ПЗ Филимонов (1224500), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Основные маршруты приема, отправления поездов: Прием и отправление пассажирских, пригородных и почтово-багажных поездов осуществляется согласно ведомости занятия приемо-отправочных путей, специализированных для приема и отправления пассажирских поездов, согласно технико-распорядительного акта станции Хабаровск 1. Ведомость занятия приемо-отправочных путей разрабатывается, исходя из существующего путевого развития станции, расположения пассажирских и грузовых обустройств с учетом минимальной затраты времени и условий обеспечения безопасности движения и пассажиров.

Прием и отправление грузовых поездов осуществляется согласно специализации путей станции, указанных в технико-распорядительном акте станции Хабаровск 1. Пропуск транзитных грузовых поездов по станции осуществляется по главным путям.

При разработке маршрутов приема, отправления поездов и выполнения маневровой работы необходимо обеспечить: выполнение графика движения поездов; безопасность движения, безопасность работников станции, в соответствии с Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта; наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов; равномерную загрузку горловин, парков; наибольшую маневренность в использовании путевого развития станции.

Нормы веса и длины пассажирских и грузовых поездов, серии эксплуатируемых локомотивов установлены согласно приказу 560/Н от 15.11.2010 года «Об установлении веса и длины пассажирских и грузовых поездов на Дальневосточной железной дороге».

Таблица 1.4

Весовые нормы отправляемых передаточных поездов из парка

Хабаровск – Пристань

Таблица 1.5

Весовая норма передаточных поездов отправляемых со станции Хабаровск I в парк Хабаровск – Пристань

При отправлении передаточных поездов из парка Хабаровск – Пристань на станцию Хабаровск 1 с подталкивающим локомотивом и пропуске их на станцию Хабаровск 2, запрещается постановка в голову передаточного поезда одиночного локомотива и в хвост передаточного поезда подталкивающего спаренного локомотива.

Таблица 1.6

Весовая норма при подаче маневровых составов со станции Хабаровск 1 на ТЭЦ-3 и парк «Входная»

Маневровые составы	Вес/тонн
ТЭМ-2	2500 тонн
2ТЭМ-2	5000 тонн

Таблица 1.7

Весовая норма при уборке маневровых составов с ТЭЦ-3 на станцию Хабаровск 1

1. Организация маневровой работы на станции

   1. Расчет потребного количества маневровых локомотивов

Потребное количество маневровых локомотивов рассчитывается по формуле:

(2.1)

Общее время, затрачиваемое маневровыми локомотивами на работу с пассажирскими, пригородными и почтово-багажными поездами без учета грузовой работы = 3974 мин.

Для выполнения маневровой работы по расформированию, формированию подачи и уборки грузовых вагонов по фронтам погрузки-выгрузки необходимо:

расстановка по фронтам погрузки-выгрузки (480 мин); расформирование и формирование сборных, передаточных (180 мин); подборка порожних цс. по роду груза (120 мин); расформирование груженных цс (120 мин); выработка больных вагонов (150 мин). Итого: 1050 мин.

Число маневровых локомотивов рассчитывается по формуле:

(2.2)

где – среднесуточный объем маневровой работы того месяца, вагонопоток которого заложен; – время на смену локомотивных бригад в течение суток, мин (60 мин); – технические перерывы в работе (30 мин); - коэффициент учитывающий, возможные перерывы в работе локомотива из-за наличия враждебных передвижений (0,95).

лок.

На станции Хабаровск 1 требуется 3,9 маневровых локомотивов.

Расчет количества маневровых локомотивов по ст. Хабаровск 1 – Пристань для выполнения операций с местными вагонами по их загрузке при подаче и уборки вагонов по грузовым фронтам.

Число маневровых локомотивов рассчитывается по формуле:

(2.3)

где – среднесуточный объем маневровой работы того месяца, вагонопоток которого заложен; – время на экипировку маневрового локомотива в течении суток, мин ( 120 мин); – время на смену локомотивных бригад в течении суток, мин ( 60 мин); – технические перерывы в работе ( 30 мин); – коэффициент учитывающий, возможные перерывы в работе локомотива из-за наличия враждебных передвижений (0,95).

Количество локомотивов в передаточных поездах зависит от весовой нормы в данном направлении.

При отправлении маневровых составов со ст. Хабаровск – Пристань на станцию Хабаровск 1 с подталкивающим локомотивом и пропуске их на станцию Хабаровск 2, запрещается постановка в голову маневрового состава одиночного состава и в хвост маневрового состава подталкивающего спаренного локомотива.

Весовая норма при подаче маневровых составов со станции Хабаровск 1 на ТЭЦ-3 и в парк Входная для тепловоза ТЭМ-2 2500 тонн, для спаренного локомотива ТЭМ-2 5005 тонн. Весовая норма при уборке маневровых составов с ТЭЦ-3 на станцию Хабаровск 1:

ТЭМ-2 600тонн; ТЭМ-2 + ТЭМ-2 1200 тонн.

Для того чтобы узнать общее количество поездо-часов для каждой маневровой или поездной операции воспользуемся формулой:

, (2.4)

где – время на операцию (типовые нормы времени на маневровые работы выполняемые на ж/д транспорте); – число операций; – число локомотивов совершающих операцию.

лок.

Для производства маневровой и поездной работы на ст. Хабаровск-Пристань и ТЭЦ-3 необходимо 4,3 локомотива.

Станции Хабаровск 1 для производства маневровой и поездной работы необходимо:

По двум вариантам расчетов получим:

(2.5)

1 расчет: лок

2 расчет: лок

1. На станции Хабаровск 1 требуется 3 маневровых локомотивов ТЭМ-2А.

2. На ст. Хабаровск-Пристань для производства маневровой работы требуется 4 маневровых локомотивов серии ТЭМ-2А или 2 – (ТЭМ-2А + ТЭМ-2А), - 2 локомотивных бригады.

3, 4 вывозных локомотива серии ТЭМ-2А или 2 – (ТЭМ-2А + ТЭМ-2А), - 2 локомотивных бригады, для вывоза передач со ст. Хабаровск- Пристань на станцию Хабаровск 1, на Входную, на станцию Хабаровск 2 и подача передач на ст. Хабаровск-Пристань, парк Входная, ТЭЦ-3.

Итого по станции Хабаровск 1 необходимо 3 одиночных маневровых локомотива серии ТЭМ 2А, для работы на станции Хабаровск 1 и 4 спаренных локомотива серии (ТЭМ 2А + ТЭМ 2А) для работы на ст. Хабаровск-Пристань. Всего 7 локомотивных бригад, 3 на Хабаровске 1 и 4 на ст. Хабаровск-Пристань, 5 составительских бригад, 3 на станции Хабаровск 1 и 2 на ст. Хабаровск-Пристань.

2.2 Организация маневровой работы

Порядок выполнения маневров на станции регламентируется действующими нормативными документами железнодорожной администрации, отражается в технологическом процессе работы станции, ТРА станции и местных инструкциях.

Маневровая работа должна быть организованна так, чтобы обеспечивалось:

своевременное выполнение технологических операций; беспрепятственный прием и отправление поездов со станции по установленному плану (графику); рациональное использование маневровых средств и подвижного состава; безопасность движения, личная безопасность работников, сохранность подвижного состава и перевозимых грузов.

Для достижения этих целей управление маневровой работой должно базироваться на соблюдении следующих основных принципов.

Маневры на станции должны производиться по указанию только одного работника – маневрового диспетчера, дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - поездного диспетчера.

Распределение между ними обязанностей по руководству маневровой работой указывается в ТРА станции. Движением маневрового локомотива должен руководить только один работник – составитель поездов или главный кондуктор. Машинист может привести в движение локомотив только по сигналу или по указанию руководителя маневров при наличии на стрелке ручного управления машинист должен получить разрешающий сигнал от дежурного стрелочного поста. С планом маневров должны быть ознакомлены все работники, участвующие в их выполнении. Об изменении плана работы они так же извещаются руководителем маневров.

Передача указаний при маневрах осуществляется по радиосвязи, по громкоговорящей парковой связи, а так же с помощью ручных сигнальных приборов. Для выполнения маневровой работы на станции создаются маневровые бригады. В состав маневровой бригады входят: составитель поездов и его помощники, машинист маневрового локомотива и его помощник, а так же регулировщики скорости движения вагонов, сигналисты, операторы постов местного управления стрелками ЭЦ, дежурные стрелочных постов, занятых на маневровой работе. В зависимости от местных условий при наличии исправно действующей радиосвязи разрешается выполнение маневров машинистом и составителем поездов без помощника. При этом показатели производительности труда повышается, однако темпы выполнения маневров во многих случаях снижаются и, следовательно, нормы времени на выполнение маневровых операций могут возрастать. Поэтому решение о переводе бригады на работу « в одно лицо» должно приниматься на основе технико-экономического анализа всех возможных последствий.

Территорию крупных станций обычно делят по назначению и характеру работы на отдельные маневровые районы. Маневровые бригады при этом закрепляются за определенными районами. Это способствует выработки навыков и приемов работы, повышающих производительность труда на маневрах, лучшему знанию местных условий работы. Однако такая специализация бригад не является жесткой.

Все вопросы организации маневровой работы на станции должны решаться исходя из условий обеспечения безопасности движения. Важнейшими условиями обеспечения безопасности движения при маневрах являются: соблюдение установленных допустимых скоростей движения; строгое разграничение районов работы маневровых локомотивов, обязанностей и ответственности руководителей маневровой работой; соблюдение порядка передвижения маневровых составов по станционным путям, из одного района в другой; правильная постановка и закрепление вагонов от ухода на станционных путях, включая вагоны с опасными грузами.

Маневровая работа на станции и ветке Пристань осуществляется маневровыми локомотивами серий ТЭМ, 2 ТЭМ, 3 ТЭМ. В состав маневровой бригады входят составитель поездов и машинист маневрового локомотива. Для связи составителя поездов с машинистом локомотива используется портативная радиосвязь. Маневровыми передвижениями по путям станции Хабаровск 1 распоряжается дежурный по станции. Контроль работы маневровых локомотивов на станции Хабаровск 1 и ж.д. путях н/п осуществляет маневровый диспетчер. На ж.д. путях н/п, примыкающих к станции Хабаровск-Пристань маневровой работой распоряжается ДСП станции Хабаровск-Пристань. Руководителем маневровой работы является составитель поездов.

Маневровый диспетчер и ДСП станции Хабаровск-Пристань контролирует своевременный подвод маневрового локомотива для подачи и уборки вагонов после грузовых операций на ХНПЗ и другие ж.д. пути н/п.

Экипировка маневровых локомотивов производится по графику, утвержденному начальником локомотивного депо с согласованием начальника станции. Отправление маневровых локомотивов под экипировку и технический осмотр производится только после прибытия на подмену другого маневрового локомотива, оборудованного маневровой радиосвязью.

Маневровые локомотивы производят следующие операции: расформирование-формирование поездов; отцепку и прицепку вагонов; подборку местных вагонов по местам погрузки, выгрузки; подачу, расстановку и уборку местных вагонов по окончании грузовых операций; уборку и выставление составов пригородных и пассажирских поездов из пассажирского вагонного депо.

Станция Хабаровск 1 поделена на следующие маневровые районы:

1. Восточный маневровый район (с восточной стороны от оси до границы станции).

В восточном маневровом районе производится:

• расформирование и формирование почтово-багажных поездов;

• подача и выдача пассажирских составов в депо;

• переформирование пассажирских поездов;

• отцепка и прицепка пассажирских вагонов;

• расформирование передач для станции Хабаровск-Пристань;

• подача, уборка, перестановка вагонов на ж.д. пути н/п завода Дальэнергомаш, ДЦРС, «Мабетэк», ЧП «Безотосный», ИП «Тесля», ПД-1, ПД-2, ПД-3, ПД-4, ПЧ-5, склад топлива, тупики отстоя пассажирских вагонов;

• формирование передач на станцию Хабаровск 2, ТЭЦ-3, парка «Входная».

1. Западный маневровый район (с западной стороны от оси до границы станции).

В западном районе производится:

• формирование передач на станции Хабаровск 2 и Хабаровск-Пристань;

• расформирование выводок с одновременным формированием групп вагонов согласно ПФП;

• обслуживание ж.д путей н/п «XXI век», «Стальная магистраль», ООО «Техно-торговый центр», ОАО «Хабаровсккрайгаз», «Желдорэкспедиция»;

• расформирование и формирование почтово-багажных, грузо-багажных поездов;

• уборка и выставление на станцию пассажирских вагонов;

• отцепка, прицепка пассажирских вагонов;

• переформирование пассажирских поездов.

1. В районе вагонно-пассажирского депо производится:

• обработка составов пассажирских поездов;

• расформирование, формирование составов пассажирских поездов;

• подача вагонов на плановый и текущий ремонт;

• подача составов пассажирских поездов на станцию и уборку составов со станции.

• подача, уборка на ж.д. пути н.п. «ХХI век», НГЧ-3.

4. Маневровый район станции Хабаровск-Пристань

В маневровом районе производится:

• расформирование, формирование передаточных поездов;

• подача, уборка местных вагонов к местам погрузки и выгрузки;

• перевеска вагонов на вагонных весах;

• передача вагонов со станции Хабаровск-Пристань на станцию Хабаровск 1 и обратно.

Станция Хабаровск-Пристань разделён на 4 маневровых района.

Характеристики

Список файлов ВКР