ПЗ Номинат (1224396), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

3 Организация грузовой и коммерческой работы станции Дальнереченск I

3.1 Операции по прибытии

Дежурный по станции, руководствуясь информацией, о подходе поездов полученной от диспетчера поездного и телеграмма - натурный лист, планирует порядок работы по расформированию составов

Начальник станции, руководствуясь информацией о подходе поездов на участке Звеньевой - Владивосток, полученной из автоматизированной системы график исполненного движения (ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ») совместно с дежурным по станции планирует работу по приему и расформированию грузовых поездов. Для планирования работы оператор станционного технологического центра (СТЦ) в системе АРМ ТК запрашивает из автоматизированной системы управления станции (АСУ СТ) и распечатывает телеграмму - натурный лист (ТГНЛ) поезда, следующего в расформирование на станцию Дальнереченск І.

Получив сообщение с соседней станции о выходе поезда дежурный по станции заблаговременно по парковой связи громкоговорящего оповещения (ПСГО) информирует работников, участвующих в обработке: оператора станционного технологического центра (СТЦ), работников коммерческого пункта осмотра, составителя поездов, приемосдатчика груза и багажа станции. Дежурный по станции сообщает номер поезда и номер пути приема, количество вагонов и условную длину состава, а также другие данные его характеризующие (вес поезда, наличие опасных, негабаритных грузов и др.).

По прибытии поезда на станцию оператор при дежурном по станции вводит в автоматизированную систему управления станции (АСУ СТ) информацию о прибытии поезда (сообщение 201). После остановки поезда по распоряжению дежурного по станции закрепление состава тормозными башмаками производит составитель поездов порядком и по нормам установленным в п.3.9.1 техническо-распорядительный акт станции.

М

35

ашинист локомотива передает пакет с перевозочными документами оператору станционного технологического центра(СТЦ). Оператор станционнго технологического центра принимает пакет с перевозочными документами, проверяет целостность пакета, контрольного бланка формы ДУ-81 и доставляет пакет в помещение станционного технологического центра. В книгу формы ДУ-40 записывает дату и время получения перевозочных документов, количество и состояние пакетов, фамилию машиниста. Оператор станционного технологического центра вводит в автоматизированную систему управления станции информацию об отцепке локомотива (сообщение 230).

О закреплении состава составитель поездов докладывает по радиосвязи дежурному по станции. Дежурный по станции, контролируя правильность закрепления состава, делает запись в журнале оперативного учета тормозных башмаков и закреплении подвижного состава на станционных путях, после чего дежурный по станции по поездной радиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на отцепку локомотива от состава и выезд с пути.

После выезда локомотива дежурный по станции ограждает состав, устанавливая стрелочные рукоятки в положение, исключающее заезд на путь. Осмотрщики вагонов приступают к техническому осмотру с пролазкой, при котором выявляются, требующие отцепочного ремонта, а так же технические неисправности, которые могут быть устранены на путях прибытия за время обработки состава, одновременно определяется пригодность вагонов под погрузку и сдвоенные операции. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагонов делают меловую разметку. Груженые вагоны, требующие отцепочного ремонта, направляются в ремонт после выгрузки, если передвижение их по станционным путям не угрожает безопасности движения. Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик коммерческого поста безопасности производит коммерческий осмотр, а оператор станционного технологического центра производит натурную сверку состава.

П

36

осле окончания технического осмотра осмотрщик ремонтник вагонов сообщает дежурному по станции о готовности состава к расформированию и наличии вагонов, требующих отцепочного ремонта, с последующей передачей оператору станционного технологического центра уведомления формы ВУ-23, и сопроводительного листка для следования вагона в ремонт формы ВУ-26М. Оператор станционного технологического центра передает данные о неисправных вагонах по телефону оператору пункта технического осмотра станции Ружино для ввода уведомления формы ВУ-23 в автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП), на основании которых оператор станционного технологического центра делает корректировку натурного листа.

Об окончании коммерческого и технического осмотра состава осмотрщик-ремонтник вагонов и приемосдатчик груза и багажа уведомляет дежурного по станции, с записью в книге формы ВУ-14, находящейся у дежурного по станции [3].

Сортировочный лист оператор станционного технологического центра передает дежурному по станции и составителю поездов. На основании сортировочного листа маневровая бригада производит расформирование состава. По окончании расформирования поезда, поступившего в переработку, оператор станционного технологического центра передает сообщение 203 о расформировании состава поезда в автоматизированную систему управления станции.

3.2 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов

Коммерческому осмотру на станции Дальнереченск І подлежат:

- поезда и группы вагонов своего формирования и поступающие в расформирование в груженом и порожнем состоянии;

- местные вагоны после отцепки от поездов до подачи под грузовые операции и по окончании выполнения грузовых операций;

-вагоны при подготовке их под погрузку;

-транзитные поезда при остановке более одного часа.

Д

37

ежурный по станции уведомляет приёмосдатчика коммерческого поста безопасности о предстоящем прибытии поезда, в том числе о его номере, направлении, с которого прибывает поезд, номере пути приёма поезда и ожидаемом времени прибытия поезда.

Перед началом осмотра приёмосдатчик коммерческого поста безопасности регистрирует сведения о поезде в графах 1 и 3 книги формы ГУ-98.

При наличии в составе поезда вагонов, следующих с сопровождением и охраной грузоотправителей (грузополучателей), оператор станционного технологического центра информирует ведомственную охрану о номерах таких вагонов для их осмотра [3]. Регистрация уведомления ведомственной охраны производится в специальной книге по форме ХУ-3.

Приемосдатчик коммерческого поста безопасности, производивший осмотр огражденного состава поезда по средствам связи сообщают дежурному по станции номера вагонов с обнаруженными коммерческими неисправностями, вид коммерческой неисправности, необходимость отцепки или возможность безотцепочного устранения коммерческой неисправности. Дополнительно приемосдатчик коммерческого поста безопасности при необходимости, запрашивают у оператора станционного технологического центра следующие сведения:

- наличие и количество запорно-пломбировочных устройств на вагоне;

- отметки в перевозочных документах о способе размещения и крепления груза, погруженного на открытом подвижном составе;

- наличие актов общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) попутных станций на обнаружение и устранение коммерческих неисправностей.

38

По окончании осмотра прибывшего поезда при отсутствии коммерческих неисправностей вагонов или по окончанию устранения коммерческих неисправностей приемосдатчик коммерческого поста безопасности информирует об этом дежурного по станции. Приёмосдатчик коммерческого поста безопасности, производивший коммерческий осмотр поезда на основании результата коммерческого осмотра и сведений из перевозочных документов оформляет акт общей формы ГУ-23ВЦ в двух экземплярах (трех экземплярах при наличии признаков хищения) в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. При необходимости наложения новых запорно-пломбировочных устройств приёмосдатчик грузов регистрирует в книге формы ГУ-37 номер вагона, типы и контрольные знаки новых запорно-пломбировочных устройств, которые будут установлены на вагон. Сведения о новых запорно-пломбировочных устройств указывается в акте общей формы ГУ-23ВЦ.

Первый экземпляр акта общей формы ГУ-23ВЦ прикладывается к перевозочным документам, второй экземпляр остается в делах станции, третий экземпляр (в случае его составления) предается в дежурную часть линейного отдела внутренних дел на транспорте.

В акте общей формы ГУ-23ВЦ указываются фамилии и должность приёмосдатчика грузов, производившего осмотр огражденного состава поезда, составившего акт, работника ведомственной охраны (при участии в осмотре) и работника пункта технического осмотра при его участии в устранении коммерческой неисправности. Все экземпляры акта подписываются всеми указанными в нем работниками.

После составления акта общей формы ГУ-23ВЦ, акт передается в актовый стол, приемосдатчик которого оформляет оперативное донесение в порядке, установленном Инструкцией по подаче оперативных донесений при перевозке грузов, утвержденной первым вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым от 21.08.07 № ВМ-9261, с указанием в оперативном донесении номера акта общей формы ГУ-23ВЦ и даты его составления. Оперативное донесение направляется в адрес по ответственности, установленные Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов. Порядок подписания оперативных донесений устанавливается начальником железной дороги. Порядок передачи оперативного донесения на телеграф устанавливается начальником станции.

Сведения об обнаруженной коммерческой неисправности регистрируются приёмосдатчиком коммерческого поста безопасности в графах 4-9 книги ГУ-98.

О

39

вагонах, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения, приёмосдатчик коммерческого поста безопасности уведомляет работника станционного технологического центра для нанесения необходимой разметки на вагон с целью его подачи на специально выделенные пути. Дежурный по станции определяет порядок отцепки вагона и подачи его к месту устранения коммерческой неисправности.

При невозможности проверки состояния груза или устранения коммерческой неисправности, не угрожающих безопасности движения на данной станции из-за отсутствия необходимых устройств приёмосдатчик коммерческого поста безопасности информирует начальника станции о наличии такой коммерческой неисправности для принятия решения о дальнейшем следовании данного вагона [2].

Приёмосдатчик коммерческого поста безопасности после осмотра и устранения коммерческих неисправностей без отцепки вагонов информирует дежурного по станции. Время от момента отцепки вагона до подачи на место исправления коммерческой неисправности 2 часа.

После устранения коммерческой неисправности время нахождения вагона на станции до отправления должно составлять не более 12 часов. Коммерческий осмотр вагонов осуществляется в соответствии с Технологическим процессом работы коммерческого поста безопасности станции Дальнереченск І, Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов (ЦМ-360), Техническими условиями размещения и крепления груза ЦМ943.

3.3 Организация маневровой работы

Оперативное руководство маневровой работой осуществляет дежурный по станции в соответствии с планом работы на смену, предусматривающим:

- своевременное формирование и отправление поездов;

- своевременную подачу вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и уборку их после окончания выполнения грузовых операций;

- наименьшую затрату времени на переработку вагонов;

-

37

40

рациональное использование всех маневровых средств и технических

устройств;

- бесперебойный прием поездов на станцию;

- безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и сохранность подвижного состава [13].

В маневровом районе № 1 разрешается одновременная работа двух и более маневровых локомотивов при условии:

- исправной радиосвязи у маневрового локомотива и составителя поездов;

-нормальной работе устройств сигнализации, централизации и блокировки.

Дежурный по станции при приготовлении маршрута маневровым локомотивам, работающим в одном маневровом районе, предупреждает машинистов и составителей поездов о том, что в данном районе маневровая работа будет производиться двумя локомотивами, с указанием конкретного маршрута заезда для каждой маневровой бригады. Дежурный по станции в каждом случае должен получить от машиниста локомотива подтверждение о правильном восприятии плана производства маневровой работы и маршруте следования.

При этом все маневровые передвижения должны производиться по изолированным друг от друга маневровым маршрутам, по разрешающим показаниям соответствующих маневровых светофоров.

Одновременное встречное осаживание составов при отсутствии изолированных маршрутов запрещается. Все команды на маневровые передвижения должны производиться на одном канале радиосвязи. При пересечении маршрутов и невозможности приготовления маршрутов полностью дежурный по станции должен четко и ясно доложить маневровой бригаде, до какого маневрового светофора приготовлен маршрут. Маневровые передвижения при работе в одном районе двух и более локомотивов должны осуществляться с повышенной бдительностью и готовностью остановиться.

Параметры выполняемой работы в маневровом районе представлены в табл. 2.5.

41

Таблица 3.1

Параметры выполняемой работы в маневровом районе

3.4 Организация передачи вагонов на пути необщего пользования

3.4.1 Передача вагонов в техническом отношении

Осмотрщик-ремонтник вагонов Дальнереченск І, получив сообщение от дежурного по станции о прибытии поезда, выходит на место встречи поездов «сходу». При одновременном прибытии поездов дежурный по станции сообщает очередность их технического обслуживания.

Техническое состояние порожних вагонов осмотрщики-ремонтники коммерческого пункта осмотра проверяют снаружи с пролазкой, а груженых – по наружному боковому осмотру.

П

42

орядок технической передачи вагонов устанавливается Технологическим процессом работы станции Дальнереченск І. Вагоны перед подачей под погрузку для осмотра в техническом и коммерческом отношении предъявляются маневровым диспетчером (дежурным по станции) работнику вагонного хозяйства и приемосдатчику груза и багажа с обязательной записью в книге формы ВУ-14ВЦ "Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой на станции" [13]. Порядок уведомления работников вагонного хозяйства и приемосдатчиков груза и багажа устанавливается следующий:

Характеристики

Список файлов ВКР