Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

ч.

Таблица 4.7

Расчет простоя местного вагона по отправлению

Грузовой пункт	Количество вагонов	Время окончания грузовых операций	Время отправления	Время простоя, ч	Вагоно-часы простоя
Приморский лесокомбинат	5	9:05	20:17	11,2	56,0

61

Окончание табл. 4.7

Грузовой пункт	Количество вагонов	Время окончания грузовых операций	Время отправления	Время простоя, ч	Вагоно-часы простоя
Дальнереченсклес	3	7:05	20:17	13,2	39,6
Ш.Н.В.	1	6:45	20:17	13,53	13,53
Примтеплоэнерго	10	5:45	22:00	16,25	162,5
Легион	1	9:00	20:17	11,28	11,28
Дальнефтепродукт	5	13:20	22:00	8,67	43,35
Дальнереченский крупозавод	1	11:10	22:00	10,83	10,83
Торговый дом	3	6:50	20:17	13,45	40,35
Ника	3	6:30	20:17	13,78	41,34
Стройсервис	2	9:00	20:17	11,28	22,56
Итого	34				441,34

Средний простой местного вагона по отправлению, ч:

ч.

Общий простой местного вагона, ч:

ч.

Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:

ч.

Рабочий парк вагонов:

ваг.

Вагонооборот станции:

62

ваг.

Коэффициент загрузки локомотивов:

.

Cравнение показателей первого варианта плана-графика станции: простоя местного вагона по прибытию; простоя местного вагона под грузовыми операциями; простоя местного вагона по отправлению представлено на рис. 4.1.

Р ис. 4.1. Вагоно-часы простоя местных вагонов (первый вариант): - простой местного вагона по прибытию; - простой местного вагона по отправлению; - простой местного вагона под грузовыми операциями

C

63

равнение показателей второго варианта плана-графика станции: простоя местного вагона по прибытию; простоя местного вагона под грузовыми операциями; простоя местного вагона по отправлению представлено на рис. 4.2.

Р ис. 4.2. Вагоно-часы простоя местных вагонов (второй вариант): - простой местного вагона по прибытию; - простой местного вагона по отправлению; - простой местного вагона под грузовыми операциями

64

5 Расчет экономической эффективности реконструкции пути необщего пользования КГУП «Примтеплоэнерго»

5.1 Общие принципы расчета экономической эффективности внедрения новой техники

Целесообразность намечаемых мероприятий по внедрению новой техники и рационализаторских предложений устанавливается по величине годового экономического эффекта и срока окупаемости капиталовложений. - время в течение которого КВ окупятся за счет прибыли или сокращения затрат.

Экономический эффект – разница между результатами экономической деятельности доходами и затратами, расходами произведенными для их получения и использования. При определении экономической эффективности осуществляемых мероприятий пользуются системой натуральных и денежных показателей, отражающих: улучшение качества работы; увеличение объема работы; повышение производительности труда; снижение себестоимости продукции (выполняемых работ); экономию топлива, материалов, электроэнергии; размеры капиталовложений и условия строительства.

Доход – денежные средства, полученные в результате какой-либо деятельности за определённый период.

Расходы – затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбытия денежных средств (отчисления на текущий ремонт и техническое обслуживание ПРМ, расходы на топливо, заработную плату). Прибыль – положительная разница между доходами и расходами (затратами).

5.2 Расчет капитальных вложений в инвестиционный проект

К

65

капитальным вложениям (капитальному инвестированию) относятся затраты на реконструкцию пути необщего пользования КГУП «Примтеплоэнерго». Рассматривается проект удлинения грузового фронта до 200 метров, относительное увеличение составит 72,5 м, техническое усиление подъездного пути: перекрытие повышенного пути козловым краном КК-6 с устройством оборудования, предотвращающее смерзаемость груза – угля. Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации и емкостям представлен в разделе 4 дипломного проекта.

В составе капитальных вложений (КВ) учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ (стоимость и монтаж крана КК-6, удлинение подкранового пути и площадки для насыпного груза, железнодорожного пути), стоимость оборудования (виброрыхлителя, люкоподъемников) и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты. Расчет производится по формуле

, (5.1)

где - затраты на покупку крана КК-6, доставку до места монтажа и монтаж крана КК-6, руб.[14]; - капитальные вложения в удлинение подкранового пути; - капитальные вложения в удлинение железнодорожного пути; - капитальные вложения в удлинение площадки;

- капитальные вложения в устройство насыпи; - капитальные вложения в дополнительное оборудование доставку до места монтажа, монтаж, руб. [15].

Таблица 5.1

66

Окончание табл. 5.1

Капитальные вложения в удлинение подкранового пути составят

, (5.2)

где - стоимость 1 км подкранового пути, тыс.руб/км; - строительная длина подкрановых путей.

8,260 – индексация ФЕР (Об индексах изменения сметной стоимости строительства по Федеральным округам и регионам Российской Федерации).

руб.

Капитальные вложения в удлинение железнодорожного пути:

, (5.3)

где - стоимость укладки 1 км железнодорожного пути, тыс.руб/; - строительная длина железнодорожных путей, м.

руб.

Капитальные вложения в удлинение площадки:

, (5.4)

г

67

де - стоимость разработки грунта контейнерной площадки, тыс.руб за 1000 [16]; - площадь разрабатываемой контейнерной площадки, .

руб.

Капитальные вложения в устройство насыпи

, (5.5)

где - стоимость устройства насыпей, тыс/ ; - объем устраиваемой насыпи, .

Характеристики

Список файлов ВКР