ПЗ Номинат (1224396)
Текст из файла
Содержание
| Введение………………………………………………………………………… | 8 |
| 1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Дальнереченск I и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования……… | 11 |
| 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции………………… | 11 |
| 1.2 Технико-эксплуатационная характеристика примыкающих путей необщего пользования……………………………………….… | 15 |
| 2 Организация вагонопотоков на станции………………………………………. | 18 |
| 2.1 Анализ объемов работы станции…………………………………………... | 18 |
| 2.2 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков на станции Дальнереченск I……………………………………………. | 30 |
| 3 Организация грузовой и коммерческой работы станции Дальнереченск I……………………………………………………………… | 35 |
| 3.1 Операции по прибытии………………………………………………….. | 35 |
| 3.2 Порядок коммерческого осмотра поездов и вагонов………………….. | 37 |
| 3.3 Организация маневровой работы……………………………………….. | 40 |
| 3.4 Организация передачи вагонов на пути необщего пользования……… | 42 |
| 3.4.1 Передача вагонов в техническом отношении…………………… | 42 |
| 3.4.2 Передача порожних и груженых вагонов на пути необщего пользования под погрузку………………………………………… | 45 |
| 3.5 Операции по отправлению………………………………………………. | 48 |
| 3.6 Организация работы линейного агентства фирменного транспортного обслуживания………………………………………….. | 50 |
| 4 Разработка и сопоставление суточных планов-графиков работы станции и путей необщего пользования………………………………….. | 53 |
| 4.1 Расчет норм простоя местных вагонов под грузовыми операциями…. | 53 |
| 4.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана - графика работы станции…………………………………………………………. | 55 |
| 4.3 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика работы станции…………………………………………………………… | 60 |
| 5 Расчет экономической эффективности реконструкции пути необщего пользования КГУП «Примтеплоэнерго»………………...………………… | 65 |
| 5.1 Общие принципы расчета экономической эффективности внедрения новой техники…………………………………………………………… | 65 |
| 5.2 Расчет капитальных вложений в инвестиционный проект…………… 5.3 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта для ветвевладельца………………………………………………………. 5.4 Расчет доходов от инвестиционного проекта для ветвевладельца…... 5.5 Определение показателей экономической эффективности…………... | 65 68 73 74 |
| 6 Организация пожарной безопасности на станции Дальнереченск I. Расчет молниезащиты здания станции Дальнереченск I…………………. | 78 |
| 6.1 Организация пожарной безопасности на станции Дальнереченск I………………………………………………………… | 78 |
| 6.1.1 Причины пожаров на объекте……………..……………………… | 81 |
| 6.1.2 Разработка профилактических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на станции Дальнереченск Ι………….. | 83 |
| 6.1.3 Обеспечение станции Дальнереченск Ι устройствами пожарной безопасности……..…....................................................................... | 86 |
| 6.1.4 Обеспечение станции Дальнереченск Ι средствами пожаротушения…………………………………………………… 6.1.5 Действия работников при пожаре на станции Дальнереченск Ι…………………………………………………... | 87 88 |
| 6.2 Расчет молниезащиты здания станции Дальнереченск I……………... | 89 |
| Заключение……………………………………………………………………... | 92 |
| Список использованных источников……………………….………………… | 93 |
Введение
Пути необщего пользования промышленных предприятий выполняют важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства к пунктам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте.
Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дорог и производственном процессе промышленных предприятий. Общая длина путей необщего пользования в стране составляет свыше 57000 км, и на них зарождается основной грузопоток для магистральной инфраструктуры. При строительстве или расширении производств и увеличении грузопотока появляется необходимость в модернизации путей необщего пользования в месте примыкания к инфраструктуре. Развитие путей необщего пользования требует немалых инвестиций и гарантированного грузопотока.
Главными задачами организации работы по единому технологическому процессу являются обеспечение выполнения плана перевозок по каждому роду груза, ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживания промышленных предприятий. В связи с этим сотрудничество станции с промышленным предприятием должно обеспечивать:
- ритмичную, слаженную работу станций примыкания и путей необщего пользования;
- взаимное согласование порядка и сроков обработки вагонов на станциях примыкания и путях необщего пользования с графиком движения поездов и с технологией работы предприятий;
- рациональное распределение работы с вагонами и составами между станцией и путем необщего пользования для наилучшего комплексного использования их технического оснащения.
Одна из основных задач на 2015 год в сфере грузовых перевозок – сокращение времени нахождения вагонов, как на путях железнодорожных станций, так и под грузовыми операциями у грузополучателей и грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, для решения этой задачи рассматривается грузовая работа станции Дальнереченск I, в качестве разработки конкретных мероприятий.
По итогам 2014 года допущено увеличение среднего времени нахождения вагонов на путях необщего пользования, этот показатель завышен к уровню 2013 года на 1,47 часа. Необходимо отметить, что 54 % железнодорожных путей необщего пользования работает только в дневное время, что приводит к непроизводительным простоям вагонов в ожидании грузовых операций с ними.
Более 51% грузопотока путей необщего пользования приходится на смерзающиеся грузы, которые являются источниками энергии и сырья для промышленности, и перевозятся регулярно во все периоды года. От своевременной доставки этих грузов зависит ритм работы тепловых электростанций и промышленных предприятий. Используемые для их перевозки вагоны и выгрузочные устройства рассчитаны на физические свойства этих продуктов и при положительных температурах работают безотказно. С наступлением холодного периода года грузы, предварительно не подготовленные к перевозке подвергаются смерзанию и прибывают на станцию выгрузки, как правило, в смерзшемся состоянии, что сильно затрудняет их выгрузку, резко осложняет работу железнодорожного транспорта и промышленных предприятий, и приводит к увеличению сверхнормативного простоя.
В дипломном проекте рассматривается вопрос, связанный с влиянием выгрузки смерзающихся грузов на пути необщего пользования «Притеплоэнерго» на величину сверхнормативного простоя вагонов, введения единой технологии работы станции и путей необщего пользования, необходимости модернизации пути необщего пользования при дальнейшем увеличении грузопотока.
Целью дипломного проекта является совершенствование грузовой работы станции Дальнереченск I. Для этого в дипломном проекте необходимо выполнить следующие задачи:
-
привести технико-эксплуатационную характеристику станции Дальнереченск I и путей необщего пользования;
-
выполнить анализ объемов работы станции и путей необщего пользования и определить вагонопоток;
-
определить перерабатывающую способность грузового фронта;
-
определить причины возникновения сверхнормативного простоя вагонов на станции, выявить узкие места и слабые звенья в технологическом процессе работы станции Дальнереченск I, выбрать способы и средства для их устранения.
Для выполнения данных задач необходимо разработать существующий суточный план-график, который является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражает порядок выполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов.
Для сокращения сверхнормативных простоев вагонов на станции рассматривается увеличение перерабатывающей способности пути необщего пользования «Примтеплоэнерго» по средствам механизации и емкости, а также определение экономической эффективности предложенных мероприятий.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Дальнереченск I
и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
Станция Дальнереченск I расположена на главном направлении Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру выполняемой работы станция является грузовой и отнесена к третьему классу.
К станции Дальнереченск I прилегают перегоны:
в нечетном направлении:
- Дальнереченск I – Блокпост 1560 км, однопутный перегон, оборудованный устройствами двусторонней автоблокировки;
в четном направлении:
- Дальнереченск I – Блокпост 1571 км, двухпутный перегон, оборудованный односторонней автоблокировкой по каждому пути.
Специализация путей станции Дальнереченск I приведена в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Специализация путей станции Дальнереченск I
| № путей | Специализация путей | Полезная длина пути | |
| в метрах | в вагонах | ||
| I | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Безостановочный роспуск нечетных пассажирских и грузовых поездов | 811 | 54 |
| II | Главный. Прием и отправление, и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений | 958 | 64 |
| 3 | Приемо-отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для безостановочного пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений | 789 | 52 |
Окончание табл. 1.1
| № путей | Специализация путей | Полезная длина пути | |
| в метрах | в вагонах | ||
| 4 | Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений. Для безостановочного пропуска четных грузовых поездов | 858 | 57 |
| 5 | Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений | 833 | 55 |
| 6 | Приемо-отправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов | 842 | 56 |
| 7 | Приемо-отправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов | 812 | 54 |
| 8 | Приемо-отправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов на тепловозной тяге. Для отстоя вагонов | 583 | 39 |
| 9 | Приемо-отправочный для четных грузовых поездов и отправочный для нечетных грузовых поездов на тепловозной тяге. Для отстоя вагонов. Погрузочно-выгрузочный | 762 | 52 |
| 10 | Погрузочно-выгрузочный | 108 | 7 |
| 10а | Погрузочно-выгрузочный | 173 | 12 |
| 12 | Соединительный | 591 | 42 |
| 14 | Соединительный | 881 | 62 |
| 15 | Весы | 87 | 6 |
Станция Дальнереченск I выполняет следующую техническую работу. Пассажирская работа станции включает: приём, отправление пассажирских и пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров; продажа билетов на пассажирские и пригородные поезда; оформление перевозочных документов на грузобагаж; прием и выдача грузобагажа и почты; получение информации о подходе пассажирских посадов.
Местная работа станции включает: осмотр в техническом и коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку; расстановка вагонов на местах погрузки/выгрузки станций Дальнереченск I; подача и уборка вагонов на пути необщего пользования предприятий и места общего пользования; развоз вагонов вывозным локомотивом на участке Звеньевой-Дальнереченск I; подача, уборка и расстановка вагонов под грузовые операции; погрузка и выгрузка вагонов на местах общего пользования и железнодорожных подъездных путях необщего пользования; оформление перевозочных документов; подготовка и передача информации о вагонах и грузах.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
