ПЗ - Антонычев М.А (1224412), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Налив цистерн должен производиться при исправном предохранительном клапане. При наливе цистерн, оборудованных универсальными сливными приборами (за исключением цистерн с паровыми рубашками), температура наливаемого груза не должна быть выше 100°С. После слива из цистерны предварительно разогретого острым паром продукта крышка люка и сливной прибор должны быть закрыты при температуре котла не выше 50° [7].
4 Анализ объемов работы парка Хабаровск-Пристань
станции Хабаровск I
4.1 Расчет существующих среднесуточных объемов работы
Для определения размеров местной работы станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань необходимо систематизировать отчетные данные по грузовым перевозкам за предыдущий год. Для этого проведен анализ показателей работы станции за 2014 год, который позволяет определить грузопоток в среднем за сутки по формуле:
, (4.1) 
где 
– выгрузка в среднем за сутки; 
– средний годовой грузопоток; 
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок [9].
Количество груза, погруженного за сутки на станции, определяется по формуле, т:
, (4.2)
где 
– погрузка вагонов в среднем в сутки, т; 
– погрузка вагонов в среднем за год, т:
, (4.3)
где 
– наибольшая месячная погрузка; 
– среднемесячная погрузка.
Таким образом, среднесуточный грузооборот, т, на станции составляет:
. (4.4)
Определяем среднесуточный объем работы парка Хабаровск-Пристань в тоннах:
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при выгрузке равен:
;
– количество тонн груза, выгруженных за сутки на станции:
тонны;
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при погрузке равен:
;
– количество тонн груза, погруженных за сутки на станции:
тонны.
Таким образом, среднесуточный грузооборот на станции составляет, в тоннах:
тонн.
Среднесуточный объем грузовой работы станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань в тоннах с разделением по подъездным путям приведен в табл. 4.1.
Таблица 4.1
Среднесуточный объем работы парка
Хабаровск-Пристань (в тоннах)
| Грузовой фронт | Наименование груза | Выгрузка | Погрузка |
| АО «ННК-Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» | |||
| 8, 9 путь | Бензин для пром. целей Бензин моторный | – – | 669 819 |
| 9 путь | Топливо для реакт. двигателей | – | 372 |
| 8, 9 путь | Топливо дизельное выше 61 С Топливо дизельное ниже 61С | – – | 3097 433 |
| 4, 5 путь | Мазут топочный Мазут флотский Топливо нефтяное | – – – | 4133 59,4 299 |
| 12, 13 путь | Нефть | 12120 | – |
Окончание табл. 4.1
| Грузовой фронт | Наименование груза | Выгрузка | Погрузка |
| АО «ННК-Хабаровскнефтепродукт» | |||
| 1 путь | Бензин моторный | – | 58,5 |
| 2 путь | Топливо дизельное ниже 61С Топливо дизельное выше 61 С | 61,8 63 | 61,8 – |
| ОАО «Хабаровский речной торговый порт» | |||
| 14 путь | Цемент | 56 | – |
| 14 путь | Соль | 53 | – |
Определяем среднесуточный объем работы парка Хабаровск-Пристань в вагонах:
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при выгрузке равен:
;
– количество тонн груза, выгруженных за сутки на станции:
ваг;
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок при погрузке равен:
;
– количество вагонов, погруженных за сутки на станции:
ваг.
Таким образом, среднесуточный грузооборот на станции составляет:
ваг.
Среднесуточный объем грузовой работы станции Хабаровск I парка Хабаровск-Пристань в вагонах с разделением по подъездным путям приведен в табл. 4.2.
Таблица 4.2
Среднесуточные объемы работы парка
Хабаровск-Пристань (в вагонах)
| Грузовой фронт | Наименование груза | Тип п/с | Стат. нагрузка | Выгрузка | Погрузка |
| АО «ННК-Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» | |||||
| 8, 9 путь | Бензин для пром. целей Бензин моторный | цс цс | 55,7 58,5 | – – | 12 14 |
| 9 путь | Топливо для реакт. двигателей | цс | 62,0 | – | 6 |
| 8, 9 путь | Топливо дизельное выше 61 С Топливо дизельное ниже 61С | цс цс | 63,2 61,8 | – – | 49 7 |
| 4, 5 путь | Мазут топочный Мазут флотский Топливо нефтяное | цс цс цс | 59,9 59,4 59,7 | – – – | 69 1 2 |
| 12, 13 путь | Нефть | цс | 60,6 | 200 | – |
| АО «ННК-Хабаровскнефтепродукт» | |||||
| 1 путь | Бензин моторный | цс | 58,5 | – | 1 |
| 2 путь | Топливо дизельное ниже 61С Топливо дизельное выше 61 С | цс цс | 61,8 63,2 | 1 1 | 1 – |
| ОАО «Хабаровский речной торговый порт» | |||||
| 14 путь | Цемент | кр | 56,0 | 1 | – |
| 14 путь | Соль | кр | 53,0 | 1 | – |
4.2 Балансовая таблица и расчет ее показателей
Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производится с учетом количества грузов, подлежащих отправлению и физических свойств грузов, максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции, составляется балансовая таблица (табл. 4.3).
Таблица 4.3
Балансовая таблица вагонопотоков
| Наименование грузового фронта | Наименование груза | Выгрузка | Погрузка | Избыток (+) | Недостаток (–) | |||||||||||||||||||||||
| кр | ЦС | кр | ЦС | кр | ЦС | кр | ЦС | |||||||||||||||||||||
| химикаты | нефтьсырая | светлый налив | темный налив | химикаты | нефтьсырая | налив светлый | темный налив | химикаты | из-под нефти | светлый налив | темный налив | химикаты | из-под нефти | светлый налив | темный налив | |||||||||||||
| ХНПЗ | Бензин | – | – | – | – | – | – | – | – | 26 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 26 | – | |||||||
| ТС | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | ||||||||
| Дизельное топливо | – | – | – | – | – | – | – | – | 56 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 56 | – | ||||||||
| Мазут | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 70 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 70 | ||||||||
| Топливо нефтяное | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||||||||
| Нефть | – | – | 200 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 200 | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||
| Хаб.нефтепродукт | Светлые нефтепродукты | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | |||||||
| Речной порт | Цемент | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||
| Соль | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||||||||
| Итого по п/пути | 2 | – | 200 | 2 | – | – | – | – | 90 | 72 | 2 | – | 128 | 2 | – | – | – | – | 90 | – | ||||||||
| Итого по станции | 204 | 162 | 132 | 90 | ||||||||||||||||||||||||
Н
38
а основании балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции: 
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
