ПЗ Питенко (1224329), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Затраты электроэнергии на работу двигателей составляют:

руб.

Общие затраты на электроэнергию составляют:

руб.

Общий годовой фонд эксплуатационных расходов для обоих вариантов приведен в табл.8.8.

Таблица 8.8

Общий годовой фонд эксплуатационных расходов

Экономия эксплуатационных расходов по второму варианту определяется по формуле, руб.:

, (8.9)

Экономия эксплуатационных расходов составляет:

тыс.руб.

Срок окупаемости нового оборудования Ток определяется по формуле:

. (8.10)

Срок окупаемости составляет:

года месяцев.

Таким образом, сократив штат работников, заменив устаревшие насосные агрегаты новыми и достроив металлическую эстакаду для слива нефтепродуктов, мы получим около трех миллионов рублей экономии эксплуатационных расходов, за счет которой капиталовложения окупятся в течение 12 месяцев.

1. Организация пожарной безопасности на станции Белогорск II

9.1 Общие сведения об опасных грузах, перерабатываемых на станции

Белогорск II

К опасным грузам относятся грузы, которые в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочно-разгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва, пожара, химического или иного вида заражения, либо повреждения технических средств, устройств, оборудования и других объектов железнодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни и здоровью граждан, вреда окружающей среде.

На станции Белогорск II перерабатываются следующие опасные грузы: ГСМ, газовый конденсат, бензин, дизельное топливо, жмых, шрот, нефтепродукты.

9.2 Транспортировка взрывопожароопасных и пожароопасных веществ и

материалов

Опасные грузы предъявляются грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренных стандартами и техническими условиями на данную продукцию.

Тара и упаковка прочны, исправны, полностью предотвращают утечку и рассыпание груза, обеспечивают сохранность груза и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, инертны по отношению к содержимому.

Взрывопожароопасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые, едкие, коррозионные пары или газы, становятся взрывчатыми при высыхании, опасно взаимодействуют с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, упаковываются герметично.

Опасные грузы в стеклянной таре упаковываются в прочные ящики или обрешетки (деревянные, пластмассовые, металлические) с заполнением свободного пространства соответствующими негорючими прокладочными и впитывающими материалами.

Стенки ящиков и обрешеток выше закупоренных бутылей и банок на 5 см. При перевозке мелкими отправками опасные грузы в стеклянной таре упаковываются в плотные деревянные ящики с крышками.

Опасные грузы в металлических или пластмассовых банках, бидонах и канистрах дополнительно упакованы в деревянные ящики или обрешетки.

Твердые сыпучие опасные грузы в мешках, если такая упаковка предусмотрена стандартами или техническими условиями на продукцию, перевозятся повагонными отправками. При перевозке таких грузов мелкими отправками они дополнительно упакованы в жесткую транспортную тару (металлические или фанерные барабаны).

При предъявлении к перевозке жидких опасных грузов тара наполняется до нормы, установленной стандартами или техническими условиями на данную продукцию.

Не разрешается погрузка в один вагон или контейнер опасных грузов разных групп, а также некоторых опасных грузов, входящих в одну группу, не разрешенных к совместной перевозке.

При погрузке в вагоны ящики с кислотами ставятся в противоположную сторону от ящиков с ЛВЖ и ГЖ. Все ящики плотно установлены один к другому и прочно закреплены.

Баллоны с ядовитыми газами (подкласс 2.2) и легковоспламеняющимися ядовитыми газами (подкласс 2.4), а также порожние баллоны из-под этих газов перевозятся только повагонными отправками или в контейнерах.

Для перекачки ГГ и ЛВЖ применяются бессальниковые насосы и насосы с торцевыми уплотнениями.

На трубопроводах, работающих неполным сечением, устанавливаются гидрозатворы.

Места погрузки и разгрузки взрывопожароопасных и пожароопасных веществ и материалов оборудуются:

- специальными приспособлениями, обеспечивающими безопасные в пожарном отношении условия проведения работ (козлы, стойки, щиты, трапы, носилки и т. п.). При этом для стеклянной тары предусмотрены тележки или специальные носилки, имеющие гнезда. Допускается переносить стеклянную тару в исправных корзинах с ручками, обеспечивающими возможность перемещения их двумя работающими;

- средствами пожаротушения и ликвидации аварийных ситуаций;

- исправным стационарным или временным освещением, соответствующим классу зоны по Правилам устройства электроустановок.

Транспортные средства (вагоны, контейнеры и т. п.), подаваемые под погрузку взрывопожароопасных и пожароопасных веществ и материалов, исправны и очищены от посторонних веществ.

Взрывопожароопасные и пожароопасные грузы в вагонах, контейнерах надежно закрепляются с целью исключения их перемещения при движении.

При проведении технологических операций, связанных с наполнением и сливом ЛВЖ и ГЖ, выполняются следующие требования:

- люки и крышки открываются плавно, без рывков и ударов, с применением искробезопасных инструментов. Не разрешается производить погрузочно-разгрузочные работы с емкостями, облитыми ЛВЖ и ГЖ;

- арматура, шланги, разъемные соединения, защита от статического электричества и т. п. находятся в исправном техническом состоянии.

Цистерны до начала сливоналивных операций закреплены на рельсовом пути специальными башмаками и заземлены.

Сливоналивная эстакада обеспечена первичными средствами пожаротушения: порошковыми огнетушителями, ящиками с песком, кошмой (асбестовым одеялом). Количество и места размещения первичных средств пожаротушения согласованы с органами государственного пожарного надзора.

9.3 Основные причины возникновения и развития пожаров на станции

Белогорск II

Наиболее часто пожары и загорания возникают на резервуарах. Характер­ными причинами возникновения пожаров и загораний на резервуарах и в резер­вуарных парках являются причины, связанные с производственными электро­установками, а также с разрядами атмосферного и статического электричества. Значительная часть пожаров на резервуарах происходит при проведении на них очистных и ремонтных работ.

Пожары на эстакадах характеризуются, как правило, быстрым развитием, большими площадями горения, взрывами цистерн, повреждением сливно-наливных устройств и железнодорожных путей. Более 60% проанализирован­ных пожаров принимали развитый характер, имели большие масштабы и нано­сили крупный ущерб. Для примерно трети пожаров характерно распростране­ние огня по всей эстакаде с охватом огнем находящихся на эстакаде цистерн. Особенно крупные масштабы пожаров характерны для двусторонних эстакад. Из общего числа проанализированных пожаров примерно 40% носят местный характер и являются безубыточными или с ущербом до 1000 руб. Внезапные взрывы паровоздушной смеси и быстрое распространение огня по разлившейся жидкости на эстакадах при особо неблагоприятных условиях приводили к ги­бели людей.

Наиболее часто пожары возникают при сливе и наливе нефти и бензинов (около 70%). Весной и летом возникает 80%, а осенью – только 20% пожаров. В зимнее время пожаров на эстакадах не бывает. Почти все пожары на сливно-наливных эстакадах происходят вечером, ночью или рано утром. Такие стати­стические данные можно объяснить усилением испарения нефти и нефтепро­дуктов при повышенных температурах летом и весной, замедленным рассеива­нием паров в ночное время при устойчивом инверсионном состоянии атмо­сферы и ухудшением условий работы обслуживающего персонала в ночное время.

9.4 Действия работников при возникновении пожара

Осмотр вагонов с опасными грузами выполняется с соблюдением личной и пожарной безопасности. При обнаружении вагонов с течью, просыпанием или возгоранием опасного груза, приемщики поездов немедленно информируют ДСП соответствующего парка, ДСЦ и оператора ПТО ВЧДЭ-7.

При возникновении чрезвычайной ситуации с вагонами или поездом, в со­ставе которого есть вагоны с опасным грузом, порядок действий соответствует разработанному «Оперативному плану действий по предупреждению и ликви­дации чрезвычайных ситуаций на железнодорожной станции Белогорск», утвержденному ДЦС-3.

В случае опасности, угрожающей поезду с «ВМ» (горение букс, сход по­движного состава, возгорание вагона или груза и др.), локомотивные и манев­ровые бригады, лица, осуществляющие охрану и сопровождение грузов, де­журные по станции, а также другие работники, связанные с приемом, отправле­нием, пропуском и обслуживанием поездов, принимают все зависящие от них меры к его остановке и ликвидации опасности.

При получении от машиниста сообщения о возникновении аварийной ситу­ации на перегоне, а также при возникновении аварийной ситуации в пределах станции, ДСП производит оповещение согласно действующей схеме оповеще­ния причастных работников при возникновении чрезвычайных ситуаций. По телефонам ПСГО ДСП предупреждает работников обслуживающих перевозоч­ный процесс об аварийной ситуации.

Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для вы­полнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:

Путь: №1 пути н/п "Пункт подготовки вагонов МЧ-4".

Для выполнения мер указанных в аварийной карточке при возникновении аварийной ситуации при перевозке опасных грузов, вагоны направляются на площадку пути №1, от технологического проезда до упора, пути необщего пользования "Пункт подготовки вагонов МЧ-4", примыкающего к станции Бе­логорск II. Закрепление производится в соответствии с "Инструкцией о по­рядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования "Пункт подготовки вагонов МЧ-4", примыкающего к станции Белогорск II За­байкальской железной дороги." При выставлении вагонов с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара, люди удаляются из производственных помеще­ний на расстояние не менее 500 метров.

9.5 Ответственность и обязанности руководителей и работников станции

Белогорск II

В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности объектов несут их руководители.

Руководитель объекта обязан:

- установить на территории, в производственных, административных, складских, вспомогательных зданиях и помещениях объекта противопожарный режим, определить и оборудовать места для курения, определить места и допустимое количество единовременного хранения сырья и готовой продукции, установить порядок проведения пожароопасных работ, порядок осмотра и закрытия помещений по окончании рабочего времени, проверки подвижного состава под погрузку горючих грузов и постоянно контролировать его соблюдение инженерно-техническими работниками (ИТР), рабочими, служащими и обслуживающим персоналом;

- организовать изучение и контроль за соблюдением правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности всеми ИТР, рабочими, служащими и обслуживающим персоналом, обеспечив подразделения объекта средствами противопожарной пропаганды (плакаты, стенды, макеты, знаки безопасности);

- организовать на объекте добровольную пожарную дружину (ДПД) и пожарно-техническую комиссию и обеспечить их работу в соответствии с действующими положениями, обеспечить объект средствами пожаротушения согласно установленным нормам;

- организовать для ИТР, служащих и рабочих проведение противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму;

Характеристики

Список файлов ВКР