ПЗ - Антонычев М.А (1224412), страница 7
Текст из файла (страница 7)
где 
– общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях; 
– время на экипировку маневрового локомотива в минутах за сутки (
мин.);
локомотива.
При известном числе маневровых локомотивов определим коэффициент ис-
пользования маневровых локомотивов по формуле:
, (5.7)
где 
– время смены бригад и отвлечение локомотива на выполнение постоянных операций (экипировка и т.д.).
.
6 Перспективы развития АО «ННК - Хабаровского
нефтеперерабатывающего завода»
6.1 Разработка технологии работы в условиях роста объемов
В настоящее время в условиях растущего спроса народного хозяйства на продукты нефтеперерабатывающей промышленности и роста объемов нефтепродуктов, идущих на экспорт, планом развития АО «ННК-Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» предусмотрено поэтапное увеличение объемов переработки нефти. На сегодняшний день мощности по первичной переработки сырой нефти составляет 4 млн.тонн в год (данные 2014 года). К 2016 году мощности по первичной переработки сырой нефти будет составлять 6 млн. тонн в год. Обеспечение пропуска указанного объема сырой нефти и погрузки нефтепродуктов может быть достигнуто:
– за счет реконструкции завода;
– за счет строительства новых крекинговых установок;
– за счет ввода в эксплуатацию нефтепровода.
На заводе ведется реконструкция, строятся новые установки, это связано с увеличением переработки сырой нефти, что приведет к увеличению выпуска готовых светлых нефтепродуктов, новые крекинговые установки позволят уменьшить количество темных нефтепродуктов, за счет этого позволит увеличить количество светлых нефтепродуктов.
В данном дипломном проекте рассматривается вариант работы нефтеперерабатывающего завода в случае, когда сырая нефть поступает по нефтепроводу, что позволит увеличить объем погрузки готовых светлых нефтепродуктов. В 2016 году будет введен в эксплуатацию трубопровод, первоначально объем транспортировки нефти составит 3 млн.тонн, последующим увеличением объемов транспортировки. 3 млн. тонн сырой нефти будет поступать по железнодорожному транспорту. В соответствии с этим изменится спецификация путей и грузовых устройств, а также технология обслуживания ХНПЗ локомотивами ОАО «РЖД».
Согласно полученным данных АО «ННК-Хабаровского нефтеперерабатывающего завода», наибольший годовой планируемый грузооборот составит 8702 тыс. тонн, планируемая погрузка возрастет на 70% и составит 5077,9 тыс. тонн, объем выгрузки снизится на 50% и составит 3624,1 тыс. тонн. Так как со станции отправляются груженые вагоны, прибывавшие гружеными и бывшие под выгрузкой, т.е. с ними производились сдвоенные операции, то для определения среднесуточного грузооборота необходим грузопоток, следующий под выгрузку и погрузку.
6.2 Расчет перспективных среднесуточных объемов
Для этого проведем анализ показателей работы станции, который позволит определить грузопоток в среднем за сутки, определяемый по формуле:
, (6.1)
где 
– выгрузка в среднем за сутки; 
– средний годовой грузопоток; 
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок.
Количество груза, погруженного за сутки на станции, определяется по формуле, т:
, (6.2)
где 
– погрузка вагонов в среднем в сутки, т; 
– погрузка вагонов в среднем за год, т:
, (6.3)
где 
– наибольшая месячная погрузка; 
– среднемесячная погрузка.
Таким образом, среднесуточный грузооборот на станции составляет, т:
. (6.4)
Определяем перспективный среднесуточный объем работы парка Хабаровск-Пристань в тоннах:
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при выгрузке равен:
;
– количество тонн груза, выгруженных за сутки на станции:
тонн;
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при погрузке равен:
;
– количество тонн груза, погруженных за сутки на станции:
тонн.
Таким образом, среднесуточный грузооборот на станции составляет:
тонна.
Перспективный среднесуточный объем грузовой работы станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань в тоннах с разделением по подъездным путям приведен в табл. 6.1.
Таблица 6.1
Среднесуточные объемы работы парка
Хабаровск-Пристань
| Грузовой фронт | Наименование груза | Выгрузка | Погрузка |
| АО «ННК-Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» | |||
| 8, 9 путь | Бензин для пром. Целей Бензин моторный | – – | 1114 1345,5 |
| 9 путь | Топливо для реакт. двигателей | – | 992 |
Окончание табл. 6.1
| Грузовой фронт | Наименование груза | Выгрузка | Погрузка |
| 8, 9 путь | Топливо дизельное выше 61 С Топливо дизельное ниже 61С | – – | 3728,8 865,2 |
| 4, 5 путь | Мазут топочный Мазут флотский Топливо нефтяное | – – – | 5091,5 356,4 298,5 |
| 12, 13 путь | Нефть | 9696 | – |
| АО «ННК-Хабаровскнефтепродукт» | |||
| 1 путь | Бензин моторный | – | 58,5 |
| 2 путь | Топливо дизельное ниже 61С Топливо дизельное выше 61 С | 61,8 63 | 61,8 – |
| ОАО «Хабаровский речной торговый порт» | |||
| 14 путь | Цемент | 56 | – |
| 14 путь | Соль | 53 | – |
Определяем перспективный среднесуточный объем работы парка Хабаровск-Пристань в вагонах:
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при выгрузке равен:
;
– количество тонн груза, выгруженных за сутки на станции:
ваг;
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при погрузке равен:
;
– количество вагонов, погруженных за сутки на станции:
ваг.
Таким образом, среднесуточный грузооборот на станции составляет, в вагонах:
ваг.
Перспективный среднесуточный объем грузовой работы станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань в вагонах с разделением по подъездным путям приведен в табл. 6.2.
Таблица 6.2
Среднесуточные объемы работы парка
Хабаровск-Пристань, в вагонах
| Грузовой фронт | Наименование груза | Тип п/с | Стат. нагрузка | Выгрузка | Погрузка |
| АО «ННК-Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» | |||||
| 8, 9 путь | Бензин для пром. целей Бензин моторный | цс цс | 55,7 58,5 | – – | 20 23 |
| 9 путь | Топливо для реакт. двигателей | цс | 62,0 | – | 16 |
| 8, 9 путь | Топливо дизельное выше 61 С Топливо дизельное ниже 61С | цс цс | 63,2 61,8 | – – | 59 14 |
| 4, 5 путь | Мазут топочный Мазут флотский Топливо нефтяное | цс цс цс | 59,9 59,4 59,7 | – – – | 85 6 5 |
| 12, 13 путь | Нефть | цс | 60,6 | 160 | – |
| АО «ННК-Хабаровскнефтепродукт» | |||||
| 1 путь | Бензин моторный | цс | 58,5 | – | 1 |
| 2 путь | Топливо дизельное ниже 61С | цс цс | 61,8 63,2 | 1 1 | 1 – |
| Топливо дизельное выше 61 С | |||||
| ОАО «Хабаровский речной торговый порт» | |||||
| 14 путь | Цемент | кр | 56,0 | 1 | – |
| 14 путь | Соль | кр | 53,0 | 1 | – |
6.3 Балансовая таблица и расчет ее показателей
Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции, составляется балансовая таблица (таблица 6.3.).Таблица 6.3
Балансовая таблица при росте объемов
| Наименование грузового фронта | Наименование груза | Выгрузка | Погрузка | Избыток (+) | Недостаток (–) | ||||||||||||||||||||||||
| кр | ЦС | кр | ЦС | кр | ЦС | кр | ЦС | ||||||||||||||||||||||
| химикаты | нефть сырая | светлый налив | темный налив | химикаты | нефть сырая | налив светлый | темный налив | химикаты | из-под нефти | светлый налив | темный налив | химикаты | из-под нефти | светлый налив | темный налив | ||||||||||||||
| ХНПЗ | Бензин | – | – | – | – | – | – | – | – | 43 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 43 | – | ||||||||
| ТС | – | – | – | – | – | – | – | – | 16 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 16 | – | |||||||||
| Дизельное топливо | – | – | – | – | – | – | – | – | 73 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 73 | – | |||||||||
| Мазут | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 91 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 67 24 | |||||||||
| Топливо нефтяное | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 5 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 5 | |||||||||
| Нефть | – | – | 160 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 160 | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||
| Хаб.нефтепродукт | Светлые нефтепродукты | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | – | ||||||||
| Речной порт | Цемент | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||
| Соль | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||
| Итого по п/пути | 2 | – | 160 | 2 | – | – | – | – | 134 | 96 | 2 | – | 88 | 2 | – | – | – | – | 134 | 24 | |||||||||
| Итого по станции | 164 | 230 | 92 | 158 | |||||||||||||||||||||||||
Н
49
а основании балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
