ПЗ Макаренко (1224489), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Станция Сибирцево оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной централизации стрелок и сигналов.

Маневровую работу на станции выполняют три маневровых локомотива серии ТЭМ2, один из которых используется как диспетчерский для развоза местного груза.

Для производства маневровой работы используются вытяжные пути:

– нечетный №47, расположенный с нечетной стороны сортировочно-отправочного парка, на котором производится работа по расформированию и формированию поездов, перестановок составов из парка в парк;

– четный №44, расположенный с четной стороны сортировочно-отправочного парка, на котором производится работа по подформированию подач на погрузочно-выгрузочные фронты и расформированию составов, выводимых с мест погрузки-выгрузки.

По количеству радиочастот, выделенных станции для маневровых локомотивов, станция разделена на три маневровых района.

К станции прилегают перегоны:

в нечетном направлении:

– Сибирцево – Мучная – двухпутный электрофицированный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути. Перегон оснащен устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации;

– Сибирцево – Лучки – однопутный неэлектрофицированный участок, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой;

в четном направлении:

– Сибирцево – Орехово – Приморское двухпутный электрофицированный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути. Перегон оснащен устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации;

– Сибирцево – Вассиановка – однопутный неэлектрофицированный участок, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой.

Схема расположения станции Сибирцево на направлении приведена на рис. 2.1.

Рис. 2.1. Схема расположения станции Сибирцево на полигоне ДВЖД

Немасштабная схема станция Сибирцево представлена на рис. 2.2

Рис. 2.2. Схема станции Сибирцево: 1 – маневровая вышка; 2 – контейнерная площадка; 3 – здание ПТО и тех. конторы; 4 - пассажирское здание; 5 – пост ЭЦ; 6 – маневровая вышка; 7 – пассажирская платформа; 8 – погрузочно-выгрузочная платформа

2.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Участковая станция Сибирцево выполняет следующую техническую работу:

– прием отправление и пропуск транзитных пассажирских и грузовых поездов;

– прием, расформирование, формирование и отправление грузовых поездов согласно действующего плана формирования;

– обслуживание промежуточных станций диспетчерским локомотивом на участках Сибирцево – Арсеньев, Сибирцево – Хорольск, Сибирцево – Спасск – Дальний, Сибирцево – Озерная Падь;

– обслуживание вывозных поездов составительскими бригадами на Новочугуевской и Новокачалинской ветках;

- отцепку и прицепку вагонов к сборным поездам Ружино – Уссурийск и Уссурийск – Ружино;

– отцепку и прицепку служебно-технических и пассажирских вагонов к пассажирским поездам;

– обслуживание поездов своего формирования в техническом и коммерческом отношении;

– подготовку и передачу информации об операциях с поездами и грузами на станции Сибирцево и прикрепленных станциях в информационные системы.

Станция формирует:

– сборные и сборно-участковые поезда согласно действующего плана формирования;

– вывозные поезда на промежуточные станции обслуживаемых участков Сибирцево – Арсеньев, Сибирцево – Хорольск, Сибирцево – Спасск – Дальний, Сибирцево – Озерная Падь;

– прицепные группы вагонов к сборным поездам сообщением Ружино – Уссурийск и Уссурийск – Ружино.

Грузовая работа станции включает в себя:

– осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

– прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;

– повагонную погрузку, выгрузку грузов на путях общего и необщего пользования;

– погрузку и выгрузку контейнеров;

– оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны и контейнеры.

Основная грузовая работа производится на путях необщего пользования с соответствующим путевым развитием.

2.3 Техническая характеристика путей необщего пользования

На станции расположены следующие предприятия и организации ведомства ОАО «РЖД» со своим путевым развитием:

– ремонтное локомотивное депо Сибирцево (ТЧР-35);

– пункт подмены локомотивных бригад Сибирцево (ТЧП-65) Уссурийского эксплуатационного;

– локомотивного депо (ТЧЭ-6);

– склад топлива Владивостокского отдела материально – технического обеспечения (МТО);

– Уссурийский производственный участок Дирекции тепловодоснабжения;

– дистанция пути (ПЧ-10);

– пункт технического обслуживания вагонов (ПТО);

– дежурный пункт контактной сети (ДПКС);

– тяговая подстанция (ТП);

– специализированная передвижная машинная станция (СПМС-317).

Станция обслуживает восемь путей необщего пользования:

– «Сибирцевская КЭЧ» с примыкающим к нему «сливная эстакада КЭЧ»;

– Воисковая часть №2430;

– «Примтеплоэнерго», примыкающих к пути необщего пользования СПМС-317;

– Сибирцевский щебёночный завод – филиал ОАО «Первая нерудная компания» с контрагентами «ОАО СКСИ» и «Примавтодор», имеющими свое путевое развитие и примыкающими к соединительным путям пути необщего пользования Сибирцевский щебёночный завод – филиал ОАО «Первая нерудная компания»;

– ПМС-18;

– «ОАО Литмаш», примыкающий к главному пути перегона Сибирцево – Вассиановка.

Места примыкания путей необщего пользования, оборудование их предохранительными устройствами от несанкционированного выхода подвижного состава на станцию и технические характеристики приведены в табл. 2.2.

Определение веса погруженных вагонов осуществляется на электронных весах грузоподъемностью 200 т, установленных на 25 пути Чернышевского парка станции.

Таблица 2.2

Ведомость железнодорожных путей необщего пользования

Окончание табл. 2.2

3 Технология работы станции

3.1 Обработка поезда, поступившего в расформирование

На станции маневровая работа по расформированию-формированию составов производится в сортировочно-отправочном парке на нечетной (47) или четной (44) вытяжке. Расформирование составов на вытяжных путях производится толчками (в необходимых случаях осаживанием).

Последовательность операций и время изображены на графике обработки поезда прибывшего в расформирование (рис. 3.1).

Очерёдность расформирования и формирования составов устанавливается маневровым диспетчером в соответствии с текущим планом работы станции; эту очерёдность ДСЦ сообщает причастным работникам.

При расформировании и формировании составов с двух сторон маневровый диспетчер даёт задание обеим составительским бригадам, указывая место деления состава с учётом минимальной затраты времени на производство манёвров.

Расформирование состава производится методом сортировки вагонов с учетом одновременного формирования групп. При определении порядка расформирования составов учитывается максимальное совмещение его с формированием, подборкой групп для формирования следующих составов, а также групп для подачи к грузовым фронтам.

В связи с тем, что на станции число сортировочных путей ограничено, то при небольших размерах струй вагонопотоков отдельных назначений производится накопление вагонов двух назначений на одном пути. В этом случае при формировании состава одного из назначений одновременно подбираются группы для второго.

Рис. 3.1. Технологический график обработки грузового поезда, поступившего в расформирование двумя осмотрщиками-ремонтниками вагонов (состав до 71 вагона)

Нормы времени на расформирование целого состава на вытяжном пути №47 (нечетная вытяжка) приведены на рис. 3.2.

Вытяжной путь №44 (четная вытяжка) вмещает только половину состава, поэтому расформирование ведется делением состава на две части. Нормы времени на расформирование состава с делением на две части приведены на рис. 3.3.

Рис. 3.2. Технологический график расформирования состава на вытяжном пути №47

Рис. 3.3. Технологический график расформирования состава с делением на две части на вытяжном пути №44

3.2 Обработка поездов своего формирования

После окончания формирования состава поезда руководитель маневров докладывает об этом маневровому диспетчеру и запрашивает ДСП о возможности перестановки состава на путь приемоотправочного парка. ДСЦ и ДСП заранее согласовывают порядок занятия путей исходя из поездной обстановки и маневровый диспетчер в процессе формирования сообщает руководителю маневров номер пути, на который будет выставляться поезд, длину формируемого поезда и другие необходимые данные. По готовности к перестановке, состав выставляется на путь приемоотправочного парка порядком, предусмотренным в ТРА станции.

При перестановке сформированного состава на путь отправления маневровый диспетчер по парковой громкоговорящей связи оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который выставляется состав и его назначение.

Техническое обслуживание составов выполняется в той последовательности, которая необходима для обеспечения плана отправления поездов. Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится, коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностей пpoизводятся приёмщиком поездов в соответствии с установленной технологией коммерческого осмотра поездов и вагонов на станции Сибирцево.

Коммерческий осмотр состава и проверка правильности размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе производятся в соответствии с Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных участках.

Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению приёмщик поездов докладывает приёмосдатчику, а последний дежурному по станции. Операторы СТЦ по радиосвязи производят натурную сверку номеров вагонов сформированного состава и составляет натурный лист, пакетирует перевозочные документы.

Характеристики

Список файлов ВКР