсутствие – приёмосдатчик по ведению графика), в парке "Входная" – дежурный по парку и приёмосдатчик, на ТЭЦ-3 – приёмосдатчики, прикреплённые к ж.д. пути н/п ТЭЦ-3. Запрещается снятие на пути станции цистерн без доклада приёмосдатчика о проверке полноты слива, исправности цистерн.

При обнаружении после выгрузки повреждения узла для постановки ЗПУ или других повреждений вагона составляется акт общей формы ГУ-23 и акт о повреждении вагона ф.ГУ-25 за подписями работников станции, вагонного хозяйства и грузополучателя.

После окончания выгрузки приёмосдатчик по ведению графика в парке Хабаровск-Пристань по телефону уведомляет маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке и отдаёт наряд на уборку вагонов дежурному по станции в парке Хабаровск-Пристань. После этого приёмосдатчик по ведению графика на АРМе приёмосдатчика вводит сообщение 242 о выгруженных вагонах.

Дежурный по станции парка Хабаровск-Пристань даёт задание на уборку вагонов составителю поездов. На станции Хабаровск 1 наряд на обработку ж.д. путей н/н и арендованных путей приёмосдатчик на посту ЭЦ отдаёт маневровому диспетчеру. При отсутствии приёмосдатчика на станции Хабаровск 1, приёмосдатчик по ведению графика в парке Хабаровск-Пристань по телефону уведомляет маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке. Функцию уборки вагонов с ж.д. путей н/п на пути станции выполняют на ПЭВМ: дежурный по станции парка Хабаровск-Пристань по ж.д. путям н/п, примыкающим к парку Хабаровск-Пристань, по остальным ж.д путям н/п - оператор СТЦ.

1. Организация работы по коммерческому обслуживанию поездов и вагонов

Коммерческому осмотру на станции Хабаровск 1 подвергаются поезда своего формирования и группы местных вагонов, поступающие в расформирование, а также местные вагоны после отцепки от поездов до подачи под грузовые операции.

В парке Хабаровск-Пристань ДСП предъявляет маневровые составы к коммерческому осмотру приёмосдатчику по прибытию и по отправлению.

После остановки поезда, закрепления и ограждения состава составитель поездов 6 разряда (приёмосдатчик) производит своевременный и качественный осмотр вагонов, обеспечивая безопасность движения поездов и сохранность перевозимых грузов. При обнаружении вагонов и контейнеров с признаками хищения он должен немедленно сообщить об этом работникам ЛОВД и ВОХР.

Об окончании осмотра и готовности передачи в коммерческом отношении в парке Хабаровск-Пристань приёмосдатчик докладывает ДСП станции Хабаровск-Пристань.

По окончании коммерческого осмотра составитель поездов 6 разряда (приёмосдатчик) оформляют результаты осмотра в журнале формы ВУ-14. Коммерческий осмотр вагонов и составов составитель поездов 6 разряда (приёмосдатчик) производят с соблюдением Правил техники личной безопасности. При организации коммерческого осмотра работники станции руководствуются Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации, Правилами перевозки грузов, Техническими условиями погрузки и крепления грузов, Правилами осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении, Правилами технической эксплуатации железных дорог и другими действующими распоряжениями и указаниями ОАО «РЖД», управления, отделения дороги и начальника станции.

1. Организация взаимодействий станции Хабаровск 1 с путем необщего пользования

Станция Хабаровск 1 взаимодействует с подъездными путями ЛВЧД1-пассажирское вагонное депо, Речной порт, ПД3, ЖБИ4, ИП Тесля, УПТК, Балтика, ЖДЭ, Энергоресурс, ХНПЗ, Пристань, ТЭЦ3.

В данном дипломном проекте рассматривается взаимодействие станции Хабаровск 1 и подъездным путем ИП Тесля.

ИП Тесля занимаются производством муки, продажей крупы и зерна. ИП Тесля производит погрузку муки в крытые вагоны. Предприятие активно развивается, и планируется увеличение погрузки. Так как погрузка в вагоны занимает длительное время и требует больших трудозатрат, в дипломном проекте предлагается вариант погрузки не автопогрузчиком, а ленточным мешкопогрузчиком КМПВ в вагоны. Предлагаем приобретение данного оборудование у Мельсервиса. Стоимость такого оборудования составляет 2500000 рублей, цена договорная.

Возможна перепродажа автопогрузчика. Основные технические параметры ленточного погрузчика КМПВ приведены в табл. 4.1.

Комплексный механизм погрузки мешков в железнодорожные вагоны КМПВ, именуемый в дальнейшем мешкопогрузчик, предназначен для погрузки мешков массой до 70 кг через дверной проём железнодорожного вагона. Мешкопогрузчик представляет собой систему трех подвижных, шарнирно-сочлененных ленточных конвейеров (основного, промежуточного и телескопического), которые последовательно подают мешки к месту укладки. Погрузчик совершает возвратно-поступательное перемещение по направляющим рельсам внутрь вагона.

Для удобства управления мешкопогрузчиком имеются регулируемые по высоте пульты управления.

Таблица 4.1

Технические характеристики ленточного погрузчика КМПВ

Окончание табл.4.1

Две скорости подачи (скорость движения ленты) мешков или продукции в групповой упаковке телескопическим конвейером обеспечивают сохранность упаковки и позволяют производить механизированную укладку в тех зонах, загрузка которых вручную требует значительных физических усилий и навыков.

При производительности загрузки до 2800 мешков в час управление мешкопогрузчиком осуществляют два грузчик-оператора.

Мешкопогрузчик имеет прочную и надежную конструкцию, рассчитанную на длительный срок эксплуатации. Используемые конструктивные решения позволяют выпускать мешкопогрузчики как стандартизованных размеров (КМПВ-13, КМПВ-15, КМПВ-16), так и с учетом параметров и характеристик, необходимых конкретному заказчику.

Характеристики

Список файлов ВКР