ПЗ - Антонычев М.А (1224412)
Текст из файла
Содержание
| Введение………………………………………………………………………….. | 8 | |
| 1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I………… | 10 | |
| 1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I……………………... | 10 | |
| 1.2 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I………………. | 14 | |
| 1.3 Техническая характеристика парка Хабаровск-Пристань……………… | 15 | |
| 2 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожных путей необщего пользования парка Хабаровск-пристань станции Хабаровск I…. | 17 | |
| 2.1 Характеристика пути необщего пользования АО «ННК- Хабаровскнефтепродукт»……………………………………. | 18 | |
| 2.2 Характеристика пути необщего пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт»…………………………………………………… | 20 | |
| 2.3 Характеристика пути необщего пользования АО «ННК- Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»………………………………………… | 22 | |
| 3 Технология работы…………………………………………………….............. | 24 | |
| 3.1 Технология обработки транзитных грузовых поездов………………….. | 24 | |
| 3.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформирование………………………………………………………... | 25 | |
| 3.3 Технология обработки составов своего формирования………………… | 26 | |
| 3.4 Технология работы с цистернами, прибывающими в адрес АО «ННК- Хабаровского нефтеперерабатывающего завода»…………. | 27 | |
| 3.5 Технология работы пути необщего пользования АО «ННК- Хабаровского нефтеперерабатывающего завода» во взаимодействии со станцией Хабаровск I и парка Хабаровск-Пристань……………………………………………………… | 28 | |
| 4 Анализ объемов работы парка Хабаровск-пристань станции Хабаровск…. | 34 | |
| 4.1 Расчет существующих среднесуточных объемов работы………………. | 34 | |
| 4.2 Балансовая таблица и расчет ее показателей……………………………. | 37 | |
| 5 Разработка существующего суточного плана-графика и расчет его показателей………………………………………………………………… | 40 | |
| 6 Перспективы развития АО «ННК-Хабаровского нефтеперерабатывающего завода»…………………………............................ | 44 | |
| 6.1 Разработка технологии работы в условиях роста объемов……………... | 44 | |
| 6.2 Расчет перспективных среднесуточных объемов……………………….. | 45 | |
| 6.3 Балансовая таблица и расчет ее показателей……………………………. | 48 | |
| 6.4 Построение перспективного суточного плана-графика и расчет его показателей……………………………………………………………. | 51 | |
| 7 Экономическая оценка работы станции в условиях роста объемов………... | 56 | |
| 7.1 Определение доходов железной дороги при перевозке нефтеналивных грузов……………………………………………………. | 56 | |
| 7.2 Расчет дополнительных доходов…………………………………………. | 62 | |
| 7.3 Расчет дополнительных расходов при перевозке нефтеналивных грузов………………………………………………………………………. | 64 | |
| 8 Проведение мер ликвидации экологических последствий и аварийных ситуаций с розливом нефти и нефтепродуктов…………………………….... | 68 | |
| 8.1 Технология проведения восстановительных работ по ликвидации экологических последствий аварийной ситуации с нефтепродуктами... | 68 | |
| 8.2 Расчет ущерба окружающей природной среде при аварийных ситуациях с опасными грузами…………………………………………... | 75 | |
| 9 Работа станции Хабаровск I с опасными грузами………................................ | 80 | |
| 9.1 Работа станции с опасными грузами…………………………………….. | 80 | |
| 9.2 Налив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа…………………………………………………………… | 82 | |
| 9.3 Слив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа…………………………………………………………… | 85 | |
| 9.4 Маркировка вагона-цистерны…………………………………………….. | 88 | |
| Заключение………………………………………………………………………. | 90 | |
| Список использованных источников…………………………………………... | 92 | |
Введение
Транспортная система страны – это совокупность различных видов транспорта, обеспечивающих перевозки грузов и пассажиров и действующих как комплекс, в который входят: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный и трубопроводный транспорты. Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место и работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку грузов, обеспечивая нормальную деятельность хозяйственных субъектов. Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работая непрерывно в течение года и суток, осуществляет массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, и многих других грузов всех отраслей экономики. Большая часть грузовых операций, совершаемых железнодорожным транспортом, приходится на железнодорожные пути необщего пользования (свыше 90 % погрузки и 75 % выгрузки).
В дипломном проекте рассматривается парк Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I, который обслуживает крупные железнодорожные пути необщего пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт», АО «ННК - Хабаровскнефтепродукт» и АО «ННК - Хабаровский нефтеперерабатывающий завод». Целью данного дипломного проекта является разработка технологии работы станции в условиях увеличения объемов грузопотоков. Для этого необходимо изучить технико-эксплуатационную характеристику станции Хабаровск I, парка Хабаровск-Пристань и АО «ННК - Хабаровского нефтеперерабатывающего завода», а также технологию работы станции и парка Хабаровск-Пристань с вагонами, прибывающими в адрес АО «ННК - Хабаровского нефтеперерабатывающего завода», технологию слива поступающей сырой нефти и налива готовой нефтепродукции.
На основании анализа годовых грузопотоков парка Хабаровск-Пристань необходимо рассчитать существующие среднесуточные вагонопотоки, составить балансовую таблицу, определить показатели работы парка и построить диаграмму местных вагонопотоков с распределением по грузовым фронтам и типу подвижного состава. На основе существующей технологии и полученных исходных данных необходимо построить суточный план-график работы станции и рассчитать его показатели. Для дальнейшей работы над дипломным проектом необходимо определить перспективы развития АО «ННК - Хабаровского нефтеперерабатывающего завода», связанные со строительством нефтепровода.
Ввод в эксплуатацию нефтепровода обеспечит на начальном этапе переключение возросшей части объемов перевозок сырой нефти с железнодорожного транспорта на нефтепроводный транспорт, что позволит использовать имеющиеся возможности пропускной и перерабатывающей способности парка Хабаровск-Пристань, которые в настоящее время используются максимально и реконструкция которого невозможна. За счет уменьшения количества вагонов, поступающих с сырой нефтью, появится возможность поступления и обработки порожних вагонов под погрузку возросших объемов готовой продукции. На перспективные объемы работы АО «ННК - Хабаровского нефтеперерабатывающего завода» необходимо построить суточный план-график и определить его показатели. Сравнительный анализ показателей должен показать эффективность работы железнодорожного транспорта в условиях увеличения объемов работы. В разделе по безопасности жизнедеятельности приводятся обеспечение безопасности работы с нефтеналивными грузами на станции.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I
1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I
Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и по объему грузовой работы отнесена к внеклассной. К станции Хабаровск I прилегают перегоны. В четном направлении перегон Хабаровск I –Хабаровск II двухпутный, оборудован по I главному пути односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления, по II главному пути односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления, перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. В нечетном направлении к станции Хабаровск I прилегает перегон Хабаровск I – Амур, являющийся двухпутным, по I главному пути двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов, по II главному пути двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов. Перегон Хабаровск I – Пост-Покровский однопутный, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений [1].
Внутриузловое соединение Хабаровск I – Хабаровск-Пристань однопутный, оборудованный двухсторонней полуавтоматической автоблокировкой для движения передаточных поездов обоих направлений на автономной тяге. Станция включает приемо-отправочный парк для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, приемо-отправочные, соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузо-выгрузочные пути, предохранительные тупики, парк Хабаровск-Пристань для приема и отправления передаточных поездов.
На станции Хабаровск I имеется 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных в электрическую централизацию, и 7 ручных стрелок. Все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованы устройствами для движения поездов в четном и нечетном направлении по сигналам АЛСН, пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованы системой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-табло дежурного по станции.
На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенные для автоматического обнаружения наличия волочения (свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колесных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений. Устройства УКСПС установлены на перегонах Амур – Хабаровск I, Хабаровск I – Пост Покровский, Хабаровск I – Хабаровск II, Хабаровск I – ТЭЦ-3.
На перегоне Хабаровск II – Хабаровск I на 8525 км установлено контрольно-габаритное устройство (КГУ), предназначенное для выявления подвижного состава или груза, вышедших за пределы габаритного очертания сооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений. На станции также имеются устройства дистанционного ограждения составов, предназначенные для ограждения осматриваемых составов, для исключения возможного наезда и обеспечения безопасности труда. Ограждение пути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь и с пути. Светофорами ограждения является последний попутный при движении на путь светофор и светофор, разрешающий выезд с пути. Ограждение включается оператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно с ДСП.
В парке Хабаровск – Пристань станции Хабаровск I имеются 2 стрелки, включенные в электрическую централизацию, и 29 ручных стрелок. Восстановительный и пожарный поезда, ветеринарный пункт находятся на станции Хабаровск II, медпункт и милиция расположены на станции Хабаровск I.
На территории станции расположены здания: пассажирское здание (вокзал), пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5, административное здание станции Хабаровск I, багажное отделение, Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России»; в парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I имеется пост ЭЦ.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
