ПЗ Питенко (1224329), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

в) технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами на станции;

г) нормы времени работы поездных и маневровых бригад.

При текущем планировании учитывается переменная информация:

- поездное положение на станции и прилегающих участках;

- данные о наличии локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза;

- данные о плановых «окнах», состоянии технических средств, обеспечивающих пропускную и перерабатывающую способности участков и соответствующей станции;

- вариантный график движения поездов;

- сведения о неблагоприятных погодных условиях и другие сведения.

1.4 Техническая и эксплуатационная характеристика путей необщего

пользования

Специализация путей станции Белогорск II представлена в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей

Продолжение табл. 1.1

Окончание табл. 1.1

В данном разделе была проанализирована техническая и эксплуатационная характеристика работа станции, оперативное руководство и планирование работы станции. Также была рассмотрена техническая и эксплуатационная характеристика путей необщего пользования.

2 Организация среднесуточных вагонопотоков

2.1 Годовой анализ объемов работы станции

Для анализа работы станции были использованы данные за 2012-2014 годы. На основании этих данных для наглядности были построены графики погрузки и выгрузки грузов на подъездных путях необщего пользования.

Проанализировав данные, можно сделать вывод, что:

– фактические объемы выгрузки превышают объемы погрузки;

– наблюдается тенденция к увеличению объемов погрузки с 2012 по 2014 год;

– объемы выгрузки в рассматриваемые года также увеличиваются.

Из анализа погрузки и выгрузки грузов по годам видно, что наибольшая погрузка приходится на такие грузы, как:

-наливные грузы (подъездные пути необщего пользования ОАО «Амурнефтепродукт», ООО «Амурский продукт»и Амурская нефтяная компания);

- навалочные грузы (подъездные пути необщего пользования ОАО РДЖстрой СМТ №15);

- лесоматериалы (подъездные пути необщего пользования ООО «Белвуд» и ООО «Джермук»).

Наибольшая выгрузка приходится на такие грузы, как:

- навалочные грузы (подъездные пути необщего пользования ОАО РДЖстрой СМТ №15);

- бензин и дизельное топливо (подъездные пути необщего пользования ООО «Амурский продукт», Амурская нефтяная компания, ОАО Амурнефтепродукт»);

- железобетонные изделия (подъездные пути необщего пользования ОАО «РЖД» ПМС-46).

Анализ работы показал, что наибольший грузопоток приходится на подъездной путь необщего пользования ОАО РДЖстрой СМТ №15, работающий с такими грузами, как щебень, песок, гравийно-песчаная смесь. На втором месте по общему грузопотоку находится подъездной путь необщего пользования ООО «Амурский продукт», работающий с такими грузами, как бензин и дизельное топливо.

Общий объем выгрузки бензина и дизельного топлива по путям необщего пользования составляет: ООО «Амурский продукт» – 62%; ОАО «Амурнефтепродукт» – 31%; Амурская нефтяная компания – 7%.

2.2 Суточный анализ объемов работы станции

Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции по путям необщего пользования представлена в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Погрузка и выгрузка грузов по путям необщего пользования за сутки

2.3 Определение среднесуточныхвагонопотоков

Для каждого груза было рассчитано прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка) груженых вагонов в большую сторону.

Количество выгруженных вагонов определяется по формуле, ваг.:

, (2.1)

количество погруженных:

, (2.2)

где – суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т; – суточный гружёный вагонопоток, прибывающий под выгрузку или отправляющийся после погрузки.

Данные суточного объема работ сведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Суточный объём работы станции

Средняя статистическая нагрузка вагонов в целом по станции составляет:

Характеристики

Список файлов ВКР