Антиплагиат (1224459), страница 8
Текст из файла (страница 8)
9. Общ ая структура управления предприятием ОАО «Хабаровский аэ ропорт»Таблиц а 5Отчет о финансовых результатах за 2013-2014 гг.Вид э кономическойдеятельностиНаименование показателя2014 г.2013 г.Аэ ропортовая деятельностьтыс. руб.Выручка2 012 1672 057 611Себестоимость продаж1 299 1971 293 850Валовая прибыль (убыток)712 970763 761Управленческие расходы433 713396 631Прибыль (убыток) от продаж279 257367 130Прибыль (убыток) до налогооблаж ения551 205513 411Чистая прибыль457 794428 824Таблиц а 6Отчет о денеж ных средствах за 2013-2014 гг.Вид э кономической деятельностиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13368012&repNumb=119/2329.05.2015АнтиплагиатНаименование показателя2014 г.2013 г.Деятельность по наземному обслуж иванию воздушных судовтыс.
руб.Поступления - всего2 166 9222 251 215В том числе: от продаж и продукц ии, товаров, работ и услуг2 090 2032 079 538Платеж и -всего2 005 4382 202 478В том числе поставщ икам за сырье. Материалы, работы, услуги686 703770 401В связи с оплатой труда работников770 052765 479Прочие платеж и150 533252 177Таблиц а 7Затраты на производствоНаименование показателя2014г.2013 г.Материальные затраты190 995218 515Расходы на оплату труда805 805769 119Отчисления на[15]социальные [39]нужды224 500220 752Амортизация91 77689 378Прочие затраты411 808382 713Затраты на[15]приобретение товаров для перепродаж и80279974Итого расходы1 732 9101 690 481Планы развития:В декабре 2009 года был проведен тендер на разработку генерального плана развития (мастер-плана) международногоаэропорта Хабаровск. По итогам тендера победителем была объявлена Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Ю.Корея), которая для осуществления проекта создала консорциум с компаниейDaewoo Engineering ( впоследствиипереименована в POSCO Engineering).По результатам проведенного в рамках проекта анализа, Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» высоко оценилапотенциал развития аэропорта Хабаровск и приняла решение стать его акционером и стратегическим партнером.Генеральный план развития (мастер-план) международного аэропорта Хабаровск определяет стратегию аэропорта иописывает потребности в модернизации, реконструкции и строительстве новых объектов инфраструктуры исходя изпотенциала его развития и спроса на воздушные перевозки через аэропорт Хабаровск до 2030 года.
Реализациягенерального плана развития (мастер-плана) позволит решить главные стратегические задачи:Укрепления хабовых операций - превращение аэропорта Хабаровск в Главный региональный узловой аэропорт (аэропорт-хаб)на Дальнем Востоке РФ.Обновления инфраструктуры и сервиса - реконструкция аэродромной инфраструктуры, строительство нового пассажирскогои грузового терминалов, строительство гостиницы и прочих объектов инфраструктуры.Превращения в многофункциональный аэропорт - реализация концепции AirCity, подразумевающая широкое использованиеприлегающей к аэропорту территории в целяхразвития коммерческой деятельности. В рамках концепции AirCity в аэропортуХабаровск планируется создание зоны развития неавиационных видов бизнеса, зоны свободной торговли и зоны техническогообслуживания воздушных судов.
Реализация концепции AirCity позволит аэропорту Хабаровск стать важным промышленноэкономическим центром региона.В рамках реализации мастер-плана в аэропорту Хабаровск (Новый) будет проведена необходимая модернизация иреконструкцияобъектоваэропортовойинфраструктуры,чтодаствозможностьсущественноповыситькачествообслуживания пассажиров. Планируется, что к 2030 году аэропорт Хабаровск (Новый) будет обслуживать более 4 миллионовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13368012&repNumb=120/2329.05.2015Антиплагиатпассажиров и 70 тыс. тонн грузов ежегодно.3.2. [9]Служ ба авиац ионной безопасности (САБ) в ОАО «Хабаровской аэ ропорт»Служ ба авиац ионной безопасности ОАО «Хабаровский аэ ропорт» создана идействует в соответствии с положением о Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации отактов незаконного вмешательства, утвержденным Постановлением ПравительстваПриказом Министра транспорта[1]РФ [2]от30 июля 1994 г.
№ 897, и[1]РФ от 14 апреля 1994 г. №19. Деятельность по авиац ионной безопасности подлеж ит обязательной сертификац ии.Служба авиационной безопасности[6]осуществляетв аэропорту комплекс мероприятий по обеспечению безопасностигражданской авиации от актов незаконного вмешательства, а также усиливает (дополнительно) меры безопасности в период[1]повышенной [6]угроз воздушному транспорту или чрезвычайных обстоятельств.САБ в своей деятельности руководствуется:1. действующим законодательством[1]РФ о транспортной безопасности2. воздушным кодексом РФ3.нормами, правилами, и процедурами по авиационной безопасности, утвержденными Постановлением Правительства[1]РФ от30 июля 1994 г.
№8974.[6]стандартами5.[1]и рекомендациями ИКАО и другими нормативными документами по вопросам авиационной безопасности.настоящ ими полож ениями о САБВзаимодействует САБ с различными структурными подразделения ОАО "Хабаровский аэ ропорт" такими как: ЛОП в аэ ропортуХабаровска и ГУ вневедомственной охраны при УВД г. Хабаровска с пограничными и тамож енными органами России по Хабаровскомукраю, и миграц ионной служ бы и Управлением ФСБ по Хабаровскому краю, Администрац ией города и Правительством края;Дальневосточным управлением государственного авиац ионного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности поДФО (Ростанадзора), Дальневосточным меж региональными территориальными управлением воздушного транспорта Россавиац ии(ДМТУ ВТ) при решении вопросов, отнесенных к ее компетенц ии.
Внутренние взаимодействие структуры служ бы авиац ионнойбезопасности показано на рис.Рис. 10. Структура служ бы авиац ионной безопасностиСАБ подчиняется непосредственно заместителю исполнительного директора по авиац ионной и э кономической безопасности ОАО"Хабаровский аэ ропорт".Долж ностные инструкц ии сотрудников утверж даются начальником служ бы авиац ионной безопасности. Численность работников САБопределена исполнительным директором, график работы сотрудников часто 2/2.Работники службы авиационной безопасности проходят обязательную спецподготовку по учебным планам и программам, а[6]такж е плановое повышение классификац ии.Неотъемлемая часть служ бы безопасности перевозки - э то предполетный досмотр.
Проводится он как с помощ ью использованиятехнических средств, так и ручным методом.Предполетный досмотр пассажира с использованием технических и специальных средств проводится в следующем порядке:-производится проверка билета, оформленного в установленном порядке, посадочного талона, сверка документа сличностью пассажира при входе в пункт досмотра;-предлагается заявить об имеющихся у пассажира предметах и веществах, запрещенных к перевозке на борту воздушногосудна, а также вещах, принятых от посторонних лиц (посылки, свертки и т.п.) для перевозки;-предлагается выложить имеющиеся у пассажира в одежде предметы, содержащие металл (портсигары, ключи, пачкисигарет и т.п.), снять верхнюю одежду (пальто, куртка, плащ, пиджак, свитер, джемпер, пуловер, кофта и т.п., головнойубор), ремень, обувь и уложить все в лотки, корзины, поставить на транспортер рентгенотелевизионного интроскопа;-предлагается пассажиру пройти через рамку стационарного металлоискателя;-проводится досмотр содержимого багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, верхней одежды (пальто,куртка, плащ, пиджак, головной убор), ремня, обуви;При срабатывании сигнализации стационарного металлоискателя:-уточняются места расположения металлических предметов в одеждепассажира с помощью ручного металлоискателя;-предлагается пассажиру повторно пройти через рамку стационарного металлоискателя после извлечения и проверкиметаллических предметов;-производится досмотр пассажира с помощью ручного металлоискателя и ручным (контактным) методом досмотра приповторном срабатывании сигнализации.Ручной (контактный) метод проводится при досмотре:- пассажиров в просторной одежде, скрывающей очертания его тела;- вещей, внутреннее содержание которых нельзя определить с помощью технических и специальных средств;- багажа и вещей пассажира, определенного как потенциально опасного;- всех пассажиров во время повышенной угрозы совершения акта незаконного вмешательства на воздушное судноопределенного рейса.[2]Администрацияаэропорта осуществляет материально-техническое и финансовое обеспечение службы авиационнойбезопасности аэропорта.Служба авиационной безопасности должна быть обеспечена:- служебными и складскими помещениями, а также оборудованием и мебелью для них,[1]такие как места для отдыха, пункты досмотра долж ны быть оснащ ены рамкой, стол для персонала, лента для досмотра груза.- автотранспортом для обеспечения деятельности служ бы, спец иализированные машины и автобусы для передвиж ения по летномуполю;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13368012&repNumb=121/2329.05.2015Антиплагиат- средствами радио- и телефонной связи, э то рац ии, телефон на пунктах досмотра;-предметами форменной и специальной одежды гражданской авиации и другими материальными средствами,[1]форменную одеж ду утверж дает директор предприятия.Если у пассаж ира находится груз не подлеж ащ ий к перевозке запрещ енных опасных грузов, предметов или вещ еств, составляетсяакт о изъятии данного вещ ества или предмета, и отдается в камеру хранения на 3 месяц а.Входепроведения предполетного досмотра врекомендуетсяобращатьвниманиенацелях выявления признаков,такиеособенностиповеденияуказывающих на потенциальную угрозу,пассажиров,какповышеннаянервозность,обеспокоенность, суетливость.
В случае выявления таких признаков необходимо проводить психологический опроспассажира для определения степени его потенциальной опасности.3.3.[2]Индивидуальное заданиеНа основании анализа результатов, полученных в ходе прохож дения преддипломной практики мож но сформулировать некоторыепредлож ения и рекомендац ии. С ц елью э ффективности деятельности Служ бы авиац ионной безопасности конструктивно было бывведение в штат САБ спец иалиста по работе с персоналом – психолога.Обоснование1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
