файл отчета Антиплагиат (1224361), страница 4
Текст из файла (страница 4)
от 15.02.05г;- Инструкц ией по ведению коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО«РЖ Д» № 333р от 01.03.08г. и другими нормативнымидокументами; Правилами технической эксплуатации железных дорогманевровой работе на железных дорогах[1][20]РФ; ИнструкциейРФ; Инструкцией по сигнализации на ж д.[16]подвижению поездов и[8]РФ.Работа станц ии и порта строится на основании сменно-суточного плана, предусматривающ его размеры погрузки, выгрузки илипереработки грузов (в том числе по прямому варианту), время и последовательность обработки судов и вагонов.Уточненную информац ию станц ия получает от порта на суточном заседании рабочей группы.Эта информац ия содерж ит название судна, время постановки его к причалу, род и количество груза в тоннах, и дорогу назначениягруза.На заседании рабочей группы заместитель начальника станц ии по оперативной работе получает информац ию о прибытии судов подпогрузку и о времени постановки вагонов под выгрузку с указанием их количества и рода груза, количества технологических линий,сменных заданий с обязательным указанием приоритетов в обработке транспортных средств на оперативные сутки.Начальник станц ии, заместители начальника станц ии проводят анализ работы станц ии и порта за прошедшие сутки и исходя изналичия грузов и имеющ ейся предварительной информац ии о подходе поездов и судов планируют грузовую и маневровую работу напредстоящ ие сутки.
При недовыполнении плана погрузки и выгрузки в сменно-суточном плане долж на предусматриваться сгущ еннаяподача вагонов.После согласования размеров погрузки, выгрузки и перегрузки сменно-суточный план утверж дают начальникистанц ии и порта.Согласно сменно-суточному плану порт предоставляет станц ии к установленному сроку заявку на подачу порож них и разнарядку наподачу груж еных вагонов.Руководствуясь, полученным из отделения, суточным планом работы, начальники станц ии и порта устанавливают задания на смену, наосновании которых диспетчеры станц ии и порта совместно намечают план выполнения сменных заданий.В конц е смены диспетчеры станц ии и порта совместно подводят итоги работы за смену и подготавливают условия, обеспечивающ иепреемственность в работе вновь заступающ ей смене.
Подача порож них вагонов в порт производится согласно письменной заявкепорта, подписанной представителем порта, с разнарядкой по причалам и путям. Погрузка грузов в порту осущ ествляется силами исредствами порта.4.2 Обработка поездов по прибытию на станц июГрузовые поезда в расформирование принимаются в приемоотправочный парк станц ии.Обработка состава по прибытию включает следующие операции:-[22]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731043&repNumb=118/2910.06.2015Антиплагиатзакрепление состава поезда, отц епка поездного локомотива;- прием пакета документов у машиниста поездного локомотива;- ограж дение состава;- разметка натурного листа по местам подачи;- коммерческий осмотр вагонов и натурная сверка состава;-технический осмотр вагонов и отпуск автотормозов;- подготовка сортировочного листка;Осмотрщ ики вагонов ПТО станц ии Владивосток при осмотре выявляют вагоны с техническими неисправностями.
В тех случаях, когдаприбывшие груж еные вагоны после выгрузки предполагается использовать под погрузку, осмотрщ ики вагонов одновременно стехническим осмотром определяют годность вагонов под сдвоенные операц ии. Технический осмотр вагонов, предназначенных дляпогрузки опасных грузов, производится только в порож нем состоянии на местах погрузки.При обнаруж ении неисправности вагонов осмотрщ ики вагонов наносят меловую разметку на вагон. Местные вагоны в груж еномсостоянии, требующ ие отц епочного ремонта, как правило, подаются в ремонт после выгрузки, если передвиж ение по станц ионнымпутям не угрож ает безопасности движ ения.Если в составе имеются вагоны, требующ иеотцепочного ремонта, работники ПТО оформляют уведомление формы ВУ-23.[17]По окончанию осмотра работники ПТО заполняют форму ВУ-14 о годности вагонов под погрузку.
Об окончании осмотра докладываютдеж урному по станц ии, оператору СТЦ.Коммерческий осмотр вагонов по прибытию производит приемосдатчик груза и багаж а по приему и отправлению поездов. Приналичии номенклатурного груза осмотр производится с участием представителя ВО.Приемосдатчик груза и багаж а из перевозочных документов производит выписку данных, необходимых для натурной сверки вагонов вприемоотправочном парке (данные о пломбах, коммерческие браки, выявленные в пути следования и отраж енные в попутных актах ит. д.).Коммерческий осмотр состава прибывшего поезда производится с 2-х сторон. При осмотре состава в коммерческом отношениивыявляются неисправности, угрож ающ ие сохранности груза и безопасности движ ения.При осмотре вагонов приемосдатчик груза и багаж а сверяет пломбы на вагоне со сведениями из перевозочных документов.
Прикоммерческом осмотре ц истерн и полувагонов, учитывая наличие контактной сети на приемоотправочных путях станц ии,приемосдатчик груза и багаж а производит осмотр ниж них сливных приборов ц истерн, закрытие люков полувагонов, наличие вмятин,трещ ин,исправность лестниц .После ограж дения состава работниками ПТО, о чем последние извещ ают по парковой радиосвязи, приемосдатчик груза и багаж аследует к составу поезда и производит коммерческий осмотр прибывшего поезда.Выявленные при осмотре коммерческие неисправности, угрож ающ ие безопасности движ ения и сохранности грузов (нарушениекрепления, отсутствие пломб и закруток, открытые люки в крытых вагонах, признаки доступа к грузу, с оборванными или открытымибортами, люками, дверями, выгрузочными устройствами и другие) оформляются актами общ ей формы ГУ-23.На вагоны с коммерческими неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов на спец иальные пути (перегруз, проверкаи др.) приемосдатчик груза и багаж а 6 разряда наносит меловую разметку, куда долж ен быть направлен вагон.Если коммерческая неисправность мож ет быть устранена без отц епки, приемосдатчик принимает меры к устранению и продолж аетосмотр.После окончания осмотра приемосдатчик груза и багаж а оформляет в книге формы ГУ-98 результаты осмотра с росписью в ней ипроставлением времени окончания осмотра, о чем уведомляет маневрового диспетчера и деж урного по станц ии по телефону.Данные орезультатах осмотра вагонов в техническом и коммерческом отношении подтверж даются в книге формы ВУ-14 росписямиосмотрщ ика вагонов ПТО и приемосдатчика груза и багаж а напротив каж дого номера вагона.В соответствии с технологическим проц ессом работы станц ии Владивосток, общ ее время обработки поезда по прибытию зависит отколичества осмотрщ иков вагонов в бригаде и составляет:-при осмотре бригадой из 3 чел.
– 103,1 мин (1,7 ч);- при осмотре бригадой из 4 чел. – 85,8 мин (1,4 ч).4.3 Организац ия маневровой работы4.3.1 Расформирование и формирование поездовПо окончанию обработки поезда по прибытию производится перестановка состава поезда из приемоотправочного парка всортировочный парк для расформирования.Расформирование грузовых поездов и накопление подач на грузовые места производится на 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 путяхсортировочного парка.Формирование поездов производится на 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 путях сортировочного парка.В соответствии с технологическим проц ессом работы станц ии Владивосток нормы времени на сортировочную работу составляют:-на расформирование поезда – 60 мин (1 ч).-на формированиепоезда – 162 мин (2,7 ч).4.3.2 Подача и уборка вагоновПодача вагонов со станц ии Владивосток на ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ОАО «ВМТП» и уборка обратнопроизводится круглосуточно, по уведомлению.
Маневровый диспетчер станц ии Владивосток согласовывает заезд маневрового составаили одиночного локомотива в порт со сменным деж урным диспетчером ВМТП по телефону, который в свою очередь извещ аетначальников смен погрузочно-выгрузочных комплексов.Подача вагонов со станц ии Владивосток на места погрузки-выгрузки ОАО «ВМТП» и уборка вагонов обратно производится маневровымлокомотивом ж елезной дороги.Подача вагонов на ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ОАО «ВМТП» производится маневровым порядком локомотивом свагонами, приц епленными сзади, или вагонами вперед.Максимальная величина маневрового состава при подаче вагонами вперед, составительской бригадой в два лиц а составляет 28груж еных вагонов, вес 2000 тонн, а в одно лиц о – 20 груж еных вагонов, вес 1500 тонн. При подаче, уборке порож них вагонов,загруж енных легковесными грузами, вагонами вперед или вагонами сзади, длина состава не ограничивается, при э том весне долж енпревышать 2000 тонн.Заезд и выезд маневрового состава на 1, 2 причалы ОАО «ВМТП» производится с включением автотормозов.
Заезд и выезд маневровогосостава на 3-17 причалы ОАО «ВМТП» производится без включения автотормозов.Маневровая работа на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ОАО «ВМТП» производится в соответствии с[32]Инструкциейо порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути[27]Владивостокского морского торгового порта.Общ ее оперативное руководство маневровой работой на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ОАО «ВМТП» осущ ествляетсменный диспетчер порта.Маневровая работа на путях ОАО «ВМТП» производится тремя локомотивами ж елезной дороги серий ТЭМ-2, ТЭМ-2У, ТЭМ-2УМ,оборудованными маневровой радиосвязью. Машинист локомотива работает в одно лиц о.
Составительская бригада работает в дваhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731043&repNumb=119/2910.06.2015Антиплагиатлиц а – составитель поездов и его помощ ник. При соблюдении дополнительных требований составитель поездов мож ет работать водно лиц о. Работники составительской бригады оснащ ены носимыми радиостанц иями.Составитель поездов является руководителем маневровых работ и ответственным за их выполнение при постановке и уборке вагоновна места погрузки-выгрузки.Маневры с вагонами на местах погрузки-выгрузки производятся по согласованию со сменными начальниками складов, стивидорами.Маневровая работа на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования производится методом осаж ивания.
Заезд локомотива свагонами на 1, 2 причалы производится с включенными автотормозами, при заезде на 3–17 причалы включение автотормозов нетребуется. При уборке груж еных ипорож них вагонов с грузовых мест ОАО «ВМТП» включение автотормозов не требуется.Закрепление и снятие закрепления вагонов тормозными башмаками, ручной перевод стрелок на ж елезнодорож ном пути необщ егопользования осущ ествляется составительской бригадой станц ии.Открытие и закрытие ворот в районе 1, 2 причалов осущ ествляет сменный помощ ник заведующ его складом. Перед заездомсоставитель поездов проверяет открытие ворот и качество закрепления створок, проходит ворота и дает сигнал машинисту надвиж ение.Для обеспечения суточной нормы погрузки и сокращ ения производства излишних маневровых передвиж ений вагонов, подаваемых подпогрузку на путях необщ его пользования, вагоны используются под сдвоенные операц ии.Передача вагонов под грузовые операц ии в техническом и коммерческом отношении и прием их после выполнения грузовых операц ийосущ ествляется на местах погрузки и выгрузки в соответствии с «Договором на подачу и уборку вагонов на ж елезнодорож ный путьнеобщ его пользования» и Инструкц ией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования.[24]Перевозочные документы, поступающ ие в порт и идущ ие из порта, доставляются средствами порта.Охрана грузов с момента подачи вагонов к фронту погрузки или выгрузки до момента уборки с подъездного пути осущ ествляетсяветвевладельц ем подъездного пути.На все поданные вагоны приемосдатчиком груза и багаж а станц ии заводится памятка подачи ф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
