Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Процесс накопления – время занятия пути вагонами, ожидающими окончания погрузки вагонов, необходимых для формирования поезда установленной длины.

Маневровая работа по формированию контейнерных поездов на путях станции Владивосток представляет собой совокупность маневровых средств, необходимых для формирования поезда установленного веса и длины. При этом к маневровым средствам относятся маневровые локомотивы станции Владивосток и вытяжные пути. Время занятости маневровых средств работами по формированию контейнерных поездов на путях станции Владивосток складывается из времен на выполнение отдельных операций, которые подразделяются на:

• формирование, расформирование составов на путях станции Владивосток;

• окончание формирования составов на путях станции Владивосток;

• перестановка состава поезда из сортировочного парка в приемоотправочный парк.

Формирование – разъединение вагонов, находящихся в составе, и расстановка их по путям, а также сборка групп вагонов с разных путей и включение их в состав в определенном порядке в соответствии с направлением. При этом под составом подразумевается группа вагонов, сцепленных между собой.

Перестановка вагонов и составов – передвижения маневрового локомотива с вагонами и без, вызванные технологическими особенностями работы станции (освобождение занимаемого пути, обеспечение безопасности перевозок и сохранности грузов, другие передвижения внутри станции).

Окончание формирования – расстановка вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок, постановка вагонов прикрытия и др.), отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями.

Нормы времени на маневровую работу определяются с учетом дополнительных затрат времени на подготовительно-заключительные операции и технологических перерывов, связанных с выполнением маневровой работы.

К подготовительно-заключительным операциям относятся:

- получение распоряжения на маневровую работу и доклад об его выполнении;

- перевод стрелок;

- проход расстояния вдоль подвижного состава для осмотра вагонов по проверке отсутствия препятствий к их передвижению;

- укладка тормозных башмаков для закрепления вагонов или их уборка;

- отцепка и прицепка групп вагонов к маневровому составу или локомотиву;

- включение и опробование автотормозов в зависимости от количества вагонов в маневровом составе.

При наличии у маневрового диспетчера станции согласованной и принятой к исполнению заявки на выполнение услуг по договору на формирование контейнерного поезда, маневровый диспетчер организует подачи необходимых под грузовые операции вагонов.

Грузовые операции производятся методом сдвоенных грузовых операций на вагоны, прибывшие в организованных контейнерных поездах. При недостаточном количестве прибывших контейнерных поездов для подачи могут использоваться группы вагонов прибывшие под сдвоенные грузовые операции, порожние вагоны.

По прибытии на станцию контейнерного поезда, для осмотра под погрузку, вагоны в приемоотправочном парке предъявляются работникам ПТО, которые в свою очередь производят осмотр данных вагонов согласно существующих инструкций и дают окончательное заключение о годности вагонов в техническом отношении под погрузку в страны СНГ и РФ с записью в книге ВУ-14 с нанесением на кузове вагона с двух сторон меловой разметки РФ или СНГ.

Погрузка производится на основание данных о годности вагона под грузовые операции: в техническом отношении по выписке из книги ВУ-14 оформленной осмотрщиками ПТО станции Владивосток, в коммерческом отношении из книги ВУ-14 оформленной приемосдатчиком груза и багажа на основании натурного осмотра, запросу полного технического паспорта на вагон, меловой разметки о годности вагона под погрузку и запросам, предусмотренным Технологическим процессом станции Владивосток.

Погрузка контейнеров, подлежащих отправке в контейнерных поездах, производится грузоотправителем на все поданные исправные вагоны.

При производстве на пути необщего пользования грузовых операций с вагонами, следующими в составах контейнерных поездов по двум заявкам на формирование контейнерных поездов, уборка групп вагонов на пути станции осуществляется только после перестановки в приемоотправочный парк сформированного контейнерного поезда по предыдущей заявке.

При подготовке передаточной ведомости на погрузку контейнеров грузоотправитель во всех экземплярах передаточной ведомости на контейнера, отправка которых подлежит в составе контейнерных поездов, делает запись «контейнерный поезд».

К онтейнеры к погрузке должны предъявляться исправными в коммерческом и техническом отношении. Контейнеры, имеющие технические или коммерческие неисправности, к погрузке и перевозке не принимаются до устранения неисправностей.

В случае выявления коммерческой и технической неисправности контейнеров, отправка которых планируется в составе контейнерного поезда или отправительского маршрута, грузоотправитель в течении технологического времени подачи, погрузки устраняет данные неисправности, либо предоставляет дополнительные контейнеры с грузом взамен неисправных.

Прием груза к перевозке осуществляется согласно Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом.

При оформлении вагонного листа, на вагоны подлежащие формированию в состав контейнерного поезда, приемосдатчик груза и багажа станции Владивосток в верхнем правом углу вагонного листа указывает отметку, предназначенную для обозначения контейнерного поезда, с указанием станции назначения поезда. При разметке вагонов приемосдатчик наносит мелом буквенные символы КП и станцию назначения вагона.

Маневровый диспетчер после получения от приемосдатчика груза и багажа станции информации о готовности к уборке вагонов, заявленных к формированию в контейнерный поезд, организует отставление и накопление вагонов в сортировочном парке станции, приемосдатчик груза и багажа закрывает памятку уборки ГУ-45. Закрепление состава контейнерного поезда на путях сортировочного парка производится согласно ТРА станции. После вывода последней группы вагонов с ВКТ, маневровый диспетчер организует формирование состава контейнерного поезда, с учетом установленной планом формирования для контейнерных поездов условной длины поезда.

На каждый случай формирования контейнерного поезда на путях станции Владивосток приемосдатчиком груза и багажа находящимся в контейнерной группе составляется акт общей формы ГУ-23, в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, с указанием времени выставления каждой группы вагонов на путь формирования состава на основании данных (памятки ГУ-45) предоставленных приемосдатчиком груза и багажа находящимся на пути необщего пользования ВКТ. Данный акт прикладывается к заявке грузоотправителя на формирование контейнерного поезда.

Оператор СТЦ при формировнии ТГНЛ контейнерного поезда производит контроль за выполнением установленной длины, в случае несоотвествия установленной условной длины сформированного поезда составляет акт общей формы ГУ-23 и передает его в оперативном порядке в ЛАФТО станции с регистрацией в книге ГУ-48.

По факту не соблюдения нормы времени накопления вагонов на путях станции и количество уборок приемосдатчик груза и багажа, находящийся в контейнерной группе, составляет акт общей формы ГУ-23 и передает его в ЛАФТО станции Владивосток. На экземпляре акта, остающегося в делах станции, приемосдатчик груза и багажа, находящийся в контейнерной группе, указывает время, дату передачи и фамилию принявшего акт лица.

Сформированный на путях сортировочного парка состав контейнерного поезда предъявляется маневровым диспетчером станции к коммерческому осмотру и списыванию приемосдатчику груза и багажа, находящемуся в СТЦ.

После окончания обработки (списывания и коммерческого осмотра) контейнерного поезда на путях сортировочного парка и перестановки его на пути приемоотправочного парка дежурный по станции предъявляет ускоренный контейнерный поезд к техническому обслуживанию не менее, чем за 3 часа до отправления.

Дежурный по станции сообщая работникам ПТО по средствам телефонной связи или по средствам ПСГО о необходимости приступить к техническому обслуживанию поезда указывает конечную станцию удлиненного гарантийного участка.

После ограждения состава поезда работники ПТО станции Владивосток приступают к техническому обслуживанию поезда.

Оператор при дежурном по станции после предъявления дежурным по станции к техническому обслуживанию поездов, отправляемых на удлиненные гарантийные участки в «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» формы ВУ-14 в графе 5 отдельной строкой под номерами головного и хвостового вагонов заносит конечную станцию удлиненного гарантийного участка.

После окончания технического обслуживания поезда дежурный по станции Владивосток и старший осмотрщик вагонов ПТО станции Владивосток заверяют подписями результаты технического обслуживания в графах 7, 8, 11, 12 книги формы ВУ-14.

Оператор при дежурном по станции на основании записей в книги формы ВУ-14 уведомляет оператора СТЦ станции, о готовности ускоренного контейнерного поезда следовать на удлиненный гарантийный участок.

Оператор СТЦ станции во всех экземплярах натурного листа, поезда, отправляемого на удлиненный гарантийный участок, в верхней части, вручную проставляет запись «Гарантия до станции Карымская».

При отправлении ускоренного контейнерного поезда отправляемого на удлиненный гарантийный участок дежурный по станции вводит в систему ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ», в автоматизированном журнале движения поездов ДУ-3, пометку («Гарантии до станции Карымская»).

Настоящий порядок предъявления поездов и ввода информации о конечной станции гарантийного участка распространяется для специализированных (ускоренных) контейнерных поездов формирования станцией Владивосток с гарантией до станции Карымская.

3 Организация грузовой и коммерческой работы станции Владивосток во взаимодействии с ОАО «ВМТП»

3.1 Технология грузовой и коммерческой работы станции

Погрузка и выгрузка грузов производится средствами грузоотправителей. Расстановка вагонов по местам погрузки – выгрузки, кроме котельного цеха № 1 – филиала ОАО «ДГК», производится маневровым локомотивом станции.

После расстановки вагонов приемосдатчик груза и багажа проверяет установленным на станции порядком из системы АСУ СТ, технический осмотр вагонов, принадлежность вагонов СНГ, запрос на курирование, определяет их годность в коммерческом отношении для погрузки данного груза. На все поданные вагоны приемосдатчиком груза и багажа станции заводится ведомость подачи и уборки формы ГУ – 45 с указанием номера вагона, времени подачи и уборки вагонов под грузовыми операциями.

До начала погрузки приемосдатчик груза и багажа станции получает от грузоотправителя накладную, проверяет наличие разрешения на погрузку, после чего грузоотправитель приступает к погрузке.

Размещение и крепление грузов производится грузоотправителем с учетом обеспечения безопасности движения, полного использования грузоподъемности или вместимости вагонов, сохранности грузов и вагонов. Грузоотправитель предъявляет загруженный вагон приемосдатчику груза и багажа станции, который принимает его по наружному осмотру с проверкой наложенных отправителем пломб (если груз перевозится за пломбами) и правильности размещения и крепления (если груз перевозится на открытом подвижном составе). При этом правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, предусмотренных Техническими Условиями (ТУ), проверяется старшим приемосдатчиком станции, а грузов, способы размещения и крепления, которых не предусмотрены ТУ, проверяются заместителем начальника станции, начальником грузового района.

После погрузки груза по отправке в вагон (контейнер) грузоотправитель заполняет в бумажной накладной: данные о вагоне (контейнере); при определении массы отправителем – массу погруженного груза (если она была указана ранее); сведения о креплении грузов в соответствии с требованиями ТУ с подписью соответственного работника за их выполнение; информацию о пломбах (для контейнеров).

После завершения оформления накладной приемосдатчик груза и багажа оформляет вагонный лист, который вместе с накладной передает в ЛАФТО (линейное агентство фирменного транспортного обслуживания) станции для дальнейшего оформления.

При подаче вагонов под выгрузку по предъявлению получателем накладной приемосдатчик груза и багажа совместно с грузополучателем производит осмотр вагонов в коммерческом отношении и сличает оттиски пломб с указанными в накладной. При неисправности вагонов и пломб выгрузка производится на основании статьи 41 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Вагоны с грузом сдаются грузоотправителем приемосдатчику груза и багажа по бумажным накладным установленных бланковых форм или формы ГУ-27у-ВЦ.

Если масса груза в предъявленном вагоне определяется на весах станции совместно с грузоотправителем, приемосдатчик груза и багажа, производящий взвешивание, вписывает в накладную массу груза в вагоне и расписывается в накладной вместе с представителем грузоотправителя.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой в целом по станции осуществляет Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе. Он несет ответственность за правильную своевременную выгрузку, погрузку перевалочных грузов, организует выгрузку вагонов.

Заместитель начальника станции по экспортно-импортным перевозкам осуществляет контроль за погрузкой, выгрузкой экспортно-импортных грузов и несет ответственность за правильную и своевременную погрузку, выгрузку экспортно-импортных грузов, качественное и своевременное оформление документов, осуществляет прием негабаритных грузов, не предусмотренных техническими условиями.

Старший инженер по грузовой работе руководит грузовыми операциями во втором грузовом районе и несет ответственность за соблюдением Правил погрузки на открытом подвижном составе и своевременную выгрузку, осуществляет прием всех грузов, погруженных на открытом подвижном составе, не предусмотренных ТУ.

Характеристики

Список файлов ВКР